北京時間5月5日報道，對于掙扎中的中國自行車廠商來說，這個國家的共享單車熱理應(yīng)是個好消息。但傳統(tǒng)自行車廠商高管稱，摩拜單車和ofo等共享單車應(yīng)用的快速增長，破壞了他們的供應(yīng)鏈和商業(yè)模式。自行車廠商鳳凰高管于躍峰(YuYuefeng)表示，去年共享單車應(yīng)用開始流行時，國內(nèi)銷售出現(xiàn)滑坡。他上周在廣交會上說，"自行車商店稱今年銷售放緩，部分甚至已經(jīng)倒閉。

共享單車

鳳凰科技訊 據(jù)《金融時報》北京時間5月5日報道，對于掙扎中的中國自行車廠商來說，這個國家的共享單車熱理應(yīng)是個好消息。但傳統(tǒng)自行車廠商高管稱，摩拜單車和ofo等共享單車應(yīng)用的快速增長，破壞了他們的供應(yīng)鏈和商業(yè)模式。

自行車廠商鳳凰高管于躍峰(Yu Yuefeng)表示，去年共享單車應(yīng)用開始流行時，國內(nèi)銷售出現(xiàn)滑坡。他上周在廣交會上說，"自行車商店稱今年銷售放緩，部分甚至已經(jīng)倒閉。部分工廠轉(zhuǎn)產(chǎn)共享單車，推升了零部件價格，引發(fā)了供應(yīng)鏈問題。"

共享單車服務(wù)募集巨額資金，僅一年內(nèi)就在中國的大街小巷投放了數(shù)百萬輛自行車，似乎扭轉(zhuǎn)了自行車走下坡路的頹勢。除摩拜單車和ofo外，還有逾20家公司涉足共享單車領(lǐng)域，激烈的競爭迫使它們大打價格戰(zhàn)、補(bǔ)貼戰(zhàn)，爭奪市場份額。

但共享單車熱給中國自行車行業(yè)帶來了震動。摩拜單車決定不采購現(xiàn)成的自行車，而是自己設(shè)計(jì)更易于維護(hù)和上網(wǎng)的自行車:輪胎不需要充氣、材質(zhì)不容易生銹、集成有GPS。在富士康幫助下，摩拜單車稱其自行車年產(chǎn)量可達(dá)365萬輛--相當(dāng)于全球產(chǎn)量的近半數(shù)。

隨著摩拜單車和ofo的戰(zhàn)火蔓延到新加坡等國際市場，越來越多的共享單車將銷往海外市場。

傳統(tǒng)自行車廠商在努力應(yīng)對。鳳凰已經(jīng)開始向ofo供應(yīng)自行車--采用更傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，但略有改裝。

擁有永久自行車品牌的中路集團(tuán)投資了自己的共享單車應(yīng)用--優(yōu)拜單車和共佰單車。永久銷售經(jīng)理雪莉·陳(Shirley Cheng)表示，目前許多消費(fèi)者都喜歡使用共享單車而非購買自行車。

她呼吁政府加強(qiáng)對共享單車行業(yè)的監(jiān)管，解決大量共享單車亂停亂放問題，防止出現(xiàn)新的產(chǎn)能過剩。

于躍峰表示，如果不能維持銷售，利潤很薄的自行車廠商可能破產(chǎn)，共享單車服務(wù)運(yùn)作模式更像是科技公司:虧本博市場份額，"它們更關(guān)心流量、數(shù)據(jù)和市場份額，因此，它們更重視推廣應(yīng)用、建設(shè)平臺，而后才會考慮盈利"。