倒車?yán)走_(dá)和倒車影像的區(qū)別 有倒車影像還需要倒車?yán)走_(dá)

• 2018年12月14日 GuoMeng來源：搜狐汽車 北邁網(wǎng) 1041 66
• 繁體

• 

  金融監(jiān)管趨嚴(yán)，融資環(huán)境寬中帶緊，新能源電動(dòng)車企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)有效投資？

  2017年隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、國企改革、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展的持續(xù)推進(jìn)，舊泡沫將被逐步刺破，經(jīng)濟(jì)將在各種不確定和沖擊中構(gòu)筑新的增長動(dòng)力。目前國內(nèi)面臨如傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)能過剩、非金融國有企業(yè)的高杠桿...

到底是倒車?yán)走_(dá)好，還是倒車影像好，很多人其實(shí)并不了解。如果不搞明白這兩者的區(qū)別，恐怕得小心分分鐘遭遇倒車事故。

倒車?yán)走_(dá)和倒車影像的區(qū)別

到底是倒車?yán)走_(dá)好，還是倒車影像好，很多人其實(shí)并不了解。如果不搞明白這兩者的區(qū)別，恐怕得小心分分鐘遭遇倒車事故。

倒車影像

倒車影像等同于一個(gè)倒車時(shí)應(yīng)用的實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控，相比雷達(dá)會(huì)更為直觀：無論是低矮的大石塊或是細(xì)細(xì)的鐵柱都躲然而它的法眼，尤其是對(duì)于會(huì)移動(dòng)的生物而言，它能讓駕駛員更佳地懂得后方的情形。

在實(shí)際操作中與攝像頭的還原度有挺大的關(guān)系，諸如廣角度太大的攝像頭會(huì)讓畫面兩旁的風(fēng)物被扭曲掉，進(jìn)而影響駕駛員的正確判定。

倒車影像技藝的出現(xiàn)彌補(bǔ)了全部普通倒車?yán)走_(dá)倒車影像的不夠，它具備數(shù)字顯示+聲音提醒+真實(shí)圖像顯示+夜視+車輛多媒體性能(能夠選裝)，這是普通倒車?yán)走_(dá)所未達(dá)到的，它非常好地解決了聲波式倒車?yán)走_(dá)盲區(qū)太多的問題，然而其自身也存在著眾多隱患需要大家小心。

1、風(fēng)物變形：為了達(dá)到更寬闊的視察范圍，此種安置在車輛后備廂上的攝像頭都選用了超廣角鏡頭，所以其所成的像會(huì)出現(xiàn)較大的畸變，此種變形直接致使大家對(duì)物體的遠(yuǎn)近間距判定失準(zhǔn)，所以需要謹(jǐn)慎參考。

2、顧此失彼：因?yàn)槭怯跋裉嵝?，故而車主在?yīng)用這套系統(tǒng)的時(shí)候小心力都集中在顯示屏上，也就意味疏忽了車身左右兩側(cè)的情形，興許最后顧全了尾部的安全，車身兩側(cè)卻已面目全非。

3、探頭遮蔽：探頭周圍如若有臟物，比方土壤抑或蠟，又抑或是雨滴，就會(huì)影響倒車?yán)走_(dá)的探測(cè)結(jié)果。

倒車?yán)走_(dá)

倒車?yán)走_(dá)是車輛駐車抑或倒車時(shí)的安全幫助設(shè)備，能以聲音抑或更為直觀的顯示告訴駕駛員四周阻礙物的情形，解除了駕駛員駐車、倒車和起動(dòng)車輛時(shí)前后左右探視所引發(fā)的困擾，并協(xié)助駕駛員清除了視野死角和視線含混的缺點(diǎn)。

雷達(dá)的工作機(jī)理當(dāng)然是向蝙蝠學(xué)習(xí)的。由雷達(dá)探頭發(fā)出超聲波，如果超聲波碰上阻礙物后便會(huì)反射回來。此時(shí)系統(tǒng)便會(huì)盤算，雷達(dá)探頭與阻礙物中間的間距，而后依據(jù)間距的遠(yuǎn)近，對(duì)駕駛員發(fā)出不一樣頻率的警報(bào)。進(jìn)而協(xié)助駕駛員更佳地判定該泊車的位置。

