摩拜ofo哈羅為何在北京不免押金？因為市場飽和嗎?

• 2018年6月19日 YangJinZhu來源：中華網(wǎng) 326 14
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摩拜單車、ofo、哈羅單車3家共享單車運營商在免押金戰(zhàn)略上你方唱罷我登場，大有一番“三國鼎立”的態(tài)勢。但在共享單車免押金的“熱鬧”背后，共享單車最重要的服務(wù)城市之一北京似乎卻難以享受到此番免押金福利。

摩拜單車、ofo、哈羅單車3家共享單車運營商在免押金戰(zhàn)略上你方唱罷我登場，大有一番“三國鼎立”的態(tài)勢。但在共享單車免押金的“熱鬧”背后，共享單車最重要的服務(wù)城市之一北京似乎卻難以享受到此番免押金福利。

事實上，經(jīng)過行業(yè)洗牌，目前北京的共享單車市場主要由摩拜單車以及ofo兩家爭鳴，但二者的免押金政策均未能惠及北京。具體來看，摩拜單車方面目前開啟的百城免押金計劃主要覆蓋二、三線城市；ofo保留的5家免押金城市覆蓋上海、廣州、深圳等地區(qū)，在北上廣深四個一線城市中，唯獨北京缺席。

唯有哈羅單車方面實行有條件全國免押金，但身在北京的《證券日報》記者注意到，哈羅單車在北京的投放量明顯小于摩拜單車以及ofo。以北京海淀區(qū)西直門地區(qū)為例，記者打開哈羅單車app發(fā)現(xiàn)，附近僅顯示有兩處單車位置標記；而同一時間，摩拜單車app顯示在西直門地區(qū)附近有十余量單車可供使用，ofo的app亦顯示有數(shù)十輛可用單車在西直門附近。

《證券日報》記者就此向摩拜單車發(fā)送采訪郵件，但截至發(fā)稿尚未得到回應(yīng)，又向ofo相關(guān)負責人詢問免押金政策北京缺席一事，但未得到直接回應(yīng)。

北京市場因素或是部分共享單車運營商免押金政策缺席的重要原因之一。在經(jīng)濟學家宋清輝看來，北京的共享單車市場已經(jīng)經(jīng)過了充分的開發(fā)，目前市場趨于飽和，如是背景下加大優(yōu)惠力度從擴展市場方面來說意義不大。《證券日報》記者亦注意到，相對于二、三線城市的共享單車市場“藍?！?，北京地區(qū)的共享單車市場已儼然成為一片“紅?！薄?/p>

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