中國經(jīng)濟基本面穩(wěn)定,但動力和質(zhì)量較為不足,SUV行業(yè)發(fā)展如何受限?
“十三五”規(guī)劃對“十二五”規(guī)劃實施情況進行全面評估;貫徹黨的十八大和十九大精神,以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo),突出改革創(chuàng)新;遠近結(jié)合,更加注重以解決長遠問題的辦法來應(yīng)對...
9月份的SUV銷量中,同比還是略顯萎靡。不過好歹是“金九”,比起8月份銷量還是漲的不少。
9月份的SUV銷量中,同比還是略顯萎靡。不過好歹是“金九”,比起8月份銷量還是漲的不少。
拿下9月單月銷冠的還是我們的神車哈弗H6,以35499輛銷量衛(wèi)冕。從今年來看,H6已難再重回曾經(jīng)的6字頭巔峰神話,能穩(wěn)當(dāng)保持3字頭已經(jīng)難能可貴,畢竟6、7、8月份連續(xù)三個月都跌破了3萬輛。
亞軍位置由寶駿510重新奪回,賣出28342輛車。寶駿510進入2018年以來單月銷量正逐月下滑,8月份一度跌到今年谷底1.68萬輛,差點跌出SUV銷量前十榜。
第三名是大眾途觀,月銷達到25695輛,在合資SUV中是老穩(wěn)老穩(wěn)的,雖然不曾拿到第一,但是每月維持2萬+輛的高銷量,神車的產(chǎn)品力令人嘆服。
日產(chǎn)的奇駿和逍客在9月份狀態(tài)大勇,分別以21906輛和18480輛銷量成績排在SUV銷量榜的第四和第六位。而中間夾著的是吉利博越,月銷21268輛。博越在銷量上雖然也沒十分驚艷之處,但勝在穩(wěn),不像其它自主品牌爆款,大起大落不見影。
排在第七位的是本田CR-V,這款老字號SUV接連經(jīng)歷過剎車門、機油門的黑暗歲月之后,終于翻身重新獲得消費者信任,銷量猛地破萬,并且以18224輛的好成績殺入前十。另一款本田XR-V則以16438輛銷量,同樣占掉前十榜的一席。
與日本車的風(fēng)騷相對的,是自主車的悲哀,幾款曾經(jīng)的爆款SUV車型9月份被擠出了前十。而廣汽傳祺GS4雖然保住了前十席位,但9月份只賣出了17987輛排在第8,比起8月份的20106以及7月份的18026輛銷量都顯黯淡。
最后一個席位為別克昂科威,9月份銷量為16274輛,環(huán)比同樣也是下滑,勉強保住前十名次。
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