英國(guó)加速推動(dòng)電動(dòng)車(chē)充電設(shè)施建設(shè)

• 2018年7月4日 FanTianQing來(lái)源：鳳凰資訊、搜狐網(wǎng) 318 13
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  2018-2023年版軌道交通安防項(xiàng)目可行性研究咨詢(xún)報(bào)告

  《2018-2023年版軌道交通安防項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》為中研普華公司獨(dú)家首創(chuàng)針對(duì)行業(yè)投資可行性研究咨詢(xún)服務(wù)的專(zhuān)項(xiàng)研究報(bào)告。報(bào)告分為：行業(yè)通用版、專(zhuān)業(yè)定制版。行業(yè)通用版是中研普華根據(jù)行業(yè)一1...

隨著英國(guó)下決心逐步淘汰傳統(tǒng)燃油車(chē)，其電動(dòng)車(chē)發(fā)展處于加速狀態(tài)。在持續(xù)加大電池等技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，英國(guó)在充電基礎(chǔ)設(shè)施部署上也在走一條具有自身特色的道路。

隨著英國(guó)下決心逐步淘汰傳統(tǒng)燃油車(chē)，其電動(dòng)車(chē)發(fā)展處于加速狀態(tài)。在持續(xù)加大電池等技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，英國(guó)在充電基礎(chǔ)設(shè)施部署上也在走一條具有自身特色的道路。

去年，英國(guó)政府就追隨法國(guó)等歐洲國(guó)家的腳步正式宣布，２０４０年起全面禁售汽油和柴油車(chē)。這不但源自公眾對(duì)空氣污染治理的呼聲，也是英國(guó)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的一個(gè)契機(jī)。

如果要逐步淘汰傳統(tǒng)燃油車(chē)，除加大公共交通運(yùn)力，普及電動(dòng)車(chē)等新能源車(chē)也很關(guān)鍵。但當(dāng)前還有不少問(wèn)題制約電動(dòng)車(chē)的大范圍應(yīng)用，特別是充電耗時(shí)太長(zhǎng)、充電基礎(chǔ)設(shè)施不足等。

今年６月，英國(guó)政府公布了一系列技術(shù)創(chuàng)新資助項(xiàng)目，其中就包括支持科研團(tuán)隊(duì)和產(chǎn)業(yè)界合作研發(fā)新一代更安全、更高能量密度的電動(dòng)車(chē)電池，以及開(kāi)發(fā)能讓電動(dòng)車(chē)在２５分鐘內(nèi)充滿(mǎn)電的快速充電技術(shù)等。

在部署充電樁方面，單靠政府力量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。目前一些英國(guó)公司已根據(jù)當(dāng)?shù)氐缆翻h(huán)境設(shè)計(jì)并推出新型充電樁。位于倫敦的創(chuàng)業(yè)公司“城市電氣”就是其中之一。

“城市電氣”設(shè)計(jì)出一種具有伸縮能力的充電樁，在牛津市當(dāng)局的支持下，將率先在這個(gè)街道狹窄的小城開(kāi)展試驗(yàn)性部署。這種充電樁本身體積較小，不但能通過(guò)智能手機(jī)軟件來(lái)操作，還能在不使用時(shí)收縮到地面以下，節(jié)省空間。據(jù)介紹，英國(guó)的城市街道多數(shù)比較狹窄，部署可伸縮充電樁能盡量避免因安裝這類(lèi)設(shè)施而使街道變得更加擁擠，也可減少它們對(duì)街道景觀的影響。

“城市電氣”共同創(chuàng)始人奧利·弗里靈－威爾金森接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“牛津市已提出目標(biāo)，未來(lái)率先在城中心設(shè)立零排放區(qū)，我們希望這一充電樁技術(shù)能夠?yàn)榇俗龀鲐暙I(xiàn)，讓當(dāng)?shù)鼐用裨诼愤呁＼?chē)位上方便地找到充電樁為電動(dòng)車(chē)充電?！贝送?，由于這種充電樁的內(nèi)部設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)單，“它的生產(chǎn)和維護(hù)成本也相對(duì)比較低”。

