汽車車輛供需格局迎變局，如何對需求擴(kuò)大的領(lǐng)域增加市場十分重要！
在一個供大于求的需求經(jīng)濟(jì)時代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的...
近日保時捷原型電動汽車，在Fastcharge的450千瓦充電樁下，創(chuàng)下了新的充電功率紀(jì)錄，實(shí)際充電功率可達(dá)400千瓦，是特斯拉超充功率的3.3倍!
據(jù)外媒報道，近日保時捷原型電動汽車，在Fastcharge的450千瓦充電樁下，創(chuàng)下了新的充電功率紀(jì)錄，實(shí)際充電功率可達(dá)400千瓦，是特斯拉超充功率的3.3倍!
一輛保時捷電動汽車原型車以創(chuàng)紀(jì)錄的400千瓦的功率進(jìn)行充電，僅在三分鐘內(nèi)就增加了100公里的行程。而寶馬則在15分鐘內(nèi)將其研制的i3電動汽車的電量從10%提高到80%。這兩家公司正在測試一款新的450千瓦功率的充電樁。
作為其FastCharge(快速充電)合作計劃的一部分，該充電樁最近在德國巴伐利亞耶廷根-謝帕赫剛剛投入使用。
FastCharge系統(tǒng)與特斯拉最近同意支持的歐洲標(biāo)準(zhǔn)的組合充電系統(tǒng)(CCS)兼容。它可以承受最高900伏特的電壓和500安培的電流。但是在最近的測試中，這兩輛車都沒有按最大承受能力進(jìn)行充電。寶馬的i3電動汽車使用了350千瓦的充電功率，以顯示該系統(tǒng)如何根據(jù)車輛的電量自動在400或800伏特之間進(jìn)行切換。
與此同時，保時捷的電動汽車原型車，配備了一個特殊的冷卻系統(tǒng)和90千瓦時的電池組，能夠使用400千瓦的充電功率。這兩種充電功率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于目前電動汽車的充電功率。特斯拉電動汽車的充電功率是120千瓦，而奧迪最新的e-Tron電動汽車可以接受150千瓦的充電功率。
不過，這種情況很快就會改變。當(dāng)保時捷的Taycan純電動跑車明年上市的時候，它將支持高達(dá)350千瓦的充電功率，而大眾、梅賽德斯和其他汽車制造商也都有希望實(shí)現(xiàn)更快的充電速度。特斯拉將于2019年開始推出下一代充電樁，從而將現(xiàn)有車型的充電功率增加一倍。
最近的研究表明，電動汽車的電池可以將充電速度提高4倍，而不會顯著影響電池的壽命。如果電動汽車能夠在15分鐘內(nèi)充滿電，那么這必將吸引更多的買家涌向電動汽車市場。
在目前未量產(chǎn)的電動汽車?yán)?，能超過特斯拉的，除了保時捷還有奧迪。據(jù)說，奧迪電動汽車e-tron的實(shí)測充電功率可達(dá)136千瓦。但有個問題是，不管是奧迪e-tron還是保時捷Taycan都是未量產(chǎn)未上市的車型，都還沒有得到大量汽車的長時間應(yīng)用驗(yàn)證，目前仍是實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。據(jù)說明年初特斯拉會推出新的升級版充電樁V3，屆時功率可達(dá)250千瓦。當(dāng)然了，所有技術(shù)的應(yīng)用都是從小范圍到廣泛推廣，只要實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)到了，全面推廣也只是時間問題。
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