2018-2023年城市公共交通領(lǐng)域移動(dòng)支付應(yīng)用市場(chǎng)深度調(diào)研及前景預(yù)測(cè)報(bào)告
中國(guó)城市公共客運(yùn)量每年已超過(guò)1300億次，在公共交通領(lǐng)域每天有超過(guò)4億筆交易，這接近微信支付每天6億筆的交易規(guī)模，且公共交通移動(dòng)支付滲透率低，目前仍在大量使用現(xiàn)金或交通卡進(jìn)行交易。就在移...
高鐵上為什么不賣(mài)方便面？
高鐵不賣(mài)方便面的原因是什么？
楊國(guó)偉是“973”項(xiàng)目首席科學(xué)家，“中國(guó)高速列車(chē)自主創(chuàng)新聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃”總體專(zhuān)家組成員。
高鐵上為什么不賣(mài)方便面？
楊國(guó)偉：為了提高旅客舒適度，在列車(chē)上安裝了空調(diào)裝置、冷卻系統(tǒng)和換氣系統(tǒng)，就需要布置進(jìn)、排風(fēng)口位置，讓新風(fēng)進(jìn)入，舊風(fēng)和空調(diào)冷凝水順利排出，否則因無(wú)風(fēng)冷卻而導(dǎo)致溫度過(guò)高，使空調(diào)等電器設(shè)備無(wú)法正常工作。
理想狀態(tài)是進(jìn)風(fēng)口布置在正壓區(qū)，排風(fēng)口布置在負(fù)壓區(qū)。但由于高速列車(chē)采用雙向運(yùn)動(dòng)模式，即頭尾車(chē)都是駕駛室，無(wú)需掉頭，只要駕駛員從頭車(chē)交換到尾車(chē)即可。這樣進(jìn)、排風(fēng)口位置的壓力方向會(huì)隨迎風(fēng)面和背風(fēng)面而變，風(fēng)口位置只能布置在列車(chē)表面壓力比較穩(wěn)定的區(qū)域，造成高速列車(chē)比火車(chē)新風(fēng)交換能力弱。
加上為了隔離車(chē)外噪聲的傳入，滿(mǎn)足噪聲規(guī)范的要求，高鐵車(chē)廂氣密性好，各種氣味不易散發(fā)出去，只能通過(guò)排風(fēng)口排除。因此，為了旅客的乘坐舒適，高鐵上不售賣(mài)方便面是有一定科學(xué)道理的。
細(xì)分市場(chǎng)研究 可行性研究 商業(yè)計(jì)劃書(shū) 專(zhuān)項(xiàng)市場(chǎng)調(diào)研 兼并重組研究 IPO上市咨詢(xún) 產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃 十三五規(guī)劃
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