退改簽防坑小技巧了解一下

• 2018年5月15日 YangJinZhu來(lái)源：中國(guó)交通新聞 541 29
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  2018-2023年智慧公路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及市場(chǎng)趨勢(shì)研判報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。金屬鋁屑行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

調(diào)查中，航空公司普遍表示，機(jī)票是沒(méi)有庫(kù)存價(jià)值的特殊商品，一旦過(guò)了起飛時(shí)間，飛機(jī)上的座位如果還空著，損失就只能自行承擔(dān)。

退改簽沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)造成亂收費(fèi)?

調(diào)查中，航空公司普遍表示，機(jī)票是沒(méi)有庫(kù)存價(jià)值的特殊商品，一旦過(guò)了起飛時(shí)間，飛機(jī)上的座位如果還空著，損失就只能自行承擔(dān)。因此，航空公司會(huì)根據(jù)淡季、旺季來(lái)制定機(jī)票價(jià)格。在上座率不高的淡季陸續(xù)推出低至兩折、三折的機(jī)票，但因特價(jià)機(jī)票一旦退票就很難有機(jī)會(huì)再次出售，在制定退改簽規(guī)則時(shí)也會(huì)相對(duì)嚴(yán)格。不少專家認(rèn)為，退改簽費(fèi)用相當(dāng)于違約金，繳納合理的違約金是合乎情理的。

合乎情理不代表可以隨意收費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由誰(shuí)根據(jù)什么來(lái)制定呢?據(jù)了解，1996年施行的《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》曾規(guī)定，旅客在航班規(guī)定離站時(shí)間24小時(shí)以內(nèi)、兩小時(shí)以前要求退票，收取客票價(jià)10%的退票費(fèi);在航班規(guī)定離站時(shí)間前兩小時(shí)以內(nèi)要求退票，收取客票價(jià)20%的退票費(fèi)。在2004年修訂時(shí)這一條款被刪除，各公司不再有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。航空公司往往會(huì)結(jié)合航班在一段時(shí)間內(nèi)退改簽數(shù)量、市場(chǎng)銷售情況等自行制定相應(yīng)的退改簽規(guī)則。

退改簽費(fèi)用問(wèn)題受到媒體廣泛關(guān)注后，有輿論認(rèn)為“因?yàn)樾袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失，各航空公司、代售網(wǎng)站時(shí)常自行確定機(jī)票退改簽服務(wù)價(jià)格”。但實(shí)際上，對(duì)于航空業(yè)而言，法規(guī)和航規(guī)始終都是運(yùn)營(yíng)的依據(jù)所在，不僅有國(guó)際民航組織制定的法規(guī)和航規(guī)，還有國(guó)際航協(xié)對(duì)其進(jìn)行的具體細(xì)化措施。

也許有人會(huì)說(shuō)，既然航空業(yè)講究的是依據(jù)法規(guī)、航規(guī)辦事，那為什么在退改簽收費(fèi)方面沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，政府不能出臺(tái)統(tǒng)一的規(guī)范呢?民航專家王疆民認(rèn)為，退改簽沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)多樣化決定的。航空公司的規(guī)模大小，以及運(yùn)營(yíng)模式的不同，決定了票價(jià)的不同，在退改簽等操作中也就有所區(qū)別。機(jī)票代理人違規(guī)多收退改簽費(fèi)用是違規(guī)操作的結(jié)果，而不是政策本身。通過(guò)查詢各航司官網(wǎng)可以發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是境內(nèi)機(jī)票還是境外機(jī)票，價(jià)格頁(yè)面均標(biāo)注了“退改簽”條款?？梢?jiàn)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，退改簽費(fèi)用的規(guī)則并非無(wú)跡可尋，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單對(duì)比就會(huì)發(fā)現(xiàn)機(jī)票折扣率越高退改費(fèi)率越高。

不過(guò)僅就價(jià)格而言，與機(jī)票價(jià)格同等甚至超出票價(jià)的退票費(fèi)的確存在。另外，很多特價(jià)機(jī)票不允許改簽，這已經(jīng)有失公平。有觀點(diǎn)認(rèn)為，規(guī)范機(jī)票退改簽收費(fèi)是必要的糾偏，高額退票費(fèi)是由航空業(yè)的痛點(diǎn)造成的，如果航空公司過(guò)多依靠收取高額退改簽費(fèi)用營(yíng)利，而不是從管理上尋求提高艙位控制等辦法，退改簽的費(fèi)用不會(huì)降低。

退改簽防坑小技巧了解一下?

有哪些實(shí)用方法可以讓退改簽費(fèi)用一目了然呢?旅客趙女士在南航App上發(fā)現(xiàn)了一款“神器”，不僅可以查詢退改簽規(guī)則，只要輸入機(jī)票信息，就能查看實(shí)時(shí)退改簽費(fèi)用。

趙女士近日購(gòu)買(mǎi)了南航北京—長(zhǎng)沙價(jià)格為1100元的機(jī)票，起飛前兩小時(shí)之前，登錄南航App，進(jìn)入退改/升艙，點(diǎn)擊退改計(jì)算器，選擇退票，界面顯示了可退稅費(fèi)50元，收取手續(xù)費(fèi)330元，最終可退款820元。

“一些機(jī)票代理之所以能夠在退改簽等操作中多收費(fèi)、損害旅客的利益，就是利用了目前網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票尚不能與航空公司官網(wǎng)對(duì)接，顧客無(wú)法了解更多的信息。如果在代理人購(gòu)票網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，寫(xiě)入旅客在辦理退改簽等手續(xù)時(shí)需了解的相關(guān)航空公司政策提示，或許能起到一定的效用?！蓖踅癖硎?。一味追求低價(jià)、過(guò)于相信代理商及互聯(lián)網(wǎng)銷售平臺(tái)的一面之詞也造成了很多消費(fèi)者“被坑”。除了有關(guān)部門(mén)加強(qiáng)自律與監(jiān)管外，消費(fèi)者自身也要提高警惕性，特別是在購(gòu)買(mǎi)特價(jià)機(jī)票時(shí)，要先閱讀退改簽規(guī)則等注意事項(xiàng)，不清楚的地方不要只聽(tīng)信一家之言，還要詢問(wèn)航空公司，避免出現(xiàn)意外情況時(shí)代理商和平臺(tái)“翻臉”。每個(gè)航空公司都有各自具體、明晰的退改簽規(guī)則，從航空公司官網(wǎng)購(gòu)票不失為更有保障的選擇。另外，如果消費(fèi)者在退改簽過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)代理與官方渠道不一致的情況，要及時(shí)向航空公司舉報(bào)，共同維護(hù)自身利益與市場(chǎng)秩序。

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