霍尼韋爾渣油加氫技術(shù)實現(xiàn)新突破 提高了資源的利用率和經(jīng)濟效益

• 2018年9月20日 YaoEnHua來源：國際石油網(wǎng) 1135 73
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  2018-2023年中國無人零售商店行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險研究報告

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渣油是石油經(jīng)蒸餾加工后剩余的殘渣，其比率約占石油加工前的50%，由于渣油質(zhì)量差，雜質(zhì)和非理想組份含量高，加工難度大，致使渣油曾作為禍爐燃料被燒掉，不僅浪費有限資源，而且對環(huán)境造成了污染。

渣油是石油經(jīng)蒸餾加工后剩余的殘渣，其比率約占石油加工前的50%，由于渣油質(zhì)量差，雜質(zhì)和非理想組份含量高，加工難度大，致使渣油曾作為禍爐燃料被燒掉，不僅浪費有限資源，而且對環(huán)境造成了污染。

渣油加工處理簡單地說，就是在高溫、高壓和催化劑存在的條件下，使渣油和氫氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，突出渣油中的硫、氮、重金屬等有害雜質(zhì)，將渣油部分轉(zhuǎn)化為氣油和柴油，剩余的部分可以通過催化、液化進行加工處理，全部轉(zhuǎn)化為氣油和柴油。

具體地說，渣油加氫處理技術(shù)是在高溫、高壓和催化劑存在的條件下，使渣油和氫氣進行催化反應(yīng)，渣油分子中硫、氮和金屬等有害雜質(zhì)，分別與氫和硫化氫發(fā)生反應(yīng)，生成硫化氫、氨和金屬硫化物，同時，渣油中部分較大的分子裂解并加氫，變成分子較小的理想組份，反應(yīng)生成金屬的硫化物沉積在催化劑上，硫化氫和氨可回收利用，而不排放到大氣中，故對環(huán)境不造成污染。

加氫處理后的渣油質(zhì)量得到明顯改善，可直接用催化、裂化工藝，將其全部轉(zhuǎn)化成市場急需的氣油和柴油，從而做到了吃干炸盡，提高了資源的利用率和經(jīng)濟效益。

霍尼韋爾日前在2018霍尼韋爾UOP煉油與石化技術(shù)國際大會上發(fā)布消息，公司渣油加裂化氫技術(shù)實現(xiàn)新突破，新一代渣油加氫技術(shù)的基準(zhǔn)轉(zhuǎn)化率為95%，采用固體回收時轉(zhuǎn)化率達到98%，具有催化劑消耗低和殘渣質(zhì)量高的優(yōu)點。

渣油是一種石油經(jīng)過蒸餾加工后剩余的殘渣，質(zhì)量差、雜質(zhì)和非理想組份含量高，加工難度大，一般用于船舶鍋爐燃料，硫含量高，對環(huán)境污染較大，也稱作高硫燃料油。渣油加氫裂化技術(shù)是指在高溫、高壓和催化劑存在的條件下，使渣油和氫氣進行催化反應(yīng)，達到將渣油轉(zhuǎn)化為輕質(zhì)運輸燃料或化工原料的目的。UOP的 Uniflex MC漿態(tài)床渣油加氫裂化技術(shù)具有轉(zhuǎn)化率高、輕質(zhì)油品收率高的特點，與柴油加氫精制整合后可直接產(chǎn)出國六標(biāo)準(zhǔn)的柴油和直接作為芳烴生產(chǎn)原料的石腦油。

隨著船運燃油標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格，高硫燃料油不能滿足環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，煉廠亟需先進的渣油轉(zhuǎn)化項目實現(xiàn)經(jīng)濟效益。

霍尼韋爾UOP重油加工技術(shù)項目拓展經(jīng)理Gary Brierley說，新技術(shù)的最大亮點是引入了鉬基催化劑系統(tǒng)，煉廠可以購買易得到的原料自制催化劑，無需購買專有催化劑。新技術(shù)進一步解決了石油資源浪費問題，同時可以降低排放量。

渣油加氫處理技術(shù)，是中國石油化工集團公司，95重點科技攻關(guān)項目，是具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的成套技術(shù)，它的建成投產(chǎn)標(biāo)志著我國千萬噸級的，含硫原油加工基地的形成，渣油加氫處理技術(shù)，催化劑及工藝技術(shù)和裝備水平，達到當(dāng)前國際先進水平，一套年處理能力2百萬噸的此類裝置，不僅可創(chuàng)造3億元以上的經(jīng)濟效益，而且還具有良好的環(huán)境效益。

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