集體報(bào)名門口考試

一天就拿到駕駛證

繞過樁,駛過單邊橋,最后駛過坡道……5月11日上午,一場(chǎng)針對(duì)快遞員、機(jī)車愛好者的摩托車駕駛證考試在槐蔭區(qū)BK2機(jī)車主題公園內(nèi)舉行。考前法律安全知識(shí)普及,科目一考試,然后是科二、科三,經(jīng)過這一系列的程序,集體參加考試的15名快遞小哥在當(dāng)天下午就拿到了準(zhǔn)駕三輪摩托車和二輪摩托車的D本駕照,徹底告別了無證“裸奔”。

申通快遞的王昌盛就是當(dāng)天參加考試的快遞小哥之一。今年26歲的他從事快遞行業(yè)已一年,從早8點(diǎn)到晚6點(diǎn),除去中午兩個(gè)小時(shí)的休息時(shí)間,他每天約有6個(gè)小時(shí)的時(shí)間行駛在送快遞的路上。然而過去的一年里,王昌盛都是違法上路的“無證人員”。

“考試之前,我們已經(jīng)有過培訓(xùn),考官講知識(shí)讓我覺得很受益,開車上路光懂駕駛技術(shù)還不夠,還得了解法律知識(shí),最關(guān)鍵的是知道了利害。”王昌盛說。

像王昌盛一樣長(zhǎng)期無證上路的快遞員不在少數(shù)。這也正是眾多城市一旦加強(qiáng)對(duì)非法三四輪車的查處,城市快遞就陷入癱瘓的原因所在。

3月9日以來,濟(jì)南市加強(qiáng)了對(duì)包括電動(dòng)三四輪車在內(nèi)的非法機(jī)動(dòng)三四輪車的查處,在查處中民警發(fā)現(xiàn)濟(jì)南快遞員無證駕駛的現(xiàn)象同樣非常嚴(yán)重。

槐蔭交警大隊(duì)車管所所長(zhǎng)王向東介紹,他們?cè)谂c快遞行業(yè)負(fù)責(zé)人溝通后發(fā)現(xiàn)不少快遞企業(yè)有考取駕照的意愿,他們才組織警力上門服務(wù),不算前期的培訓(xùn)學(xué)習(xí),一般一天時(shí)間內(nèi)幾十名快遞小哥就能順利拿到駕照。

一個(gè)區(qū)三個(gè)星期內(nèi)

千名快遞員報(bào)名

今年3月初,濟(jì)南市開展對(duì)包括電動(dòng)三四輪車在內(nèi)的非法機(jī)動(dòng)三四輪車嚴(yán)查,這也客觀上推動(dòng)了快遞小哥集體考摩托車駕照帶證上崗工作。從4月份開始,各個(gè)區(qū)報(bào)名參加摩托車考試的人數(shù)開始明顯增多。

“目前,三個(gè)星期的時(shí)間,已有1000多名快遞員報(bào)名摩托車駕考,我們專門抽出了6名民警對(duì)快遞員進(jìn)行培訓(xùn)?！被笔a交警大隊(duì)車管所教導(dǎo)員郭風(fēng)雷介紹說,他們從4月下旬開始組織這個(gè)活動(dòng),為了方便快遞小哥,在保證工作質(zhì)量的前提下,車管所會(huì)根據(jù)報(bào)名人數(shù)的多少,就近尋找合適的考點(diǎn),上門考試。在兩周多的時(shí)間里已經(jīng)為400名快遞小哥舉行了培訓(xùn)考試,辦理了D本駕照。

同樣的情況還發(fā)生在濟(jì)南其他區(qū)。歷下車管所所長(zhǎng)李炎介紹,歷下也出現(xiàn)了快遞員集中報(bào)考的情況。其中易達(dá)利駕校光4月份就有1000多人報(bào)名考摩托車本,其中絕大多數(shù)都是快遞小哥。

摩托車熱有了回溫之勢(shì),原本取消了摩托車駕駛培訓(xùn)的駕校又紛紛重啟這一項(xiàng)目,光歷下區(qū)就有5家。

濟(jì)南市快遞行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)徐靜東介紹,年初協(xié)會(huì)就向市區(qū)所有快遞企業(yè)提出要求,要求所有快遞員必須取得摩托車駕駛證才能從事快遞工作,原則上要求所有快遞企業(yè)在5月底完成這項(xiàng)工作。

由于各快遞企業(yè)從業(yè)人數(shù)不一,受考試人數(shù)限制,5月底之前不一定全部企業(yè)的快遞員都能順利取得駕照,但此項(xiàng)工作既然開始,就一定會(huì)繼續(xù)下去?！白钔淼狡甙嗽路?肯定讓濟(jì)南市所有的快遞員都取得駕駛資格?！睂脮r(shí),濟(jì)南的快遞小哥將徹底告別無證裸奔時(shí)代。

