戰(zhàn)斗民族飛行員跳槽來(lái)中國(guó)

近日，俄羅斯媒體紛紛報(bào)道了一則消息，大量俄羅斯飛行員跳槽到亞洲航空公司，人才的流失已嚴(yán)重影響俄羅斯國(guó)內(nèi)航空的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。該消息一出立即在俄羅斯國(guó)內(nèi)引起嘩然。

俄羅斯《生意人報(bào)》報(bào)道，過(guò)去兩年半中，已有超過(guò)300名有經(jīng)驗(yàn)的俄羅斯飛行員跳槽到亞洲工作，另有400名正在辦理跳槽手續(xù)。

不久前，俄VIM航空公司便因12名機(jī)長(zhǎng)同時(shí)辭職，導(dǎo)致公司航班大規(guī)模取消。其中有些人就是被中國(guó)、印度和越南等亞洲航空公司挖走。俄羅斯主要的航空公司，如S7、烏拉爾航空、伏爾加-第聶伯航空、VIM等，都對(duì)飛行員流失叫苦不迭。

甚至連俄羅斯最大的航空公司，俄羅斯航空（Airflot）的總裁維塔利?薩維利耶夫，也在圣彼得堡國(guó)際經(jīng)濟(jì)論壇期間大吐苦水，稱(chēng)目前飛行員流失嚴(yán)重：“飛行員接連跳槽去了亞洲國(guó)家，那里的工資是俄羅斯的1.5-2倍?！睘榱送炝羧瞬?，公司已第五次漲工資了，“恐怕很難再次提薪?！?/p>

對(duì)于此現(xiàn)象，俄羅斯管理部門(mén)及民航業(yè)者都表示出了強(qiáng)烈擔(dān)憂(yōu)。俄羅斯聯(lián)邦交通運(yùn)輸監(jiān)督局民航公共委員會(huì)代表、蘇聯(lián)功勛飛行員奧列格?斯米爾諾夫稱(chēng)，更糟糕的是，首先選擇跳槽的全是機(jī)長(zhǎng)和飛行指揮官，也就是擁有最高技術(shù)水平的員工。

他表示，并非所有人都可以成為機(jī)長(zhǎng)，除了職業(yè)技術(shù)要求，還需要身體素質(zhì)達(dá)標(biāo)。因此境外的航空公司都愿意聘請(qǐng)這些技術(shù)嫻熟的飛行員。

根據(jù)波音公司的預(yù)計(jì)，未來(lái)20年全球需要55.8萬(wàn)名商業(yè)飛行員，平均每年有2.8萬(wàn)個(gè)職位空缺。而在全球飛行員資源緊缺的背景下，頂級(jí)飛行員的接連跳槽，對(duì)俄羅斯航空業(yè)無(wú)疑是雪上加霜。

俄羅斯飛行員工會(huì)副主席奧列格?亞歷山大維奇在接受《莫斯科共青團(tuán)員報(bào)》采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，目前俄羅斯大約有16000名民航飛行員。然而，如果為了避免所有飛行員重負(fù)荷工作，還應(yīng)增加至少50%的人數(shù)。

過(guò)去兩年半中跳槽的300名飛行員，其中有100名來(lái)到了中國(guó)，另外200名則跳槽到韓國(guó)、越南、印度及印度尼西亞等國(guó)家的航空公司。

《生意人報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，部分飛行員選擇跳槽中國(guó)、印度和越南等亞洲國(guó)家工作主要是經(jīng)濟(jì)原因。根據(jù)俄羅斯航空業(yè)者的說(shuō)法，除了高薪的誘惑外，優(yōu)厚的福利條件才是俄羅斯飛行員跳槽的最主要因素。

為避免飛行員的進(jìn)一步流失，據(jù)俄羅斯著名通訊社interfax 6月13日?qǐng)?bào)道，俄航承諾將為飛行員一次性發(fā)放福利津貼：機(jī)長(zhǎng)65萬(wàn)盧布（約合人民幣7.6萬(wàn)元），副駕駛35萬(wàn)盧布（約合人民幣4萬(wàn)元）。俄航在申明中表示，除了目前工作的飛行員可以領(lǐng)取津貼。那些辭職不滿(mǎn)三年，但決定繼續(xù)回到俄航工作的飛行員也可享受該福利。但前提條件是，所有領(lǐng)取津貼的飛行員在兩年內(nèi)不得辭職。

一家負(fù)責(zé)招聘外籍飛行員的中介公司員工告訴紅星新聞，外籍飛行員想要到中國(guó)來(lái)工作并不容易。由于中國(guó)民航局對(duì)于引進(jìn)外籍飛行員的要求標(biāo)準(zhǔn)十分高，可以通過(guò)測(cè)試進(jìn)入中國(guó)航空公司工作的一定是經(jīng)驗(yàn)豐富的精英飛行員。據(jù)他了解，目前在中國(guó)執(zhí)飛的俄羅斯飛行員數(shù)量并不是特別多。