公路物流是中國物流體系最主要的組成部分,年運費規(guī)模高達7萬億元。長期以來,物流行業(yè)受制于場景碎片化、車輛使用效率低下等行業(yè)痛點,亟待新的效率工具實現(xiàn)破局。
近日,全球領先的L4級無人駕駛商用車廠商——新石器無人車宣布完成10億元人民幣C+輪融資。無人物流正式進入爆發(fā)式增長階段。
據(jù)了解,伴隨著2023年至2024年的模式驗證,新石器已成為順豐、京東、中國郵政在無人車領域的最大供應商,訂單份額均超過90%。2025年伊始,新石器無人車已累計斬獲超2萬輛客戶訂單,將在2025年成為首家交付和管理萬臺以上L4車隊的無人駕駛公司。
無人駕駛是指讓汽車自身擁有環(huán)境感知、路徑規(guī)劃并自主實現(xiàn)車輛控制的技術。它依賴于人工智能、深度學習等技術,通過車載傳感器系統(tǒng)感知道路環(huán)境,并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息,規(guī)劃預定目標,控制車輛的轉向和速度。
無人駕駛行業(yè)技術發(fā)展情況及商業(yè)化試點分析
無人駕駛技術作為人工智能與汽車工業(yè)深度融合的產(chǎn)物,正引領全球交通體系的顛覆性變革。自20世紀70年代美國、德國等發(fā)達國家率先開啟研究以來,歷經(jīng)數(shù)十年技術積累,無人駕駛已從實驗室走向商業(yè)化試點。中國于20世紀80年代加入探索行列,1992年國防科技大學成功研制首輛無人駕駛汽車,標志著國內技術研發(fā)的起點。近年來,隨著5G通信、高精度傳感器、人工智能算法的突破,無人駕駛技術逐步實現(xiàn)從L2級輔助駕駛向L4級高度自動駕駛的跨越。目前,無人駕駛技術已經(jīng)進入商業(yè)化運營階段,并在多個領域展現(xiàn)出巨大的應用潛力。
政策層面,全球多國將無人駕駛納入國家戰(zhàn)略。中國“十四五”規(guī)劃明確提出加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展,上海、北京等地已開放自動駕駛測試道路超5000公里。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國無人駕駛行業(yè)前景發(fā)展與投資趨勢預測報告》分析:
市場端,國人對無人駕駛汽車的接受度越來越高。數(shù)據(jù)顯示,2023年中國無人駕駛汽車市場規(guī)模達到118.5億元,行業(yè)整體保持著穩(wěn)定增長的態(tài)勢,預計2029年可達1206.8億元。同時,全球無人駕駛汽車市場規(guī)模也呈現(xiàn)上升趨勢,2023年全球無人駕駛汽車行業(yè)市場規(guī)模為417.5億美元。
產(chǎn)業(yè)鏈上,傳統(tǒng)車企(如比亞迪、吉利)、科技巨頭(如華為、百度)及初創(chuàng)企業(yè)(如小馬智行)形成“三足鼎立”格局,競相布局傳感器、算法平臺與車路協(xié)同系統(tǒng)。然而,技術可靠性、法規(guī)滯后及倫理爭議仍是行業(yè)規(guī)模化落地的關鍵制約。
技術路線上,激光雷達與純視覺方案之爭持續(xù)升溫。激光雷達派憑借高精度環(huán)境感知占據(jù)高端市場,但成本居高不下;視覺派依托AI算法優(yōu)化,以低成本優(yōu)勢加速下沉。與此同時,高精度地圖與車路協(xié)同(V2X)成為行業(yè)新基建重點,中國已建成覆蓋40萬公里道路的高精地圖網(wǎng)絡。政策與資本的“雙輪驅動”下,無人駕駛出租車(Robotaxi)、無人干線物流等商業(yè)模式進入規(guī)?;圏c。
近期,文遠知行發(fā)布新一代無人物流車。據(jù)介紹,最新發(fā)布的Robovan W5(W5無人物流車)是公司專門為城市開放道路設計的L4級自動駕駛貨運車,主要是為了解決物流行業(yè)的痛點,特別是在快遞、城市配送和各類點對點物流領域,為客戶提供高質量、高性價比的無人配送解決方案。
無人駕駛行業(yè)在技術、政策與資本的多重驅動下,正從技術驗證期邁入商業(yè)化爆發(fā)前夜。短期來看,限定場景的無人化應用將率先實現(xiàn)盈利,而乘用車全自動駕駛仍需攻克長尾場景的技術瓶頸。產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同創(chuàng)新(如芯片、算法、地圖、能源)與跨界融合(如通信、保險、城市管理)將成為競爭焦點。
長遠而言,無人駕駛不僅是交通產(chǎn)業(yè)的革命,更是智慧城市與數(shù)字經(jīng)濟的核心樞紐。其發(fā)展將重構出行方式、物流效率乃至城市空間規(guī)劃,催生萬億級市場機遇。中國憑借政策支持、市場體量及技術追趕速度,有望在全球自動駕駛格局中從“跟跑者”轉變?yōu)椤邦I跑者”。然而,行業(yè)需直面技術倫理、數(shù)據(jù)主權與跨國標準博弈等深層挑戰(zhàn)。
未來十年,無人駕駛的終極目標不僅是“解放雙手”,更是通過技術普惠推動社會資源的高效配置,重塑人類與機器的共生關系。
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