公路建成通車后，因承受車輪的磨損和沖擊，受到暴雨、洪水、風沙、冰雪、日曬、冰融等自然力的侵蝕和風化，以及人為的破壞和修建時遺留的某些缺陷，公路使用質量會逐漸降低。因此，公路建成通車后必須采取養(yǎng)護維修措施，并不斷進行更新改善。

中國公路總里程及公路密度的逐年上升，直接帶動了公路養(yǎng)護服務需求的增長。截至2023年末全國公路里程543.68萬公里，比上年末增加8.20萬公里。公路密度56.63公里/百平方公里，增加0.85公里/百平方公里。全國國道里程38.40萬公里，省道里程40.41萬公里。農村公路里程459.86萬公里，其中縣道里程69.67萬公里、鄉(xiāng)道里程124.28萬公里、村道里程265.91萬公里。

“公路養(yǎng)護”就是對公路的保養(yǎng)與維護，保養(yǎng)側重于從建成通車開始的全過程養(yǎng)護，維護側重于對被破壞的部分進行修復。為保持公路經常處于完好狀態(tài)，防止其使用質量下降，并向公路使用者提供良好的服務所進行的作業(yè)。

公路養(yǎng)護行業(yè)市場環(huán)境及未來發(fā)展前景分析

公路養(yǎng)護行業(yè)是基礎設施建設的重要組成部分，近年來，隨著國家路網建設的不斷完善和車輛保有量的持續(xù)增長，該行業(yè)市場需求呈現出穩(wěn)步增長的態(tài)勢。國家出臺多項政策，引導公路養(yǎng)護行業(yè)向市場化、規(guī)范化、智慧化方向發(fā)展，為行業(yè)發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。例如，《“十四五”公路養(yǎng)護管理發(fā)展綱要》等規(guī)劃文件提出了要推進公路養(yǎng)護發(fā)展水平、加快構建公路養(yǎng)護科學決策體系等目標。

相比傳統(tǒng)的被動維修模式，預防性養(yǎng)護通過定期檢測、提前預防等手段，能夠在路面出現病害前進行干預，防止病害的擴大和惡化。這將有效降低養(yǎng)護成本，延長公路使用壽命。隨著物聯(lián)網、大數據、人工智能等新一代信息技術的廣泛應用，公路養(yǎng)護行業(yè)的技術水平不斷提升，推動了行業(yè)的智能化和數字化發(fā)展。這些技術手段的應用提高了養(yǎng)護效率和準確性，降低了人力成本。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國公路養(yǎng)護行業(yè)競爭分析及發(fā)展預測報告》顯示：

隨著我國公路基礎設施建設不斷推進，公路總里程和密度不斷提高，公路老化、損壞等問題也日益突出，對公路養(yǎng)護服務的需求也日益增長。中國公路養(yǎng)護行業(yè)市場上既有大型央企、國企，也有眾多中小企業(yè)參與競爭。從區(qū)域競爭來看，江蘇省在全國公路評價中表現突出，高速公路、普通國省道和綜合評價三個項目均蟬聯(lián)全國第一。

從企業(yè)競爭來看，山東路橋、交建股份等公司的公路養(yǎng)護競爭力相對較高，而杭州路橋、路嘉路橋等企業(yè)以區(qū)域布局為主，經營規(guī)模處于中等偏上水平。

隨著技術的進步和政策的推動，智慧公路養(yǎng)護將成為行業(yè)發(fā)展的主旋律。利用無人機、智能巡檢車等設備進行路況巡檢，利用大數據分析預測路面損壞情況，以及利用智能決策系統(tǒng)制定養(yǎng)護計劃等，將大大提高養(yǎng)護效率和準確性。

“十四五”時期，我國將加快構建現代公路養(yǎng)護體系，推行養(yǎng)護決策科學化、養(yǎng)護管理制度化、養(yǎng)護工程精準化、養(yǎng)護生產綠色化。同時，我國將推進設施數字化、養(yǎng)護專業(yè)化、管理現代化、運行高效化、服務優(yōu)質化，全面提升公路養(yǎng)護管理水平。展望未來，公路養(yǎng)護行業(yè)有著廣闊的發(fā)展前景。一方面，隨著交通網絡的不斷擴展和完善，公路養(yǎng)護需求將持續(xù)增長。另一方面，隨著科技的不斷進步，智能化、綠色化的養(yǎng)護技術將得到更廣泛的應用，推動行業(yè)向更高水平發(fā)展。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國公路養(yǎng)護行業(yè)競爭分析及發(fā)展預測報告》。