明年蘿卜快跑或?qū)⒃?到5個(gè)城市進(jìn)行大規(guī)模試點(diǎn)

據(jù)報(bào)道，目前有很多城市聯(lián)系到蘿卜快跑，希望成為后者的試點(diǎn)城市。明年蘿卜快跑或?qū)⒃?到5個(gè)城市進(jìn)行大規(guī)模試點(diǎn)。

蘿卜快跑是百度旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)，已在11個(gè)城市開放載人測(cè)試運(yùn)營(yíng)服務(wù)，并在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展全無(wú)人自動(dòng)駕駛出行服務(wù)測(cè)試。截至2024年4月19日，蘿卜快跑在開放道路提供的累計(jì)單量超過(guò)600萬(wàn)，是全球最大的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商。

無(wú)人駕駛是人工智能大模型應(yīng)用的重要方向，也是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。在這個(gè)領(lǐng)域，我國(guó)有巨大優(yōu)勢(shì)：政策支持足、技術(shù)基礎(chǔ)高、市場(chǎng)前景好、基建配套強(qiáng)。

據(jù)報(bào)道，近期，北京、上海、深圳、廣州、武漢等城市紛紛通過(guò)政策引導(dǎo)、資金投入、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方式，推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。

近年來(lái)，隨著一系列支持政策逐步落地以及各地試點(diǎn)工作有序開展，我國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)展勢(shì)頭良好，技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用方面均位居世界前列?？萍冀?、工業(yè)界乃至廣大人民群眾都十分期盼下一步發(fā)展。

根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》(GB/T 40429-2021)，自動(dòng)駕駛技術(shù)被劃分為0級(jí)至5級(jí)六個(gè)等級(jí)，其中L3至L5級(jí)為自動(dòng)駕駛。目前，我國(guó)自動(dòng)駕駛應(yīng)用主要以L1和L2為主，并逐漸向L3、L4級(jí)邁進(jìn)。例如，自適應(yīng)巡航控制、車道保持輔助等L1/L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能已經(jīng)非常成熟。

自動(dòng)駕駛行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)主體大致可以分為以下幾個(gè)派系：

傳統(tǒng)汽車制造商：如豐田、大眾、通用、福特等，這些企業(yè)憑借豐富的汽車制造經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，在硬件集成和車輛改造方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。他們通過(guò)自主研發(fā)或與科技公司合作，不斷提升自動(dòng)駕駛技術(shù)的水平。

科技巨頭：包括谷歌(Waymo)、百度、特斯拉等，這些公司以先進(jìn)的人工智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)處理能力和強(qiáng)大的算法優(yōu)化能力著稱。他們?cè)谲浖_發(fā)、算法優(yōu)化以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的整體集成方面處于領(lǐng)先地位。

初創(chuàng)公司：如AutoX、小馬智行、蘑菇車聯(lián)、文遠(yuǎn)知行等，這些公司通常專注于自動(dòng)駕駛技術(shù)的某一領(lǐng)域或特定應(yīng)用場(chǎng)景，通過(guò)創(chuàng)新和快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的解決方案。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》分析：

目前，自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)的市場(chǎng)集中度相對(duì)較低，尚未形成絕對(duì)的龍頭企業(yè)。

政策方面，《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》明確提出，到2035年，我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)要達(dá)到世界先進(jìn)水平;《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》將“加強(qiáng)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈”作為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要內(nèi)容。

自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)

自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用正在加速推進(jìn)，自動(dòng)駕駛出租車、無(wú)人小巴、無(wú)人駕駛貨車等商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式已經(jīng)初步形成，并在多個(gè)城市進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷成熟和成本的降低，這些商業(yè)應(yīng)用模式將逐步擴(kuò)大規(guī)模，實(shí)現(xiàn)盈利。

近年來(lái)，隨著政策標(biāo)準(zhǔn)不斷完善、試點(diǎn)示范不斷深化，中國(guó)自動(dòng)駕駛貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，參與智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)的百余家創(chuàng)新主體投入自動(dòng)駕駛貨車約為1000輛，有約20個(gè)港口落地實(shí)施了自動(dòng)駕駛的集卡。

對(duì)于自動(dòng)駕駛的商業(yè)化前景，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心分析師陳禮騰認(rèn)為，未來(lái)隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟，自動(dòng)駕駛技術(shù)與新能源、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域相結(jié)合，將推動(dòng)整個(gè)交通行業(yè)的變革升級(jí)。自動(dòng)駕駛技術(shù)與智能城市、智能交通基礎(chǔ)設(shè)施相結(jié)合，或?qū)⒓铀賰?yōu)化城市交通流動(dòng)性、減少交通擁堵和提高能源效率，為自動(dòng)駕駛技術(shù)提供更加廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景和發(fā)展機(jī)會(huì)。

報(bào)告在總結(jié)中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為中國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。

想要了解更多自動(dòng)駕駛行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。