快遞車掛內(nèi)部識(shí)別牌

人車信息有望聯(lián)網(wǎng)

目前,濟(jì)南市的快遞從業(yè)者有兩萬多人,其中一線快遞員有15000多名,通過考證等加強(qiáng)規(guī)范化管理迫在眉睫。

郭風(fēng)雷介紹,組織考試的同時(shí),他們也在組織快遞員上路參加文明志愿活動(dòng),提升其安全駕駛意識(shí),呼吁快遞行業(yè)在車輛更替時(shí)盡量選擇國(guó)家工信部目錄公告內(nèi)的車型,便于車輛懸掛號(hào)牌,避免無牌無證的情況。

雖然不能懸掛正式的機(jī)動(dòng)車牌照,濟(jì)南快遞行業(yè)也在通過內(nèi)部的自治自管實(shí)現(xiàn)行業(yè)的良性發(fā)展。去年11月,快遞行業(yè)就推出了政策,對(duì)于行業(yè)內(nèi)的10000多輛快遞車懸掛內(nèi)部識(shí)別號(hào)牌,將車輛與公司、快遞員對(duì)應(yīng)起來,試圖通過這樣的方式加強(qiáng)對(duì)快遞員的約束,提醒他們遵守交通法規(guī)、文明出行。

徐靜東介紹,他們也在協(xié)調(diào)相關(guān)部門,自建一套管理系統(tǒng)和聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),將每一輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、所屬公司、對(duì)應(yīng)駕駛員、業(yè)務(wù)覆蓋路段等信息納入,根據(jù)變動(dòng)隨時(shí)更新。同時(shí)這一系統(tǒng)或?qū)?duì)交警開放,方便對(duì)快遞員的監(jiān)督管理。

相關(guān)新聞：涉三輪車事故,去年死傷五百人

送快遞、送水、收廢品、搬家,幾乎每個(gè)人每天都要直接間接地與電動(dòng)三四輪車聯(lián)系在一起。在為我們的生活帶來便利的同時(shí),絕大多數(shù)車輛品牌車型并不在工信部產(chǎn)品目錄之內(nèi),無法辦理機(jī)動(dòng)車注冊(cè)掛牌業(yè)務(wù)?？爝f小哥等駕駛?cè)穗m然具備駕駛技能,但并沒有經(jīng)過相關(guān)的培訓(xùn),也沒有合法的駕駛資格,致使絕大多數(shù)的電動(dòng)三四輪車處于車無牌、人無證的狀態(tài)。

由于缺少約束,快遞車、外賣車等無視交通法規(guī),闖紅燈、逆行、超速超載等違法高發(fā),在擾亂交通秩序的同時(shí)也存在巨大的安全隱患。

濟(jì)南交警提供的數(shù)據(jù)顯示,去年全年濟(jì)南市發(fā)生涉及非法機(jī)動(dòng)三輪車(電動(dòng)三輪為主)一般程序處理的道路交通事故共計(jì)430起,死亡80人,受傷418人；發(fā)生涉及非法機(jī)動(dòng)四輪車的一般程序處理的道路交通事故共計(jì)15起,受傷16人。今年以來,截至3月下旬,發(fā)生涉及非法機(jī)動(dòng)三輪車一般程序處理的道路交通事故共計(jì)83起,死亡11人,受傷86人；發(fā)生涉及非法機(jī)動(dòng)四輪車一般程序處理的道路交通事故共計(jì)3起,死亡1人,受傷3人。

可以說,加強(qiáng)對(duì)于此類車輛的管理已經(jīng)成了絕大多數(shù)人共同的心聲,可是鑒于人無證、車無牌的客觀事實(shí),電動(dòng)三四輪車幾乎處于管理的真空地帶,想要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)管并不容易。因?yàn)闆]有車牌,很多駕駛?cè)怂翢o忌憚違法遭遇交警檢查時(shí)都會(huì)選擇逃逸。為了對(duì)抗交警查處,在濟(jì)南槐蔭甚至發(fā)生過快遞小哥駕車拖著4名民警逃逸,導(dǎo)致兩名民警受傷的案例。

此次,濟(jì)南快遞協(xié)會(huì)主導(dǎo)快遞小哥考取駕照,通過自建系統(tǒng)加強(qiáng)管理,可以看出行業(yè)內(nèi)部也越來越注重行業(yè)的規(guī)范運(yùn)營(yíng)。但業(yè)內(nèi)人士指出,由于行業(yè)協(xié)會(huì)并不具備強(qiáng)制力,想要真正管理失控的機(jī)動(dòng)三四輪車還需要政府層面出臺(tái)政策,解決車輛無牌問題,將快遞小哥和快遞車納入管理。