在實(shí)際操作上，光線的變化對(duì)倒車?yán)走_(dá)沒無論哪個(gè)影響。即使是雨天什么的，也不會(huì)對(duì)倒車?yán)走_(dá)有多大的影響。除非是探頭被一塊泥巴覆蓋住了，才會(huì)引發(fā)誤報(bào)。

而后倒車?yán)走_(dá)也存在著必定的盲區(qū)：絕大多數(shù)倒車?yán)走_(dá)的“管轄”范圍其實(shí)十分有限?！疤?、太偏、太細(xì)”的東西最容易被倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)疏忽。

1、太過低矮的阻礙物：倒車?yán)走_(dá)的探測(cè)頭通常都安置在車輛的后保險(xiǎn)杠上，受到不一樣探頭數(shù)目的制約，所能達(dá)到的探測(cè)范圍也不盡一模一樣，但通常而言低于探 頭中心10~15cm以下的阻礙物就有或許被探頭所疏忽，并且阻礙物間距車位間距越近，這一高度值也就會(huì)隨之下降，危險(xiǎn)性也隨之增大。

2、圓錐形及過細(xì)的阻礙物：因?yàn)槔走_(dá)探頭發(fā)射的聲波信號(hào)較窄，所以在探測(cè)較細(xì)的阻礙物時(shí)存在著較大的盲區(qū)，一些馬路上用來阻隔車輛的隔離樁，電線桿上的斜拉鋼纜都是危險(xiǎn)物品。

3、溝坎：雷達(dá)是探測(cè)阻礙物應(yīng)用的，如若你的車后有著溝坎，那么雷達(dá)是絕對(duì)不會(huì)做出反響的。

受到這些盲區(qū)的影響，如若在倒車的時(shí)候太過依賴?yán)走_(dá)的提醒，極有或許造成車輛的損傷。而對(duì)一些較細(xì)的阻礙物，倒車?yán)走_(dá)也是無能為力的。

倒車影像比倒車?yán)走_(dá)靠譜嗎?

很多人下意識(shí)都會(huì)覺得倒車影像比倒車?yán)走_(dá)靠譜。這是因?yàn)橄啾扔趦H有簡(jiǎn)單屏幕顯示倒車距離和提示警報(bào)的倒車?yán)走_(dá)而言，倒車影像的彩色屏幕畫面無疑要高級(jí)很多，而且很多倒車影像還能直觀的顯示倒車提示線，所以才讓人們覺得倒車影像比倒車靠譜。但實(shí)際真的是這樣嗎?

其實(shí)恰恰相反，在實(shí)際使用過程中，人們往往就會(huì)發(fā)現(xiàn)倒車?yán)走_(dá)的實(shí)用性要大于倒車影像。這是因?yàn)榈管囉跋袷芟抻跀z像頭可見角度，很可能觀察不到突然冒出的行人或者機(jī)動(dòng)車，如果貿(mào)然倒車很容易就會(huì)造成倒車事故。此外，相對(duì)于倒車影像只能通過屏幕主動(dòng)觀察后方車輛，倒車?yán)走_(dá)則會(huì)自動(dòng)探測(cè)而不需要人們過于關(guān)注。即便出現(xiàn)司機(jī)出現(xiàn)走神的情況，倒車?yán)走_(dá)也可以在碰撞前及時(shí)發(fā)出警報(bào)提醒。如此一來，倒車?yán)走_(dá)自然比倒車影像更加靠譜。

倒車?yán)走_(dá)與倒車影像結(jié)合使用才是王道

有了倒車?yán)走_(dá)就可以高枕無憂了嗎?其實(shí)也并不是。無論你車后是兩個(gè)雷達(dá)，還是四個(gè)雷達(dá)，甚至更多個(gè)雷達(dá)都不能避免倒車?yán)走_(dá)的天然缺陷。那就是受制于安裝位置，倒車?yán)走_(dá)僅能對(duì)高度大約為40m至70cm之內(nèi)的障礙物有反應(yīng)。低于這個(gè)高度或者超過這個(gè)高度，都是倒車?yán)走_(dá)的盲區(qū)。常見的有貓狗等小動(dòng)物或者馬路牙子、花壇等，都是倒車?yán)走_(dá)無法監(jiān)測(cè)的盲區(qū)。遇到這種情況就需要結(jié)合倒車影像提供的視頻畫面，由車主來綜合判斷。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