水運(yùn)有什么行業(yè)?水運(yùn)行業(yè)企業(yè)總額達(dá)到8043.67億元

• 2018年12月6日 WuZhiCong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1357 89
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  市場快速增長，水運(yùn)行業(yè)發(fā)展機(jī)遇大，如何驅(qū)動(dòng)行業(yè)內(nèi)在發(fā)展動(dòng)力？

  風(fēng)險(xiǎn)投資是在創(chuàng)業(yè)企業(yè)發(fā)展初期投入風(fēng)險(xiǎn)資本，待其發(fā)育相對(duì)成熟后，通過市場退出機(jī)制將所投入的資本由股權(quán)形態(tài)轉(zhuǎn)化為資金形態(tài)，以收回投資，取得高額風(fēng)險(xiǎn)收益。全球風(fēng)險(xiǎn)資本市場已進(jìn)入新一輪快速...

水運(yùn)行業(yè)又名水路運(yùn)輸或水上運(yùn)輸業(yè)，指水上旅客運(yùn)輸、水上貨物運(yùn)輸及水上運(yùn)輸?shù)妮o助活動(dòng)。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局制定的《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼(GB/T 4754-2017)》，中國水運(yùn)行業(yè)即為"水上運(yùn)輸業(yè)"，其代碼為"G55"。根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)對(duì)經(jīng)濟(jì)周期階段劃分，水運(yùn)周期可分為復(fù)蘇、繁榮、衰退、蕭條4個(gè)階段。根據(jù)周期的長短分類，水運(yùn)周期還可以分為短周期、中周期和長周期3個(gè)主要的類型。

我國水運(yùn)行業(yè)經(jīng)過連續(xù)幾年低迷市場帶來的通過破產(chǎn)、兼并、低造船的去產(chǎn)能，2017年市場出現(xiàn)回暖跡象，航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況改善，且干散、油輪和集裝箱市場新造船訂單都出現(xiàn)了大幅反彈。目前，我國水運(yùn)行業(yè)已經(jīng)趨于成熟。2017年69家上市企業(yè)的收入總額達(dá)到8043.67億元，相較同口徑企業(yè)2016年創(chuàng)造的7037.99億元，同比增長14.29%;凈利潤總額為517.42億元，同口徑同比增長近12倍，2016年該69家企業(yè)僅創(chuàng)造凈利潤40.12億元。

目前，我國從事沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)企業(yè)共有 30 家左右，包括中遠(yuǎn)集運(yùn)、中海集運(yùn)、中谷新良、大新華輪船、中外運(yùn)陽光速航、南青班輪、鴻盛港泰、安通物流、洋浦中良、明發(fā)船務(wù)等，其中，排名前8位的航運(yùn)企業(yè)合計(jì)投入船舶190 余艘，運(yùn)力近 28 萬TEU，市場份額超過 90%。中海集運(yùn)和中遠(yuǎn)集運(yùn)在我國水路內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場中占據(jù)主導(dǎo)地位，尤其在我國南北干線上擁有絕對(duì)優(yōu)勢。

《水運(yùn)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出了"到2020年，長江黃金水道等內(nèi)河高等級(jí)航道功能顯著提升，主要港口戰(zhàn)略支點(diǎn)地位進(jìn)一步強(qiáng)化，國際航運(yùn)中心建設(shè)取得重點(diǎn)突破，海運(yùn)大國向海運(yùn)強(qiáng)國邁進(jìn)，基本形成保障充分、服務(wù)高效、平安綠色、國際影響力強(qiáng)的現(xiàn)代化水運(yùn)體系，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和全方位對(duì)外開放需要"的總體目標(biāo)。至2023年我國水運(yùn)貨運(yùn)量達(dá)到近80億噸。至2023年我國水運(yùn)客運(yùn)量達(dá)到近2.97億人。

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