2018-2024年中國汽車懸架行業(yè)市場全景調研及投資價值評估咨詢報告
在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。汽車懸架行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...
汽車懸架相信大部分人都聽過，汽車懸架對汽車的性能有著重要影響，它決定著汽車的穩(wěn)定性以及舒適性。
汽車懸架相信大部分人都聽過，汽車懸架對汽車的性能有著重要影響，它決定著汽車的穩(wěn)定性以及舒適性。
什么是汽車懸架
懸架系統(tǒng)是指車身、車架和車輪之間的一個連接結構系統(tǒng)，簡單來說就是汽車的胳膊和腿。典型的懸架結構由彈性元件、減振器以及導向機構等部件組成，起到緩沖、減振以及力的傳遞等作用。
當汽車行駛在路面上時因地面的變化受到震動及沖擊時，這些沖擊的力量其中一部分會由輪胎吸收，但絕大部分震動能量是依靠輪胎與車身間的懸架裝置來吸收的，以此來保證汽車的平穩(wěn)駕駛。
汽車懸架分為哪幾類
一般說來汽車的懸掛系統(tǒng)分為二種即非獨立懸掛和獨立懸掛，由于人們對車子操控性與乘坐舒適性的要求越來越高，所以非獨立懸掛系統(tǒng)已漸漸淘汰。
定義：
1、非獨立懸掛系統(tǒng)
非獨立懸掛系統(tǒng)的結構特點是兩側車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身的下面。非獨立懸掛系統(tǒng)具有結構簡單、成本低、強度高、保養(yǎng)容易、行車中前輪定位變化小的優(yōu)點，但由于其舒適性及操縱穩(wěn)定性都較差，在現代轎車中基本上已不再使用，多用在貨車和大客車上。
2、獨立懸掛系統(tǒng)
獨立懸掛系統(tǒng)是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的。其優(yōu)點是：質量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力;可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性;可以使發(fā)動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性;左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。不過，獨立懸掛系統(tǒng)存在著結構復雜、成本高、維修不便的缺點。
現代轎車大都是采用獨立式懸掛系統(tǒng)，按其結構形式的不同，獨立懸掛系統(tǒng)又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統(tǒng)等。
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