5月16日，寶蘭高鐵陜西段聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動，標(biāo)志著我國首條貫通絲綢之路經(jīng)濟帶的高鐵——寶蘭高鐵進入開通倒計時。寶雞至蘭州高速鐵路全長401公里，其中，陜西境內(nèi)45.7公里，設(shè)有隧道13座，橋梁15座，橋隧總長44.57km，占線路總長的97%，設(shè)計速度為每小時250公里。自2012年10月開工建設(shè)，計劃今年年內(nèi)開通運營。屆時，寶雞至蘭州列車運行時間將由目前的7小時縮短至2小時。

此次寶蘭高鐵陜西段聯(lián)調(diào)聯(lián)試區(qū)段為寶雞南至天水南區(qū)間。聯(lián)調(diào)聯(lián)試項目主要包括軌道、路基、橋梁、列車空氣動力學(xué)響應(yīng)、電力牽引供電、通信、信號、客運服務(wù)系統(tǒng)、自然災(zāi)害及異物侵限檢測系統(tǒng)、綜合接地、電磁環(huán)境、振動噪聲等綜合測試和動態(tài)驗收。為做好此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，西安鐵路局專門成立寶蘭高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部，組織建設(shè)、測試、施工、設(shè)計單位及路局相關(guān)專業(yè)處室、站段啟動并推進聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，采取動車綜合檢測車進行綜合檢測試驗、逐級提速試驗、模擬場景試驗、全線拉通試驗等項目測試，確保全線達到運營條件，為正式開通運營打好基礎(chǔ)。西安鐵路局副總工程師徐建根介紹：聯(lián)調(diào)聯(lián)試對供電各種設(shè)備都要檢測，對軌道的幾何尺寸、線路的質(zhì)量、一些運營的品質(zhì)、脫軌系數(shù)等、對接入網(wǎng)、接入網(wǎng)導(dǎo)線、接入網(wǎng)壓力都要進行檢測，對信號設(shè)備、信號設(shè)備地面安裝質(zhì)量、數(shù)據(jù)等情況檢測，通信設(shè)備我們用鐵路專網(wǎng)，對通信品質(zhì)也要進行檢測，所有設(shè)備都要達到設(shè)計要求，符合運營要求，這樣運營開通后再組織動態(tài)驗收，組織運營實驗，才能正式開通。

寶雞至蘭州高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中徐蘭高鐵的重要組成部分。寶蘭高鐵建成后，徐蘭高鐵將全線貫通，連接已開通的蘭新高鐵，將打通中國高鐵橫貫東西的“最后一公里”，西北地區(qū)高鐵將全面納入全國高鐵網(wǎng)。同時作為首條貫通絲綢之路經(jīng)濟帶的高鐵線，將連通絲路沿線的西安、寶雞、天水、蘭州、西寧、烏魯木齊等多個主要城市，形成新絲綢之路上的高速通道，對加快西北地區(qū)與中東部地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作、人文交流，促進絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)具有十分重要的意義。