魯R15V76曝光 最牛私家車 車頭抵學(xué)生腿前行

• 2018年9月19日 YangJinZhu來源：網(wǎng)易綜合 1463 97
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  2018-2023年中國高速公路行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  高速公路建設(shè)關(guān)乎國計(jì)民生，工程質(zhì)量的高低不僅關(guān)乎企業(yè)主體信譽(yù)以及盈利能力，更重要的是將會(huì)對(duì)人民生命帶來較大影響。行業(yè)發(fā)展，規(guī)劃先行。在規(guī)劃的引導(dǎo)下，我國高速公路的發(fā)展取得了巨大的成...

今天下午，一段視頻在菏澤人的朋友圈、微信群中傳播據(jù)了解，該視頻拍攝于菏澤一學(xué)校門口，當(dāng)時(shí)學(xué)生正排隊(duì)穿過馬路，這時(shí)一輛魯R15V76白色小轎車在此路過，駕駛?cè)擞彩怯密囶^抵著孩子們的腿，生生蹭出了一條路！??！不但沒有禮讓行人，反而頂著學(xué)生繼續(xù)前行....

今天下午，一段視頻在菏澤人的朋友圈、微信群中傳播

據(jù)了解，該視頻拍攝于菏澤一學(xué)校門口，當(dāng)時(shí)學(xué)生正排隊(duì)穿過馬路，這時(shí)一輛魯R15V76白色小轎車在此路過，駕駛?cè)擞彩怯密囶^抵著孩子們的腿，生生蹭出了一條路?。?！不但沒有禮讓行人，反而頂著學(xué)生繼續(xù)前行....

記者了解到，菏澤市交警支隊(duì)牡丹區(qū)大隊(duì)，接到網(wǎng)友反映情況后高度重視，下午4時(shí)，大隊(duì)長(zhǎng)沈祥峰第一時(shí)間趕到，牡丹區(qū)第二實(shí)驗(yàn)小學(xué)門口現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查

目前確定車輛涉嫌違法，已對(duì)其進(jìn)行依法傳喚，做進(jìn)一步處罰，記者了解到，根據(jù)相關(guān)法規(guī)，在沒有紅綠燈的道路上，車輛應(yīng)該禮讓行人，否則將面臨50元、3分的處罰

機(jī)動(dòng)車禮讓行人有必要嗎？

在日常的交通出行中，行人、非機(jī)動(dòng)車具有很大的隨意性，并經(jīng)常因此而導(dǎo)致自身受到傷害，以下這些行為，行人、非機(jī)動(dòng)車也應(yīng)該避免：

①闖紅燈，鉆越或翻越綠化帶、隔離護(hù)欄，橫穿馬路；

②低頭族，戴耳機(jī)聽音樂；

③在道路上追逐、勐跑、坐臥、打鬧；

④在人車混流的路段，隨意與機(jī)動(dòng)車搶行。

司機(jī)在開車時(shí)，應(yīng)該隨時(shí)留意行人和非機(jī)動(dòng)車的動(dòng)向：

①行經(jīng)建筑物拐角、綠化帶兩端，以及從大型車輛旁邊經(jīng)過時(shí)，要防范“鬼探頭”，應(yīng)該減速并鳴喇叭，以免行人突然出現(xiàn)發(fā)生意外。

②經(jīng)過路口時(shí)，注意減速，觀察兩側(cè)是否有行人、非機(jī)動(dòng)車經(jīng)過。尤其是在沒有紅綠燈和交警指揮的路口，更要隨時(shí)留意。

③孩子的隨意性較成人更大，所以開車經(jīng)過學(xué)校、小區(qū)等路段時(shí)，要提前減速，防范有孩子突然沖出。

從以上的例子我們就可以看得出，行人基數(shù)龐大，而且隨意性非常大，會(huì)成為馬路上，尤其是斑馬線上最不穩(wěn)定的因素！

我國《道路交通安全法》規(guī)定機(jī)動(dòng)車必須禮讓行人，是站在人性化的角度來考慮的，作為弱勢(shì)群體一方，行人擁有道路斑馬線優(yōu)先通行權(quán)。

或許，有些車主會(huì)因?yàn)檫@種似乎對(duì)機(jī)動(dòng)車不太公平的規(guī)定而感到憤憤不平。不過換一個(gè)角度想想，如果在行人違規(guī)闖紅燈通過斑馬線時(shí)機(jī)動(dòng)車執(zhí)意不禮讓，以致發(fā)生交通事故，出現(xiàn)行人傷亡的情形，這個(gè)時(shí)候就算是行人有錯(cuò)在先，機(jī)動(dòng)車車主是脫不了干系的！

根據(jù)《道路交通安全法》：

第七十六條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

（一）機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過錯(cuò)的，按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。

（二）機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

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