關于2024中國汽車論壇及工信部電子五所元器件與材料研究院高級副院長羅道軍的觀點：

一、2024中國汽車論壇概述

時間：2024年7月11日-13日

地點：上海

主題：“引領新變革 共贏新未來”

主要內(nèi)容和目的：論壇設置了閉門峰會、大會論壇、多場主題論壇、重磅發(fā)布、主題參觀活動等多場會議和配套活動，旨在凝聚各方力量，形成發(fā)展共識，指引未來方向，推動汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。論壇全面集聚了政府主管領導、全球汽車企業(yè)領袖、汽車行業(yè)精英，共同探討中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的變革難題、機遇挑戰(zhàn)和未來趨勢。

二、羅道軍的觀點

新能源車產(chǎn)能與芯片自給率：

新能源車產(chǎn)能：中國擁有最大的新能源車產(chǎn)能，且新能源車用量也在不斷增加。

芯片自給率：然而，中國的芯片自給率目前不到10%，存在結(jié)構性短缺的問題。

建議：

高端化發(fā)展：羅道軍建議，做汽車芯片的企業(yè)應盡量往高端走，因為低端芯片產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始出現(xiàn)過度競爭(即“卷”的現(xiàn)象)。

持續(xù)創(chuàng)新：他強調(diào)，由于國人對于能做的事情會迅速掌握，因此必須不斷創(chuàng)新以保持競爭力。

產(chǎn)業(yè)亮點與國際環(huán)境：

亮點產(chǎn)業(yè)：羅道軍指出，新能源和汽車是中國當前的兩大亮點產(chǎn)業(yè)。

國際環(huán)境與車企內(nèi)卷：隨著國際環(huán)境變差和車企內(nèi)卷的加劇，汽車芯片行業(yè)面臨著新的機遇和挑戰(zhàn)。他認為，汽車是一個好的行業(yè)，芯片應用也越來越多，結(jié)構性矛盾也創(chuàng)造了很好的機會。

三、其他相關信息

政策支持：工信部6月發(fā)布了《2024年汽車標準化工作要點》，提到要加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準研制力度、強化汽車芯片標準供給等重要工作，以支持汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

新能源汽車銷量預測：據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預計，2024年全年中國新能源汽車銷量有望達到1150萬輛，這將是一個破紀錄的數(shù)據(jù)。

2024中國汽車論壇為汽車產(chǎn)業(yè)各界提供了一個重要的交流平臺，而羅道軍的觀點則指出了中國新能源車產(chǎn)業(yè)在芯片自給率方面面臨的挑戰(zhàn)及未來的發(fā)展方向。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國汽車芯片行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預測報告》分析

汽車芯片行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀

一、市場規(guī)模與增長動力

市場規(guī)模：根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院和中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年中國汽車芯片市場規(guī)模預計將達到905億元，同比增長6.5%。這一數(shù)據(jù)表明，中國汽車芯片市場正在持續(xù)擴大，并且增長速度穩(wěn)定。

增長動力：

新能源汽車的快速發(fā)展：新能源汽車產(chǎn)量的快速增長是推動汽車芯片市場增長的重要因素。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年我國新能源汽車產(chǎn)量達到958.7萬輛，同比增長35.8%。預計2024年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量將達到1150萬輛左右，增長約20%。新能源汽車對芯片的需求遠高于傳統(tǒng)燃油車，因為新能源汽車需要更多的電子控制單元(ECU)和傳感器來實現(xiàn)智能化和電動化。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的推動：隨著汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，汽車芯片在車輛中的應用越來越廣泛。從自動駕駛、智能座艙到車聯(lián)網(wǎng)等各個領域，都需要大量的芯片來支持。這種趨勢將推動汽車芯片市場需求的持續(xù)增長。

二、技術趨勢

高度集成化：汽車芯片正朝著高度集成化的方向發(fā)展，以提高性能和降低成本。

低功耗化：隨著電動汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車對能源效率的要求提高，低功耗化成為汽車芯片設計的重要趨勢。

智能化和網(wǎng)聯(lián)化：自動駕駛、智能座艙等技術的快速發(fā)展對汽車芯片的智能化和網(wǎng)聯(lián)化提出了更高要求。

三、國產(chǎn)化進程

國產(chǎn)化率提升：近年來，中國汽車芯片的國產(chǎn)化進程正在加快。然而，目前國產(chǎn)芯片在汽車領域的自給率仍不到10%，存在結(jié)構性短缺。國內(nèi)車企和芯片企業(yè)正在加大研發(fā)力度，推動汽車芯片的國產(chǎn)替代。

標準制定：國內(nèi)汽車芯片標準制定進程正在加快，已有多項相關標準立項申請或啟動。這將有助于推動汽車芯片的標準化和規(guī)范化發(fā)展。

四、競爭格局

國際競爭格局：全球汽車芯片市場一直被恩智浦、德州儀器、瑞薩半導體等汽車芯片巨頭所壟斷。然而，隨著新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，新的競爭者如英特爾、英偉達、高通等也紛紛進入市場。

國內(nèi)競爭格局：國內(nèi)汽車芯片企業(yè)正在加速崛起，如展訊通信、紫光展銳等公司正在積極布局汽車電子芯片領域。同時，國內(nèi)車企也在加強與芯片企業(yè)的合作，共同推動汽車芯片的國產(chǎn)化進程。

五、面臨的挑戰(zhàn)

技術挑戰(zhàn)：汽車芯片設計復雜度高，需要不斷創(chuàng)新和突破。國內(nèi)企業(yè)在技術方面仍與國際領先企業(yè)存在差距。

供應鏈挑戰(zhàn)：汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈長且復雜，涉及多個環(huán)節(jié)和多個供應商。供應鏈中的任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能對汽車芯片的生產(chǎn)和供應造成影響。

市場競爭挑戰(zhàn)：隨著新進入者的不斷增加和市場競爭的加劇，汽車芯片企業(yè)需要不斷提升自身競爭力以應對市場競爭的挑戰(zhàn)。

汽車芯片行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀呈現(xiàn)出市場規(guī)模持續(xù)擴大、增長動力強勁、技術趨勢明顯、國產(chǎn)化進程加快、競爭格局復雜以及面臨諸多挑戰(zhàn)等特點。未來，隨著新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的不斷發(fā)展以及技術的不斷進步和創(chuàng)新，汽車芯片行業(yè)有望迎來更加廣闊的發(fā)展前景。

更多行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國汽車芯片行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預測報告》。同時, 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務與技術撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。