中國首個南極機場將開建 難度有多大？

• 2018年10月29日 ZhangHongYuan來源：科技日報 1300 85
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  抓住機遇，加快發(fā)展！特種車行業(yè)更需要變中求穩(wěn)，難中求易！

  2017年隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、國企改革、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展的持續(xù)推進，舊泡沫將被逐步刺破，經(jīng)濟將在各種不確定和沖擊中構(gòu)筑新的增長動力。目前國內(nèi)面臨如傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)能過剩、非金融國有企業(yè)的高杠桿...

記者28日從有關(guān)方面獲悉，我國第35次南極考察隊隊員將于11月2日搭乘“雪龍”號前往南極。本次考察的一項重要任務(wù)是在距離南極中山站28公里的冰蓋上，建設(shè)我國第一個南極永久機場。

中國首個南極機場

記者28日從有關(guān)方面獲悉，我國第35次南極考察隊隊員將于11月2日搭乘“雪龍”號前往南極。本次考察的一項重要任務(wù)是在距離南極中山站28公里的冰蓋上，建設(shè)我國第一個南極永久機場。

在業(yè)內(nèi)人士看來，其難度并不亞于建設(shè)一座考察站。

首先是位置特殊。備選位置位于冰蓋。冰蓋好比蓋在南極大陸上的一床“被子”，但它是運動的。要建永久機場，首先要找到冰蓋運動比較均一、運動幅度小的地方。為解決這個問題，一年前我國已在備選地址進行了為期一年的冰流場觀測。

中國首個南極機場將開建 難度有多大？

其次，冰蓋上覆蓋的幾十米厚的松軟積雪無法滿足起降要求，需要對積雪進行“改造”。改造流程大概是這樣的：先用雪鏟、吹雪機對積雪進行初步處理，然后用壓雪機壓實，再輔以雪犁，將積雪變成摩擦力大的粒雪表面。如此反復，難度可想而知。

與國內(nèi)機場相比，計劃建造的這個機場規(guī)模不算大。但它對系統(tǒng)導航、通訊系統(tǒng)、氣象保障系統(tǒng)的要求并不低。比如為解決氣象保障問題，3年前，我國已在備選位置架設(shè)自動氣象觀測站，積累氣象相關(guān)信息。

在業(yè)內(nèi)人士看來，作為南極科考大國，我國必須確保自主開展南極活動的后勤保障能力，正因如此，新機場建設(shè)意義重大：它連接著我國南極戰(zhàn)略需求、科考需求，也能為我國在南極擁有空域管理發(fā)言權(quán)提供必要條件。

新機場的建設(shè)，意味著我國首架極地固定翼飛機“雪鷹601”將擁有南極母港機場，將為我國熟悉南極機場運行體系、構(gòu)建南極航空網(wǎng)體系、未來我國大型飛機以及多架飛機機隊運行提供保障。

南極科學考察站

南極大陸未來的開發(fā)利用，已經(jīng)為世界各國關(guān)注。各種瓜分南極的主張和借口應(yīng)運而生。 其目的主要在于奪取南極大陸豐富的資源--尤其是能源。各國政府耗資巨大地支持南極探險和考察，其重要目的之一就在于躋身南極，為未來著眼。

科學考察基地，這些眾多的考察站，根據(jù)其功能大體可分為:常年科學考察站、夏季科學考察站、無人自動觀測站三類。其中，常年科學考察站有50多個，中國的南極長城站和中山站是常年科學考察站;夏季科學考察站在南極洲大約有100多個，經(jīng)常使用的有70-80個左右，中國昆侖站為夏季科學考察站。

世界上共有28個國家在南極建立了53個科學考察站，從各國南極科學考察站的分布來看，大多數(shù)國家的南極站都建在南極大陸沿岸和海島的夏季露巖區(qū)。只有美國、俄羅斯(前蘇聯(lián))、日本、法國、意大利、德國以及中國在南極內(nèi)陸冰原上建立了常年科學考察站。其中，美國建在南極點的阿蒙森一斯科特站、前蘇聯(lián)的東方站最為著名。2009年1月27日，農(nóng)歷大年初二，中國在南極內(nèi)陸"冰蓋之巔"成功建立了第三個南極科學考察站--昆侖站，這標志著中國已成功躋身國際極地考察的"第一方陣"，成為繼美、俄、日、法、意、德之后，在南極內(nèi)陸建站的第7個國家。巍然矗立在海拔4093米南極"冰蓋之巔"的中國昆侖站，是目前南極所有科學考察站中海拔最高的一個。

由于中國南極長城站、中山站都在南極大陸邊緣地區(qū)，25年來，中國南極考察也大都在這些區(qū)域展開。內(nèi)陸昆侖站的建成，將實現(xiàn)中國南極考察從南極大陸邊緣地區(qū)向南極大陸腹地的歷史性跨越。

為了在南極內(nèi)陸建站，從1996年至2008年，中國南極考察工作者鍥而不舍地進行了6次南極內(nèi)陸考察。2005年1月18日，中國第21次南極考察冰蓋隊在人類歷史上首次成功到達了南極內(nèi)陸冰蓋的最高點--冰穹A地區(qū)，為中國在南極內(nèi)陸建站奠定了堅實的基礎(chǔ);2008年1月12日，中國第24次南極考察冰蓋隊再次成功登頂，為內(nèi)陸站建設(shè)開展選址工作。

據(jù)悉，昆侖站建成后，中國將有計劃、有步驟地對南極內(nèi)陸地區(qū)開展科學考察。其中包括開展冰川深冰芯科學鉆探計劃、冰下山脈鉆探、天文和地磁觀測、衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)接收、人體醫(yī)學研究和醫(yī)療保障等諸多內(nèi)容。

位于東南極中心的 Dome A被命名為地球上的"不可接近之極"，也是南極冰蓋尚未開展科學探測的制高點。東南極冰蓋以Dome C-Dome B-Dome A-Dome F為分冰嶺，其中Dome A是這一分冰嶺的最高點，占據(jù)最重要的位置?？茖W家介紹，與國外已開展工作的Dome共投入有那我 F等地點相比，Dome A地區(qū)直接接受來自地球平流層大氣的沉積，這里的冰蓋是原始堆積形成的，儲存著全球的氣候和大氣環(huán)境信息。Dome A地區(qū)也是南極冷源的中心區(qū)，可望獲得地球表面的最低溫度，是地球氣候環(huán)境動力系統(tǒng)中的最重要驅(qū)動源，是現(xiàn)代地球氣候環(huán)境動力學本底觀測的最理想?yún)^(qū)域，在這里能夠觀測到在地球其他地區(qū)無法觀測到的代表全球特征的氣候環(huán)境變化信息與特殊的自然現(xiàn)象，這種特殊性是地球其他任何地區(qū)和其他任何科學觀測點所不具備的。因此，Dome A作為南極冰蓋冰芯鉆探僅存的最后一個理想地點和世界上雪冰現(xiàn)代氣候環(huán)境觀測、大氣與氣象觀測等獨一無二的"科學觀測站"，在科學上的意義是地球上其他任何科學觀測站所無法代替的。

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