賈斯廷·姆坎耶即將離開(kāi)特斯拉 今年第四位

• 2018年9月13日 YangJinZhu來(lái)源：騰訊 1223 79
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  2018-2024年中國(guó)沼氣車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

彭博社首先報(bào)道稱，特斯拉全球金融/運(yùn)營(yíng)副總裁賈斯廷·姆坎耶（Justin McAnear）即將離職。特斯拉已經(jīng)向美國(guó)主流網(wǎng)絡(luò)媒體BI證實(shí)了此消息，并分享了他的以下聲明：

彭博社首先報(bào)道稱，特斯拉全球金融/運(yùn)營(yíng)副總裁賈斯廷·姆坎耶（Justin McAnear）即將離職。特斯拉已經(jīng)向美國(guó)主流網(wǎng)絡(luò)媒體BI證實(shí)了此消息，并分享了他的以下聲明：

“幾周前，我已經(jīng)通知團(tuán)隊(duì)，我將離開(kāi)特斯拉，因?yàn)槲矣袑⑶巴硪患夜緭?dān)任首席財(cái)務(wù)官。我真的很喜歡在特斯拉的時(shí)光，我非常尊敬我的同事和他們所做的工作，但這是我無(wú)法錯(cuò)過(guò)的機(jī)會(huì)。關(guān)于我為什么離職的任何其他猜測(cè)都是不準(zhǔn)確的。我將于10月7日離職，此前我會(huì)一如既往地與與團(tuán)隊(duì)合作，以確保順利交接，團(tuán)隊(duì)中的某位成員將填補(bǔ)我的職位空缺?！?/p>

姆坎耶的職業(yè)社交網(wǎng)站LinkedIn頁(yè)面顯示，在2015年加入特斯拉之前，他曾在蘋(píng)果(Apple)和強(qiáng)生公司(Johnson & Johnson)工作。

特斯拉的高管流動(dòng)率向來(lái)很高，今年也是如此。由于該公司面臨生產(chǎn)問(wèn)題、對(duì)其財(cái)務(wù)狀況的擔(dān)憂、美國(guó)證交會(huì)(SEC)的調(diào)查，以及對(duì)首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)決策的質(zhì)疑，高級(jí)員工的離職給人留下不穩(wěn)定的印象。

但該公司一位發(fā)言人表示，過(guò)去12個(gè)月，“董事”級(jí)別或更高級(jí)別員工的流動(dòng)率下降了兩位數(shù)。上周，三名高管離開(kāi)了公司，包括前人力資源總監(jiān)加布里埃爾·托萊達(dá)諾(Gabrielle Toledano)、前首席會(huì)計(jì)師戴夫·莫頓(Dave Morton)以及前公關(guān)主管薩拉·奧布萊恩(Sarah O’brien)。

姆坎耶是繼莫頓、前首席會(huì)計(jì)官埃里克·布朗德里茨（Eric Branderiz）、前公司財(cái)務(wù)主管兼財(cái)務(wù)副總裁蘇珊·萊波（Susan Repo）之后，今年離開(kāi)特斯拉的第四位高級(jí)財(cái)務(wù)人員。

相關(guān)新聞：

9月7日，上海市工商行政管理局官網(wǎng)顯示，特斯拉汽車(上海)有限公司的注冊(cè)資本已經(jīng)從原本的1億元增至46.7億元，經(jīng)營(yíng)范圍也有所擴(kuò)大。

5月10日獲得營(yíng)業(yè)執(zhí)照時(shí)，特斯拉上海公司的主要經(jīng)營(yíng)范圍包括電動(dòng)汽車及零部件、電池、儲(chǔ)能設(shè)備、光伏產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢和技術(shù)轉(zhuǎn)讓。目前顯示，其業(yè)務(wù)進(jìn)一步擴(kuò)展到了電池管理系統(tǒng)、電機(jī)管理系統(tǒng)、電動(dòng)汽車電控集成、電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)等新能源汽車關(guān)鍵零部件制造領(lǐng)域。

根據(jù)特斯拉的規(guī)劃，上海新工廠產(chǎn)能預(yù)計(jì)初期將達(dá)到年產(chǎn)約25萬(wàn)輛汽車和電池組，并將增長(zhǎng)至年產(chǎn)50萬(wàn)輛。特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，特斯拉上海工廠從建廠到生產(chǎn)需要兩年左右，之后則需要2-3年達(dá)到預(yù)計(jì)產(chǎn)量目標(biāo)。

今年7月，特斯拉與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議，將在臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級(jí)工廠(Gigafactory

3)，該項(xiàng)目規(guī)劃年生產(chǎn)50萬(wàn)輛純電動(dòng)整車。目前，特斯拉中國(guó)工廠已啟動(dòng)招聘，崗位以建廠相關(guān)為主，后續(xù)生產(chǎn)研發(fā)相關(guān)崗位還沒(méi)開(kāi)始。

中國(guó)作為全球最大的汽車市場(chǎng)，為特斯拉2017年的總營(yíng)收做出了大約17%的貢獻(xiàn)，在華年銷量估計(jì)為1.5萬(wàn)輛。有分析認(rèn)為，中國(guó)擁有全球增速最快的汽車市場(chǎng)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力強(qiáng)，特斯拉在中國(guó)建廠可以縮短從制造到銷售的周期和成本，是特斯拉當(dāng)下的最優(yōu)選擇。

與此同時(shí)，汽車行業(yè)分析師賈新光認(rèn)為，如果特斯拉上海工廠能夠順利建設(shè)并投產(chǎn)，將給國(guó)內(nèi)車企帶來(lái)壓力。在華獨(dú)資建廠，特斯拉可以進(jìn)一步降低車型售價(jià)，如果Model

3快一些投產(chǎn)，將很有競(jìng)爭(zhēng)力，一些新造車企業(yè)要在明年生產(chǎn)的話，這樣還有可能搶占先機(jī)，再晚的話將面臨更難的局面。賈新光說(shuō)。

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