商務(wù)部：新一批國(guó)營(yíng)企業(yè)成品油進(jìn)口配額將下發(fā)

• 2018年9月10日 YaoEnHua來源：國(guó)際石油網(wǎng) 247 8
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  2018-2023年中國(guó)工業(yè)油行業(yè)未來前景分析及深度調(diào)研咨詢報(bào)告

  在一個(gè)供大于求的需求經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時(shí)就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會(huì)傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的...

近期，業(yè)內(nèi)人士稱商務(wù)部下發(fā)了新一批國(guó)營(yíng)企業(yè)成品油進(jìn)口配額，具體文件尚未公示，但據(jù)了解這是2018年以來國(guó)家下發(fā)的第二批成品油國(guó)營(yíng)貿(mào)易進(jìn)口配額。“近年來，隨著新增產(chǎn)能的陸續(xù)釋放，成品油資源愈加充裕，但消費(fèi)因此卻增速放緩，我國(guó)成為汽柴油凈出口國(guó)。

近期，業(yè)內(nèi)人士稱商務(wù)部下發(fā)了新一批國(guó)營(yíng)企業(yè)成品油進(jìn)口配額，具體文件尚未公示，但據(jù)了解這是2018年以來國(guó)家下發(fā)的第二批成品油國(guó)營(yíng)貿(mào)易進(jìn)口配額。“近年來，隨著新增產(chǎn)能的陸續(xù)釋放，成品油資源愈加充裕，但消費(fèi)因此卻增速放緩，我國(guó)成為汽柴油凈出口國(guó)。市場(chǎng)的關(guān)注點(diǎn)多在成品油出口方面，國(guó)家會(huì)定期下發(fā)出口配額。相較而言針對(duì)進(jìn)口配額的發(fā)放頻率較低，故本次下放的進(jìn)口配額，在一定程度上聚集市場(chǎng)關(guān)注目光?！苯鹇?lián)創(chuàng)分析師劉霞表示，早在2004年1月1日起，商務(wù)部就發(fā)布公告稱，成品油國(guó)營(yíng)貿(mào)易進(jìn)口取消配額管理，改為自動(dòng)許可管理。其中，商務(wù)部外貿(mào)司負(fù)責(zé)受理汽油、柴油、航空煤油、石腦油及蠟油國(guó)營(yíng)貿(mào)易的進(jìn)口申請(qǐng)，經(jīng)審查符合條件的企業(yè)可向商務(wù)部配額許可證事務(wù)管理局獲取自動(dòng)進(jìn)口許可證。

國(guó)內(nèi)資源供大于求，緣何還需要進(jìn)口成品油?對(duì)此，劉霞認(rèn)為，一方面受青島上合峰會(huì)及集中檢修影響，地?zé)挼拈_工率高位回落，市場(chǎng)資源收緊。加之，消費(fèi)稅新政的影響持續(xù)發(fā)酵，不但壓縮了調(diào)油商的生存空間，同時(shí)對(duì)地方煉廠來說，原料端的延期變票受到限制，其加工成本有所提高，加之汽柴油發(fā)票價(jià)格大漲，地?zé)挸鰪S價(jià)“水漲船高”。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，目前地方煉廠的92#汽油均價(jià)為8257元/噸，較去年同期大漲2517元/噸，0#柴油均價(jià)為7260元/噸，較去年同期大漲2130元/噸。市場(chǎng)低價(jià)資源缺失，主營(yíng)外采地?zé)挸杀炯半y度加大。但與此同時(shí)，進(jìn)口利潤(rùn)卻比較可觀，據(jù)金聯(lián)創(chuàng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)汽油進(jìn)口利潤(rùn)為383元/噸，較去年同期上漲1306元/噸，柴油進(jìn)口利潤(rùn)為452元/噸，較去年同期上漲294元/噸。

另一方面，9月份開始，沿海休漁期結(jié)束，船用柴油的需求增多。全國(guó)范圍內(nèi)高溫多雨天氣陸續(xù)結(jié)束，戶外工程用油逐漸提升。汽油剛需平穩(wěn)，且后期有中秋節(jié)及十一小長(zhǎng)假等用油小高峰。綜合而言，三四季度成品油的需求量將明顯增加，業(yè)內(nèi)人士普遍看好后市，低倉位用戶有補(bǔ)貨預(yù)期。“值得注意的是，主營(yíng)單位選擇此檔口申請(qǐng)成品油進(jìn)口不乏是一種托市操作，為防止地方煉廠過度推漲，緩解市場(chǎng)緊張氣氛，故而主營(yíng)單位‘舍近求遠(yuǎn)’，選擇適度進(jìn)口國(guó)外成品油資源。”劉霞表示。據(jù)了解，中石化、中石油集團(tuán)針對(duì)成品油進(jìn)口的實(shí)際操作不多，第一批的少量資源也多是用于國(guó)家體育總局舉辦的國(guó)際汽車賽事。其他主營(yíng)單位進(jìn)口操作相對(duì)較多，如據(jù)悉9月份中化集團(tuán)將有一船到港的柴油船貨。后期主營(yíng)方面檢修煉廠較少，且隨著地?zé)掗_工率的逐步提升，國(guó)內(nèi)資源整體供應(yīng)面將更加充裕。但鑒于2019年1月1日起，全國(guó)范圍內(nèi)將升級(jí)國(guó)六汽柴油標(biāo)準(zhǔn)，且有些省份計(jì)劃提前升級(jí)，這期間銷售單位將進(jìn)行集中清罐，或造成部分地區(qū)資源階段性偏緊的態(tài)勢(shì)。

劉霞認(rèn)為，“金九銀十”消費(fèi)旺季將催生年內(nèi)用油高峰，需求面亦有保障。預(yù)計(jì)后期地?zé)拑r(jià)格易漲難跌，主營(yíng)汽柴油報(bào)價(jià)亦將維持高位。后期為了穩(wěn)定市場(chǎng)，各大國(guó)營(yíng)企業(yè)是否還會(huì)有成品油進(jìn)口動(dòng)作尚難斷言。

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