廣西高速20余噸生蠔變烤蠔 事故原因待查 海鮮運輸過程中應(yīng)注意什么？

• 2018年12月25日 WuYaNan來源：中華網(wǎng) 1443 95
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24日凌晨，南友高速廣西南寧往崇左方向136公里處，一載有23噸生蠔苗的大貨車突然著火，猛烈燃燒的大火讓車上的生蠔變成烤蠔。

24日凌晨，南友高速廣西南寧往崇左方向136公里處，一載有23噸生蠔苗的大貨車突然著火，猛烈燃燒的大火讓車上的生蠔變成烤蠔。

4時51分，救援人員到達現(xiàn)場。經(jīng)偵查，現(xiàn)場為一輛滿載生蠔的大貨車后輪著火，處于猛烈燃燒階段，無人員被困。

根據(jù)現(xiàn)場情況，指揮員立即下令：警戒組做好警戒，防止過往車輛通行。滅火組出一支水槍對大貨車油箱及整車生蠔進行出水降溫，另一支水槍對輪胎進行滅火。經(jīng)過10余分鐘地?fù)渚?，明火被成功撲滅?/p>

車輛駕駛員說，在行駛途中剎車的時候，他發(fā)現(xiàn)后輪冒煙，于是打雙閃往左邊靠，并拿滅火器噴火，但噴了以后還是起火，后面他就報警了。“我懷疑可能是由于連續(xù)使用剎車至車輪高溫引發(fā)的火災(zāi)。”

目前，事故原因在進一步調(diào)查中。

運輸海鮮的過程中需要注意哪些問題?

1.干運

干運又稱無水運輸法，它是將水冷卻到使魚蝦暫停生命活動的溫度，然后脫水運輸，到達目的地后，再將魚蝦放入水中，它們會重新蘇醒過來。在脫水狀態(tài)下，其生命可維持24小時以上。這種運輸法不僅使魚蝦的鮮活度大大提高，而且可以節(jié)省運費，是一種較理想的運輸方法。如日本對蝦、梭子蟹、龍蝦等可用木悄紙箱或泡沫箱運輸，詳見“龍蝦的活體運輸”一節(jié)。

2.淋水運輸

適用于貽貝、扇貝、文蛤、牡蠣、青蟹等，運輸途中要定時觀察并噴淋海水。

3.帆布桶運輸

采用粗帆布縫制成帆布桶，其底部多數(shù)為正方形，少數(shù)為圓形，其長度與高度可據(jù)運輸數(shù)量與車船體積而定，一般是0.8～1.2m。制成后涂刷石蠟，用鐵架支撐，裝運的數(shù)量可根據(jù)魚蝦個體大小、水溫高低、運輸時間長短等條件而定，一般每噸水可裝成魚100kg左右。用火車、汽車、馬車或船只運輸均可，途中采取換水的方法以補充氧氣，所換水的水質(zhì)一定要事先處理好，以免發(fā)生意外。一般運程可達6天。如果經(jīng)常給桶內(nèi)充氣或充氧，運程則更長。此法安全，但設(shè)備等成本略高些。若成活率高，還是相當(dāng)合算。

4.塑料袋包裝運輸

先把活魚蝦消毒，在塑料袋中裝入配備好的水，再將魚蝦按不同規(guī)格和數(shù)量裝入，然后擠掉袋中的空氣，并灌入適量氧氣，用橡皮圈束緊袋口。然后將塑料袋裝入紙皮箱中，每箱可裝1～2袋，最好用泡沫箱裝，夏天氣溫高，可在箱內(nèi)放一小袋冰塊降溫。此法目前在世界各地廣泛采用，安全系數(shù)大。

5.冷凍運輸

采用專用冷凍運輸箱裝運活魚。一般運輸箱絕熱怪采用20cm厚的聚氨酯板，用不銹鋼制成骨架，注入大約100L海水和90L水，再將體積相當(dāng)于800L的魚和90L的冰放入箱中。在封閉箱口前，再加入30L冰即可。

6.藥物運輸法

(1)MS-222麻醉運輸法

用濃度為0.2×10E-6～1×10E-6的MS-222(烷基磺酸鹽間位氨基苯甲酸乙酯)溶液裝運活魚，活魚被麻醉后可進行40小時以上的長途運輸。到達目的地后，活魚放入池中會迅速蘇醒。

(2)碳酸水運輸法

將活魚放入500×10E-6的碳酸水溶液中運輸1～2天，成活率可達90%以上。

(3)乙醚麻醉運輸法

在棉花、濕布、水草等上澆上乙醚(每千克活魚用乙醚2～3ml)，塞入活魚口，2～3分鐘后，魚呈昏迷狀態(tài)，再將魚放入盛有清水的帆布桶容器中進行運輸，一次可麻醉2～3小時。這種方法較簡便易行，適于短途運輸。

(4)奎那定溶液運輸法

可用1/200000～1/10000的奎那定水溶液或0.1%～0.4%的烏來坦水溶液，將不活魚麻醉后進行運輸。

(5)巴比妥納運輸法

將活魚放入7×10E-6～13×10E-6的巴比妥納液中運輸，魚腹部會朝上，水溫10℃時可麻醉10小時左右。到達目的地后，魚被放入水族箱或魚塘后5～10分鐘即可蘇醒。如運較大的魚，每千克活魚注射0.1mg巴比妥納，可使魚麻醉10～12小時。如發(fā)現(xiàn)注射后，活魚在水中呼吸極度微弱，應(yīng)迅速進行肌肉注射尼可剎米或荼甲酸納咖啡因，每尾魚注射濃度為25%的藥液1ml，若注射麻醉藥后，活魚仍跳躍沖撞，應(yīng)補注射藥液，直到其麻醉為止。

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