此前報道，此次成品油出口配額合計汽柴煤906萬噸，其中，配額仍以航煤為主，數(shù)量459萬噸，占比51%，汽油出口配額197萬噸，柴油配額為250萬噸。從申請企業(yè)來看，中石化、中石油、中海油以及中化四家央企獲得本批配額，其中下發(fā)給中石化的配額居多，在505萬噸，占比55.74%。而與之前兩批一樣，獨立煉廠依舊被排擠在外。

截至當前中國已發(fā)放了3批次、共計超過3300萬噸的成品油出口配額，與去年同期基本持平。去年全年中國共發(fā)放4批次成品油出口配額，共計4510萬噸。

隨著，出口配額“井噴”原因在于國內(nèi)供應(yīng)過剩，今年第三季度中國成品油出口勢必會加速，近日安迅思中國能源研究總監(jiān)李莉表示，中國今年汽油、柴油、航空煤油凈出口有望從去年的3400萬噸增長至3800萬噸。

不過對于煉油廠說，這個消息可以說是喜憂參半，喜的是在國內(nèi)需求疲軟、庫存過剩的局面可以向海外擴展銷路，優(yōu)的是出口上漲將擠壓地區(qū)煉油廠的利潤。

第三批配額幾乎是第二批配額330萬噸的三倍，較去年同期亦高出49%。值得一提的是，中石油云南煉油廠和中海油合作集團的惠州第二期煉油廠均將在今年第三季度投產(chǎn)，預示著屆時成品油供應(yīng)將一步過剩。

中國成品在國內(nèi)需求持續(xù)放緩的情況下，成品油出口量的快速增長成為成品油去產(chǎn)能的重要手段，彭博行業(yè)分析師指出，這也是為何盡管中國政府在試圖減少排放二氧化碳排放下仍決定大幅上調(diào)成品油出口配額，即便這勢將造成污染。

成品油出口配額話費在加工貿(mào)易范疇。獲得配額的煉油商也可以在一般的貿(mào)易范疇進行出口下。今年以來中國成品油出口配額只下放給國有煉油廠，獨立煉廠一直被排擠在外，意味著獨立煉油廠為了出口將不得不先把成品油賣給國有企業(yè)。

彭博行業(yè)分析師指出，此次出口配額回升料將擠壓地區(qū)煉油廠利潤。而煉油廠利潤率降低，將無疑導致煉油廠降低開工率，從而導致原油需求減少，從而令油價下跌。

不僅是中國，全球煉油廠都面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，據(jù)彭博行業(yè)研究2017年年中前景報告稱，預計到2021年全球煉油廠開工率料跌至35年最低水平。