“熊貓快收”已覆蓋近百個城市 快遞末端100米將是誰的主場？

• 2017年11月13日 lihuizhen來源：36氪 892 55
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  2017-2022年中國國際快遞行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告

  國際快遞研究報告對行業(yè)研究的內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進行全面系統的整理和分析，通過圖表、統計結果及文獻資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出論...

近年快遞量年平均增速超50%，2016年快遞總量已達312.9億件，年人均使用22.6個快遞，到今年上半年已超過一天1億件快遞量。

對網購愛好者來說最痛苦的事情是什么?快遞送到了，而你卻不在家?找人代收麻煩還多。

時間錯配、妥投率低、重復派送，反映出現有快遞模式下的一組矛盾——包裹數量高速增長而快遞員有限，無法滿足業(yè)務量增長產生的派件需求。

根據尼爾森和阿里研究院發(fā)布的《快遞最后100米服務趨勢報告》，一組關于快遞數量的數據是：近年快遞量年平均增速超50%，2016年快遞總量已達312.9億件，年人均使用22.6個快遞，到今年上半年已超過一天1億件快遞量。

另一組關于快遞員的數據是，目前快遞員數量200萬+，平均每個快遞員每天派件150-200件左右。在行業(yè)效率沒有變化的情況下，快遞行業(yè)的人員需求到2020年將變?yōu)?00萬+。

“單純依靠快遞員人數的增加無法解決越來越嚴重的派送難問題，只能通過快遞收派鏈條的結構性變化來解決。”「熊貓快收」創(chuàng)始人武宏剛說。

「熊貓快收」創(chuàng)立于2015年，定位于物流末端分發(fā)及社區(qū)連鎖微倉服務平臺，主要通過向社區(qū)小店輸出包裹管理SaaS軟件，用共享空間的方式解決因快遞派件量大和用戶時差造成的快遞某端100米難題。站點功能包括：包裹自提、便民服務、商品體驗及社區(qū)拼貨。

當取快遞變成消費者的高頻行為，“快遞代收”的價值愈加顯現。包裹批量進店-店員系統錄入-用戶進店自提，一個站點日處理包裹量300件，減少了快遞員的工作，從結構上提升了行業(yè)效率。

根據「熊貓快收」提供的數據，目前已覆蓋近100個城市，業(yè)務網點10000多個，日活網點近2000家，日均快遞近20萬單，終端用戶近300萬人，預計雙十一期間包裹量將突破500萬單。

當網點還是單個的孤島，未形成網絡效應之前，熊貓快收首先考慮的是單點的盈利。在布點之前，會評估房租成本、人工成本以及集中到小區(qū)的快件量，當快遞的收益能夠基本覆蓋人工和場地成本時，才會考慮布局專營門店。

“離用戶越近，價值就越大?！?武宏剛告訴記者，大家都在思考如何通過快遞的流量變現，只是變現的方式不太一樣。

在流量變現的嘗試上，「熊貓快收」首先選擇了水果品類，采取前店后倉模式，運營線下版的拼多多——小區(qū)拼好貨。預售模式下，用戶可以在線上完成拼團，線下提貨。由于有線下實體店作為支撐，可以在店內進行預售、試吃體驗，也可以作為前置倉和售后退換點。這樣一來，省去了包裝成本，集中配送下，物流成本也降低了很多。

此外，「熊貓快收」引入了來伊份、藍月亮等快消品牌，提供基于社區(qū)市場的品牌展示、試吃試用、微倉儲和代銷直銷服務。2018年，計劃逐步向國內主流電商平臺和垂直電商開放包括冷鏈社區(qū)微倉在內的全鏈條服務。

值得一提的是，「熊貓快收」是快遞末端100米賽道上少數實現盈虧平衡的公司。

在同一賽道上，36氪報道了藍店(2000萬A輪融資)、小象驛站(千萬級Pre-A輪融資)、收發(fā)室科技(數千萬元A輪融資)等。目前，各家正在跑馬圈地的階段，競爭的關鍵在于運營能力、上下游資源獲取以及擴張速度。

三通一達、順豐等快遞公司同樣重視快遞末端市場，他們的進入會對競爭格局產生怎樣的影響?對此熊貓快收認為，行業(yè)的競爭可分為三個階段：第一階段，快遞公司自己做，第三方平臺也在做;第二階段，快遞公司入股第三方平臺，進入代理人戰(zhàn)爭;第三階段，剩下一兩家頭部公司。目前，正處在第一階段向第二階段過渡的過程中。

「熊貓快收」已在2015年11月獲得來自戈壁創(chuàng)投、南京某國有資金的數百萬天使輪融資，以及2017年7月來自58創(chuàng)始人姚勁波和寶駕租車創(chuàng)始人李如彬的數百萬天使輪+投資。目前正在尋求3000萬A輪融資。

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