日前，滴滴宣布重新調(diào)整組織構(gòu)架。新的架構(gòu)中，滴滴內(nèi)部分為兩大事業(yè)群：快捷出行事業(yè)群以及品質(zhì)出行事業(yè)群。原有的出租車、快車等業(yè)務(wù)線整合至快捷出行事業(yè)部，由陳汀負(fù)責(zé)該部門。代駕、專車等業(yè)務(wù)整合至品質(zhì)出行事業(yè)部，由付強負(fù)責(zé)該部門。這是自2016年滴滴與優(yōu)步合并后首次進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整，也是網(wǎng)約車新政下進(jìn)行的最大一輪內(nèi)部架構(gòu)調(diào)整。

　　資深互聯(lián)網(wǎng)分析師陳大偉認(rèn)為，這次調(diào)整有兩層意義，首先標(biāo)志著在網(wǎng)約車新政的重壓下，滴滴正在斷臂求生;其次說明滴滴正在尋求盡快盈利，通過尋找新的業(yè)務(wù)增長點來獲得資本認(rèn)可。

　　新架構(gòu)下盈利目標(biāo)更迫切

　　滴滴公關(guān)部向貓耳Tech表示，這次架構(gòu)調(diào)整是為了更好地支撐戰(zhàn)略落地，聚焦資源協(xié)同發(fā)力，所以升級了公司的組織陣形。

　　在程維的郵件中透露，快捷出行事業(yè)群下設(shè)出租車事業(yè)部、快車事業(yè)部、優(yōu)步事業(yè)部、平臺運營部和運力中心。品質(zhì)出行事業(yè)群下設(shè)專車事業(yè)部、代駕事業(yè)部、企業(yè)級事業(yè)部、豪華車事業(yè)部。原巴士事業(yè)部則整合至新成立的智慧交通FT團隊，由章文嵩負(fù)責(zé)。

　　陳大偉認(rèn)為，繼北京、上海、廣州的網(wǎng)約車新政落地后，合肥、武漢、長沙等城市網(wǎng)約車新規(guī)也相繼落地，這意味著網(wǎng)約車平臺具備運營資質(zhì)的司機和車輛將大幅減少，通過該業(yè)務(wù)盈利已經(jīng)變得遙不可及。所以在調(diào)整中可以看到原來快車、優(yōu)步等一線部門此次被整合。陳大偉斷言，這次調(diào)整后未來的快車、優(yōu)步等業(yè)務(wù)線很可能被邊緣化。未來代駕、專車、豪華車等業(yè)務(wù)線組成的品質(zhì)出行事業(yè)部將是2017年滴滴的核心部門，并且擔(dān)負(fù)了盈利的重任。

　　此前曾有媒體報道稱，滴滴內(nèi)部人士承認(rèn)了受網(wǎng)約車政策影響，目前滴滴快車、專車的單量有所下降。滴滴官方提供的數(shù)據(jù)是，該平臺在上海的41萬名司機中，僅有不足3%具有上海本地戶籍。據(jù)不完全統(tǒng)計，滴滴司機車隊中，在網(wǎng)約車新政后司機流失率高達(dá)30%。據(jù)了解，滴滴曾在11月10日進(jìn)行過一次人事調(diào)整，其中多個調(diào)整涉及快車業(yè)務(wù)部門，多名快車事業(yè)部負(fù)責(zé)人被調(diào)離。

　　當(dāng)時滴滴方面對這些傳聞予以否認(rèn)，不過貓耳Tech經(jīng)過大量調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，滴滴在快車、優(yōu)步等業(yè)務(wù)線進(jìn)行了大幅的人員說縮減，而專車、代駕等業(yè)務(wù)線的人員編制則相對穩(wěn)定，該信息一定程度上佐證了分析師陳大偉的判斷。

　　另有不愿具名的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，網(wǎng)約車新政下，滴滴在資本市場的估值曾下滑40%以上，這說明網(wǎng)約車行業(yè)已經(jīng)結(jié)束高速的野蠻生長時代。如何提高運營效率，優(yōu)化財務(wù)支出將是2017年各大網(wǎng)約車平臺最重要的考驗，而滴滴的這次調(diào)整也是由此而來。該人士判斷，網(wǎng)約車新政下，快車、優(yōu)步等業(yè)務(wù)線已經(jīng)無法為滴滴盡快實現(xiàn)盈利做出太大貢獻(xiàn)，面向企業(yè)市場的專車、豪華車以及面對細(xì)分市場的代駕業(yè)務(wù)有可能成為滴滴新的贏利點。

　　架構(gòu)調(diào)整后將面對哪些挑戰(zhàn)?

　　事實上，盡管滴滴目前壟斷了網(wǎng)約車市場的大部分份額，但隨著網(wǎng)約車新政的逐步落實，這一市場依然存在巨大變數(shù)。貓耳Tech綜合各方看法后發(fā)現(xiàn)，滴滴希望通過架構(gòu)調(diào)整來主攻B2C和定制化市場來獲得新增長點的愿望美好，但仍面臨巨大挑戰(zhàn)。

　　在高端市場中，成立1年的國有背景企業(yè)首汽約車已經(jīng)占據(jù)了相當(dāng)比例的市場份額。在滴滴背后，還有追趕者神州專車與易到專車的身影。在定制化業(yè)務(wù)上，滴滴曾經(jīng)高調(diào)推出的巴士業(yè)務(wù)也在上線僅僅半年后停止運營。

　　哲輝資本一位不愿具名的人士認(rèn)為，這些都說明滴滴目前打敗了對手，但沒有將對手打下擂臺，這給對方留下了反擊的機會。而滴滴巴士的失敗也說明這家公司尋找新盈利點的做法目前還沒有被正面具備可行性。

　　該人士認(rèn)為，2017年對于滴滴而言，依然是“多事之秋”，不過好在目前這家公司手上依然有數(shù)十億美元的現(xiàn)金儲備。