按照規(guī)劃，牛津市會(huì)率先在城區(qū)街道上部署２０個(gè)左右這種新型充電樁，政府會(huì)給予一定資金支持，剩余的將會(huì)引入私人領(lǐng)域資金。牛津市議會(huì)議員湯姆·海斯告訴記者：“我們非常有信心，通過(guò)安裝更多的充電樁，讓民眾更放心地從傳統(tǒng)車(chē)輛出行過(guò)渡到電動(dòng)車(chē)出行，而且這種新式充電樁也更容易讓本地的社區(qū)接受?！?/p>

這個(gè)英國(guó)小城希望在朝著設(shè)立零排放區(qū)的目標(biāo)推進(jìn)過(guò)程中，為綠色出行塑造典范。海斯說(shuō)：“牛津是個(gè)很小的城市，但我們所進(jìn)行的新技術(shù)和相關(guān)管理的嘗試會(huì)在世界范圍內(nèi)產(chǎn)生影響。我們也非常希望在這方面的經(jīng)驗(yàn)未來(lái)能為像上海和北京這樣的大城市提供借鑒?！?/p>

相關(guān)：受脫歐不確定性影響?英國(guó)汽車(chē)行業(yè)投資減半

據(jù)英國(guó)媒體6月26日?qǐng)?bào)道，由于脫歐后果的不確定性，英國(guó)汽車(chē)業(yè)的前景堪憂(yōu)，導(dǎo)致在這一領(lǐng)域的相關(guān)投資僅一年的時(shí)間就下降了一半。

英國(guó)汽車(chē)制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)(SMMT)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，英國(guó)在新車(chē)型和配套設(shè)施方面的投資為3.47億英鎊，而2017年同期投資額為6.474億英鎊。行業(yè)協(xié)會(huì)呼吁英國(guó)政府保護(hù)汽車(chē)行業(yè)的就業(yè)崗位，并且結(jié)束當(dāng)前英國(guó)與歐盟貿(mào)易關(guān)系的不確定性。

SMMT首席執(zhí)行官邁克·霍斯表示：“全球多個(gè)企業(yè)對(duì)談判進(jìn)展的緩慢越來(lái)越感到失望。他又說(shuō)道：未來(lái)的不確定性影響了英國(guó)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)和關(guān)稅聯(lián)盟。對(duì)于海關(guān)安排，目前還沒(méi)有可靠的B計(jì)劃，指望能與世界其他地區(qū)簽訂新的貿(mào)易協(xié)定，復(fù)制與歐盟之間的巨大貿(mào)易價(jià)值，也不現(xiàn)實(shí)。與歐盟關(guān)稅和貿(mào)易的最佳模式就是當(dāng)下的模式。

寶馬公司也對(duì)英國(guó)脫歐后汽車(chē)業(yè)的發(fā)展前景表示擔(dān)憂(yōu)。這家德國(guó)巨頭在英國(guó)牛津有約8000名員工，主要生產(chǎn)MINI系列車(chē)型。其高級(jí)主管Stephan Freismuth 表示，進(jìn)口零件業(yè)務(wù)的推遲讓汽車(chē)制造業(yè)面臨嚴(yán)重威脅，有可能導(dǎo)致某些工廠倒閉。他在接受英國(guó)媒體采訪時(shí)說(shuō)道：“如果供應(yīng)鏈被破壞，我們將無(wú)法在英國(guó)生產(chǎn)出所需要的產(chǎn)品。”

此前，飛機(jī)制造商空中客車(chē)公司表示，如果英國(guó)在沒(méi)有達(dá)成協(xié)議的情況下退出歐盟，他們也可能退出英國(guó)，導(dǎo)致數(shù)千人失業(yè)。他們會(huì)重新考慮在英國(guó)的投資和在該國(guó)的長(zhǎng)期發(fā)展。目前該公司在英國(guó)已有14000名員工。

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