中國經(jīng)濟基本面穩(wěn)定，但動力和質量較為不足，石油焦行業(yè)發(fā)展如何受限？
在市場競爭日益激烈、新產(chǎn)品層出不窮的今天，要開發(fā)一個新品并能迅速在市場上推廣其難度是可想而知的。只有經(jīng)過科學的市場分析、消費者分析、競爭對手的分析，做到有的放矢，才能使企業(yè)開發(fā)的新...
11月16日迎來近4年最大幅度的下調， 普通私家車加滿一箱92#汽油可少花20元。受美國對伊朗制裁不及預期、美國原油產(chǎn)量及庫存不斷增加等因素影響，國際原油期貨價格連續(xù)12個交易日收跌，創(chuàng)下了34年來最長連跌記錄。
11月16日迎來近4年最大幅度的下調， 普通私家車加滿一箱92#汽油可少花20元。受美國對伊朗制裁不及預期、美國原油產(chǎn)量及庫存不斷增加等因素影響，國際原油期貨價格連續(xù)12個交易日收跌，創(chuàng)下了34年來最長連跌記錄。
據(jù)國家發(fā)改委通知，11月16日24時起，將下調汽柴油限價，每噸汽油下調510元、柴油下調490元。
折合每升89#汽油降0.38元、
92#汽油降0.40元、
95#汽油降0.42元、
0#柴油降0.42元。
油價下調后，消費者出行成本將再次減少。 50L油箱的普通私家車加滿一箱92#汽油將少花20元錢左右。
“對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言平均每行駛一千公里，燃油費用減少168元左右?！甭”娰Y訊分析師徐雯雯說，調價后全國大多數(shù)地區(qū)柴油每升降至7元以下，92#汽油每升零售限價在7.1元-7.3元。
本次調價過后，2018年國內成品油調價呈現(xiàn)“十三漲九跌一擱淺”的格局。下一次調價窗口在11月30日24時開啟，分析師們預計下一輪成品油調價下調的概率較大，有望迎來“三連跌”。
據(jù)監(jiān)測，按目前原油價格測算，下一輪成品油調價開局呈現(xiàn)260元/噸的跌幅，原油供應過剩局面持續(xù)作用于市場，短線內依舊謹慎看跌為主。
綜合今年的歷次調整情況來看，我國共經(jīng)歷了22輪成品油調價(不包括5月1日因增值稅下調發(fā)改委順市下調油價)，呈現(xiàn)出“十三漲八跌一擱淺”的格局，今年成品油價格依然是漲多跌少，但今年10月后，隨著國際原油持續(xù)高位回落，國內油價高位承壓，在經(jīng)歷了“四連漲”后，油價急速回落。
后期油價能否結束下滑走勢呢?
恐怕沒那么容易。據(jù)中宇資訊監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，按目前的原油價格測算，新一輪成品油調價窗口依舊呈現(xiàn)260元/噸的跌幅，原油供應過剩局面持續(xù)作用于市場，成品油市場“三連跌”局面可期。
石油行業(yè)發(fā)展機遇大，如何驅動行業(yè)內在發(fā)展動力？
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