北京時間3月1日消息，據路透社報道，Uber旗下自動駕駛卡車創(chuàng)業(yè)公司Otto在去年悄然收購了一家擅長無人車傳感器技術的小型公司。這家小公司為Uebr提供了一項自動駕駛技術專利，可能會協助Uber抵擋谷歌母公司Alphabet發(fā)起的竊密指控。

　　這家公司是名不見經傳的Tyto Lidar LLC，該公司CEO去年5月在領英上發(fā)帖稱，已經將Tyto出售。與此同時，他與另外三名公司高管加盟Otto。美國官方專利數據顯示，Tyto當時已被Otto收購。Otto由Alphabet前員工創(chuàng)建，在去年8月被Uber收購。

　　這樁未公開收購交易可能會在Uber與Alphabet備受關注的訴訟中發(fā)揮作用。目前，Uber和Alphabet都在大力開發(fā)自動駕駛技術，該技術被普遍視為美國私人道路運輸行業(yè)的未來。當然，該收購交易最終也可能只是這樁復雜訴訟的一個注腳。Uber與Alphabet之間的訴訟可能需要幾年時間才能明朗。

　　Alphabet旗下自動駕駛汽車部門Waymo在上周起訴Uber和Otto，指控前員工安東尼·萊萬多斯基(Anthony Levandowski)下載和竊取了1.4萬多份機密文件，包括激光探測和測距系統(tǒng)(Lidar)傳感器技術的細節(jié)。在多數自動駕駛汽車系統(tǒng)中，Lidar都是一項關鍵技術。萊萬多斯基在離開Waymo后創(chuàng)建了Otto。

　　Waymo表示，如果沒有公司的這些設計，Uber不會這么快地開發(fā)出了自動駕駛技術。

　　Uber發(fā)言人以訴訟懸而未決為由拒絕置評，但把Waymo的訴訟稱之為“一次為延緩競爭對手而進行的無依據嘗試”。

　　Tyto專利

　　不過，對于Tyto的收購為Otto和Uber帶來了至少兩名在Lidar技術上擁有豐富經驗的高管，其中一名早在2009年就開始研究Lidar。這兩位高管此前曾在另外一家硅谷Lidar技術先驅公司Velodyne供職。

　　加州圣克拉拉大學法學院知識產權法教授埃里克·高德曼(Eric Goldman)表示，Tyto及其持有的專利“可能有助于反駁”Waymo的指控，即Uber自動駕駛業(yè)務靠著Waymo的Lidar技術才如此快地發(fā)展壯大。

　　不過他也警告稱，如果Waymo能夠證明其核心指控——萊萬多斯基在離開Waymo加盟Otto前下載了商業(yè)機密，并提供給Uber設計了一個明顯與Waymo產品相似的Lidar電路板，那么Tyto的專業(yè)知識和專利可能就與本案無關了。

　　萊萬多斯基在去年10月接受《福布斯》采訪時稱，Uber并未竊取谷歌商業(yè)機密?！拔覀儾⑽锤`取任何谷歌知識產權，”他表示。

　　Waymo表示，獲得專利保護的Lidar技術是其最具價值的資產之一，因為它能夠成功將傳感器的價格降低90%。