2018-2023年城市公共交通領(lǐng)域移動支付應(yīng)用市場深度調(diào)研及前景預(yù)測報告
中國城市公共客運量每年已超過1300億次，在公共交通領(lǐng)域每天有超過4億筆交易，這接近微信支付每天6億筆的交易規(guī)模，且公共交通移動支付滲透率低，目前仍在大量使用現(xiàn)金或交通卡進行交易。就在移...
高鐵上為什么不賣方便面？
高鐵不賣方便面的原因是什么？
楊國偉是“973”項目首席科學(xué)家，“中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃”總體專家組成員。
高鐵上為什么不賣方便面？
楊國偉：為了提高旅客舒適度，在列車上安裝了空調(diào)裝置、冷卻系統(tǒng)和換氣系統(tǒng)，就需要布置進、排風(fēng)口位置，讓新風(fēng)進入，舊風(fēng)和空調(diào)冷凝水順利排出，否則因無風(fēng)冷卻而導(dǎo)致溫度過高，使空調(diào)等電器設(shè)備無法正常工作。
理想狀態(tài)是進風(fēng)口布置在正壓區(qū)，排風(fēng)口布置在負(fù)壓區(qū)。但由于高速列車采用雙向運動模式，即頭尾車都是駕駛室，無需掉頭，只要駕駛員從頭車交換到尾車即可。這樣進、排風(fēng)口位置的壓力方向會隨迎風(fēng)面和背風(fēng)面而變，風(fēng)口位置只能布置在列車表面壓力比較穩(wěn)定的區(qū)域，造成高速列車比火車新風(fēng)交換能力弱。
加上為了隔離車外噪聲的傳入，滿足噪聲規(guī)范的要求，高鐵車廂氣密性好，各種氣味不易散發(fā)出去，只能通過排風(fēng)口排除。因此，為了旅客的乘坐舒適，高鐵上不售賣方便面是有一定科學(xué)道理的。
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