東風(fēng)日產(chǎn)3月銷(xiāo)量報(bào)告_緊湊型SUV奇駿3月售出16688輛

• 2018年4月3日 lihuizhen來(lái)源：線(xiàn)上綜合 278 10
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  2018-2023年版太陽(yáng)能汽車(chē)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

  《2018-2023年版太陽(yáng)能汽車(chē)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》為中研普華公司獨(dú)家首創(chuàng)針對(duì)行業(yè)投資可行性研究咨詢(xún)服務(wù)的專(zhuān)項(xiàng)研究報(bào)告。報(bào)告分為：行業(yè)通用版、專(zhuān)業(yè)定制版。行業(yè)通用版是中研普華根據(jù)行業(yè)一般1...

進(jìn)入2018年以來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量一直保持高速增長(zhǎng)。4月2日，東風(fēng)日產(chǎn)公布了最新的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，3月實(shí)現(xiàn)終端零售86,354輛，環(huán)比增長(zhǎng)48.6%;1-3月累計(jì)實(shí)現(xiàn)終端零售242,767輛，同比增長(zhǎng)5.0%。

每個(gè)月的月初，都會(huì)有車(chē)企迫不及待的公布上個(gè)月的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，在剛剛來(lái)臨的四月份也不例外，4月2日，東風(fēng)日產(chǎn)公布了3月份的銷(xiāo)量為86354臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)48.6%。

在3月份環(huán)比增長(zhǎng)速度接近50%的東風(fēng)日產(chǎn)，其銷(xiāo)售主力車(chē)型依然在奇駿、逍客兩款SUV和轎車(chē)軒逸上，維穩(wěn)的月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的業(yè)績(jī)一直是東風(fēng)日產(chǎn)的驕傲。作為東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)?shù)摹叭{馬車(chē)”，無(wú)論是奇駿和逍客和還是軒逸，都為其貢獻(xiàn)了大量的市場(chǎng)份額，在其內(nèi)部的地位也是香餑餑一類(lèi)。

進(jìn)入2018年以來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量一直保持高速增長(zhǎng)。4月2日，東風(fēng)日產(chǎn)公布了最新的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，3月實(shí)現(xiàn)終端零售86,354輛，環(huán)比增長(zhǎng)48.6%;1-3月累計(jì)實(shí)現(xiàn)終端零售242,767輛，同比增長(zhǎng)5.0%。

2018年前兩月，東風(fēng)日產(chǎn)保持了此前的上升勢(shì)頭，銷(xiāo)量小幅增長(zhǎng)，并實(shí)現(xiàn)轎車(chē)與SUV產(chǎn)品的均衡發(fā)展。3月，東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量為86,354輛，環(huán)比增長(zhǎng)48.6%。具體產(chǎn)品表現(xiàn)上，緊湊型SUV奇駿3月銷(xiāo)量16,688輛，同比增長(zhǎng)12.3%;中型SUV樓蘭3月銷(xiāo)量為2,342輛，同比增長(zhǎng)39.3%;緊湊型轎車(chē)軒逸3月銷(xiāo)量達(dá)30,535輛，同比增長(zhǎng)2.7%。

2017年，東風(fēng)日產(chǎn)全年累計(jì)銷(xiāo)量1,122,407輛，同比增長(zhǎng)10.6%，超額完成年初定下的108萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)。自2015年首次跨越百萬(wàn)以來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)連續(xù)三年全年銷(xiāo)量跨越百萬(wàn)輛級(jí)，并在國(guó)內(nèi)整車(chē)市場(chǎng)微增長(zhǎng)的情況下，達(dá)到兩位數(shù)的增長(zhǎng)率。今年，東風(fēng)日產(chǎn)將產(chǎn)銷(xiāo)量目標(biāo)提升至117萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)將取得新的突破。

作為在SUV領(lǐng)域主打的兩款車(chē)型，奇駿和逍客在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者里面具有很好的口碑和影響力，尤其是在CR-V出現(xiàn)問(wèn)題后，奇駿和逍客成為了日系車(chē)在SUV領(lǐng)域的主力擔(dān)當(dāng)，從本田轉(zhuǎn)頭過(guò)來(lái)的客戶(hù)群體，會(huì)給奇駿和逍客一個(gè)不小的市場(chǎng)提升。

與軒逸相比，中級(jí)轎車(chē)天籟雖沒(méi)有其耀眼的光環(huán)，但在中級(jí)車(chē)的細(xì)分領(lǐng)域也算是佼佼者之一，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手邁騰、凱美瑞、雅閣和帕薩特來(lái)看，其優(yōu)勢(shì)也是可圈可點(diǎn)，但面臨著即將迎來(lái)改款的新車(chē)型，天籟也會(huì)迎來(lái)一次“黎明前的黑暗”，這樣的情景很多車(chē)型都會(huì)遇到，也不足為奇。

不過(guò)，天籟的穩(wěn)中有升也襯托出其兄弟西瑪?shù)钠＼?，說(shuō)實(shí)話(huà)，對(duì)于具有運(yùn)動(dòng)基因的西瑪，其前衛(wèi)的造型卻沒(méi)有得到消費(fèi)者的青睞，尤其是在市場(chǎng)表現(xiàn)上，與天籟有著很大的銷(xiāo)量差距，值得東風(fēng)日產(chǎn)深思。

同樣，奇駿和逍客的熱銷(xiāo)也讓東風(fēng)日產(chǎn)旗下的另一款SUV樓蘭凸顯其尷尬，作為一款中型SUV，樓蘭的不溫不火說(shuō)實(shí)話(huà)有些拖了東風(fēng)日產(chǎn)的后腿和銷(xiāo)量，尤其是在漢蘭達(dá)、途昂、傳祺GS8和VV7系等中型SUV紛紛崛起之際，樓蘭真的應(yīng)該用點(diǎn)心來(lái)取悅一些消費(fèi)者了。

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