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東風(fēng)12萬SUV風(fēng)行T5即將上市 三菱全新9萬SUV霸氣亮相!

  • 2018年9月13日 WuYaNan來源:汽車頭條 323 13
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緊湊型SUV無疑是熱度最高的市場,國內(nèi)車企都在為爭這塊大蛋糕而使出渾身解數(shù)。

緊湊型SUV無疑是熱度最高的市場,國內(nèi)車企都在為爭這塊大蛋糕而使出渾身解數(shù)。諸如長城、長安、吉利等都打造出了各自的主力產(chǎn)品,而唯獨(dú)東風(fēng)沒能扶植出一款叫得響的緊湊型SUV,為了擺脫這樣的尷尬處境,該車企將于2018年9月16日推出一款全新的緊湊型SUV風(fēng)行T5。由于定位偏上限,因此,該車有能力挑戰(zhàn)自主中級SUV新科冠軍奇瑞的瑞虎8。

風(fēng)行T5目前已開始預(yù)售,預(yù)售價(jià)在9.50-14.50萬之間,瑞虎8的新車指導(dǎo)價(jià)為9.88-14.28萬,兩車的定價(jià)相差無幾。

外觀方面

風(fēng)行T5的中網(wǎng)呈U型,尺寸大氣,內(nèi)部以間斷矩陣式鍍鉻條點(diǎn)綴,突出層次。中網(wǎng)側(cè)邊外擴(kuò)至大燈下端中間,富有開創(chuàng)精神。下進(jìn)氣區(qū)采用了雙層包圍,提升越野性。側(cè)頂精致不張揚(yáng),搭配雕刻式腰線,美觀帶幾分動感。

瑞虎8的中網(wǎng)與下進(jìn)氣區(qū)連成一片,四周的包圍多處應(yīng)用了倒角,各部分的銜接毫無脫節(jié)之感。大燈呈四邊形,遠(yuǎn)端較寬,并由一根貫穿左右的鍍鉻條拖起,設(shè)計(jì)別開生面。車側(cè)車身要比風(fēng)行T5長一些,整體形象大氣厚重。

空間對比

風(fēng)行T5的內(nèi)部為5門5座,車身長寬高分別為4550/1825/1725毫米,軸距為2720毫米。瑞虎8包括5門5座和7座,軸距稍短一點(diǎn),為2710毫米,其車身長寬高分別為4700/1860/1746毫米。風(fēng)行T5的三圍尺寸都更短一些,空間略小于瑞虎8。

配置對比

風(fēng)行T5全系標(biāo)配雙氣囊、ESP、后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、自動駐車等;瑞虎8全系配備了雙氣囊、ESP、后駐車?yán)走_(dá)、陡坡緩降、上坡輔助、自動駐車等。兩車的配置并未拉開距離,水平接近。

動力對比

風(fēng)行T5的1.5T 150馬力渦輪增壓發(fā)動機(jī)擁有三菱技術(shù),匹配6擋手動或CVT無級變速箱,其最大扭矩為200N·m,另一款是與中華V7同款擁有寶馬技術(shù)支持的1.6T 204馬力渦輪增壓發(fā)動機(jī),采用7擋雙離合變速箱,峰值扭矩280N·m,全系工信部綜合油耗7.4-7.9升。

瑞虎8旗下只提供一款1.5T 147馬力渦輪增壓發(fā)動機(jī),傳動部分搭配的是6擋手動或6擋雙離合變速箱,最大輸出扭矩為210N·m,可達(dá)到的極限時(shí)速為190公里。

風(fēng)行T5的1.5T發(fā)動機(jī)和瑞虎8的1.5T渦增發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)基本持平,但風(fēng)行T5的1.6T發(fā)動機(jī)的動力儲備則更為強(qiáng)勁。

底盤對比

風(fēng)行T5懸架結(jié)構(gòu)與瑞虎8相同,搭載的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架,由于都是四輪獨(dú)立懸架,理論上,兩款SUV在復(fù)雜路面可獲得更優(yōu)的性能體驗(yàn)。

風(fēng)行T5除了部分入門中級SUV之外,上市之后,也將是博越、哈弗H6等主流自主緊湊型SUV的最大敵手,尤其有三菱和寶馬動力技術(shù)加持,只要質(zhì)量長期穩(wěn)定可靠,東風(fēng)這款SUV新車很可能光耀市場。

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目前在我國汽車領(lǐng)域中,最受大家歡迎的車型當(dāng)然是SUV。為什么這類車型會有如此高的銷量呢?我們可以從兩個方面來說,那就是外型和性價(jià)比。

在外型上,它有著越野車的霸道,還具備多元化的個性,可以說是結(jié)合了各種車型的外貌優(yōu)點(diǎn)。越野車的霸道加上跑車的獨(dú)特個性,還有著轎車的高端品質(zhì)。在性能這方面,名為城市越野的它,正符合大家的需求。對于普通家庭來說,它幾乎可以滿足我們的所有的出行。各方面的因素,使得它走進(jìn)了人們家中。

近兩年的國內(nèi)市場在發(fā)生著變化,我們普通老百姓只追求性價(jià)比的時(shí)代將要成為過去式了,在滿足良好性價(jià)比的前提下,未來大家將更在乎品質(zhì)和體驗(yàn)。于是,三菱這個專研于技術(shù)的資深老牌子,通過精心的研發(fā),最近推出了一些價(jià)格在十萬左右的車,在同等的價(jià)位之下,做出了更具特色的品質(zhì)。就像最近在展館展出的GT-PHEV、AR等,將意味著這個品牌將翻身取代現(xiàn)在的寶駿、大眾等品牌。今天就來聊聊三菱AR,極具科技感的設(shè)計(jì),秉承極高的品質(zhì),國產(chǎn)上市后預(yù)計(jì)售價(jià)9萬起。

雖然AR還沒有上市,可它一現(xiàn)身展館,就引起了巨大的波瀾,今后它的出現(xiàn),必將推翻眾多親民化的品牌。從上面的圖片可以看到,它在三菱的風(fēng)格下,做得非常的具有個性。一體化的整體風(fēng)格,不愧為跨界的新型SUV。就連進(jìn)氣柵都不像普通傳統(tǒng)汽車那樣單一,它則是設(shè)計(jì)了好幾處位置來進(jìn)氣。很有個性的兩個大燈還坐落在進(jìn)氣柵上面,顯得異常顯眼,比奧迪還要帥氣。

從側(cè)看它的車身,定位為小型SUV的它,沒有一丁點(diǎn)的卑微。相反的是,它還把每一根線條做得那么流暢。走進(jìn)來看它的內(nèi)飾,代表未來發(fā)展方向的設(shè)計(jì),使它的身份瞬間變得更高。簡單智能的控制區(qū),很有可能會引領(lǐng)未來的方向。

它具有科技色彩的設(shè)計(jì)也不只是顯示在外觀上。為了營造更好的空間感,它把前兩排座椅做成了獨(dú)立而且可以自由調(diào)整方向的形式,車內(nèi)6座布局,空間想當(dāng)寬敞。

在性能方面,處于小型SUV的它,采用的是1.2T渦輪增壓的,輸出能達(dá)九十五千瓦,足夠支持它的動力。而且它還加裝了1.1L的MIVEC發(fā)動機(jī),配有四驅(qū)系統(tǒng),在混動作用下,讓它的油耗低到4L/Km。

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