國航飛機急降被處罰 事件詳情回顧

• 2018年7月18日 GuoMeng來源：新浪財經(jīng)綜合 中國青年報 1007 63
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  2018年6月我國金屬集裝箱行業(yè)市場監(jiān)測月度報告

  【中文全年】 RMB 30000 購買10期，贈送2期（限時贈送）【英文全年】 USD 15000 購買10期，贈送2期（限時贈送）市場監(jiān)測月度報告具體內(nèi)容如下：1、市場發(fā)展態(tài)勢：目前市場供求情況如何？2...

7月17日下午，記者獲悉，民航局召開了安全電視電話會議，會上李健副局長通報了民航局安委會對近期發(fā)生的3起嚴重不安全事件的處理決定，其中包括對7月10日的國航CA106緊急下降事件。

國航飛機急降被處罰

7月17日下午，南都記者獲悉，民航局召開了安全電視電話會議，會上李健副局長通報了民航局安委會對近期發(fā)生的3起嚴重不安全事件的處理決定，其中包括對7月10日的國航CA106緊急下降事件。

民航局處理決定如下：國航股份安全整頓3個月，限期整改;吊銷機長航線運輸、商用執(zhí)照，不再受理;吊銷副駕駛(在座)商用執(zhí)照，不再受理;吊銷副駕駛(觀察員)商用執(zhí)照6個月，停飛24個月;吊銷簽派員執(zhí)照24個月;國航罰款共計5萬元;削減國航總部737總飛行量的10%航班量，每月削減5400小時。

會上，李健同時就近期安全工作提出以下五點要求：

一、警鐘長鳴，切實增強安全意識和底線意識，增強安全工作的緊迫感和責任感。將這四起事件當成事故來看(以上3起再加6.11南航烏魯木齊擦機尾事件)，舉一反三，引以為戒，認真反思、檢討、整改，將安全作為發(fā)展的前提，做好安全隱患排查工作。

二、嚴管厚愛，切實加強飛行隊伍的作風建設(shè)。

一要克服自我感覺良好的經(jīng)驗主義;二要克服先技術(shù)后作風的錯誤認識;三要克服作風建設(shè)被動管理的誤區(qū);四要克服作風建設(shè)形式大于內(nèi)容的錯誤做法。

三、筑牢基礎(chǔ)，切實加強理論基礎(chǔ)培養(yǎng)。

四、綜合治理，提升系統(tǒng)安全保障能力。除飛行、機務(wù)、乘務(wù)外，一是加強運控保障能力建設(shè)，二是加強機場和空管保障能力建設(shè)，下一段要在提升安全運行效能上做調(diào)研，做突破。

五、突出風險管控，立即開展行業(yè)大檢查。經(jīng)民航局安委會研究決定，立即在全行業(yè)開展為期3個月的安全大檢查。

事件回顧

氧氣面罩脫落，飛機緊急下降7000米，好在飛機最終安全落地。那么，當時飛機上究竟發(fā)生了什么?

空中驚魂!飛機突降7000米

7月10日，一架由香港國際機場飛往大連周水子機場的國航CA106航班，在飛行過程中發(fā)生緊急下降。

據(jù)民航東北地區(qū)管理局通報內(nèi)容，該航班在巡航階段，飛機出現(xiàn)座艙高度警告，機組人工釋放了旅客氧氣面罩，并實施緊急下降，于北京時間22時31分在大連機場安全落地，機上153名旅客， 9名機組成員，無人員受傷，飛機沒有受損。

據(jù)一位機上乘客講述，當時CA106航班剛剛飛過揭陽后，空乘推出小車，剛剛開始準備機上服務(wù)。這時廣播說，飛機因為失密造成失壓，正在緊急下降。約19時40分，氧氣面罩全部脫落。該乘客稱，“當時我看手機的GPS，高度從(約)11000米降到了(約)4000米，而且還在往下降?！?/p>

機組接受民航局相關(guān)部門調(diào)查

7月11日，一則與該航班相關(guān)的網(wǎng)傳通報開始傳播。網(wǎng)傳通報內(nèi)容顯示，7月10日，由香港飛往大連的國航CA106次航班，因“機組預(yù)在駕駛艙吸煙”，誤把雙組件當成再循環(huán)風扇關(guān)閉，導致客艙釋壓。隨后，機組發(fā)現(xiàn)增壓不可控，立即宣告Mayday，飛機由約10600米緊急下降至約3000米，期間旅客氧氣面罩釋放。

對此，7月11日晚，國航在官方微博回應(yīng)表示，針對7月10日CA106香港到大連航班發(fā)生的氧氣面罩脫落事件，機組正在接受民航局相關(guān)部門的調(diào)查，如果調(diào)查發(fā)現(xiàn)機組存在違章違規(guī)行為，公司將以零容忍的態(tài)度對責任人嚴肅處理。

民航局：航班急降因副駕駛吸電子煙所致

7月13日，民航局舉辦例行發(fā)布會表示：7月10日，國航737-5851號機執(zhí)行CA106香港至大連航班，機組在廣州區(qū)域上空誤把空調(diào)組件關(guān)閉，導致座艙高度告警，機組按緊急釋壓程序處理，釋放了客艙的氧氣面罩。在下降到3000米后，機組發(fā)現(xiàn)問題不對，恢復(fù)了空調(diào)組件。

經(jīng)過初步調(diào)查，系副駕駛因吸電子煙，防止煙到客艙，在未通知機長的情況下，實際上想關(guān)循環(huán)風扇，錯誤地關(guān)閉了相鄰空調(diào)組件，導致客艙氧氣不足，客艙高度告警。

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