我國物流費(fèi)用情況分析及物流運(yùn)費(fèi)分析

• 2019年1月3日 WuZhiCong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1179 76
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2017年中國物流費(fèi)用情況分析

一、2017年中國物流費(fèi)用情況

2017年，全國社會物流總額252.8萬億元，按可比價格計(jì)算，比上年增長6.7%，增速比上年提高0.6個百分點(diǎn)。

圖表：2010-2017年社會物流總額及可比增長

數(shù)據(jù)來源：中國物流信息中心

分季度看，一季度56.7萬億元，增長7.1%，提高1.1個百分點(diǎn);上半年118.9萬億元，增長7.1%，提高0.9個百分點(diǎn);前三季度184.8萬億元，增長6.9%，提高0.8個百分點(diǎn);全年社會物流總額呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。

圖表：2016-2017年社會物流總額及增長情況

數(shù)據(jù)來源：中國物流信息中心

物流需求結(jié)構(gòu)性改革取得重要進(jìn)展。一是物流需求新舊動能的轉(zhuǎn)換加快。從不同產(chǎn)業(yè)來看，新興產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長趨勢，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。從結(jié)構(gòu)看，1-12月高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)PMI指數(shù)均值水平達(dá)53%以上，消費(fèi)品行業(yè)和裝備制造業(yè)均值接近53%，較2017年同期均有提升;同時，基礎(chǔ)原材料等高耗能行業(yè)均值仍在50%以下，物流需求低于工業(yè)平均水平。

二是消費(fèi)與民生領(lǐng)域物流需求成為物流需求增長的重要驅(qū)動力。從結(jié)構(gòu)看，消費(fèi)與民生領(lǐng)域高速增長對物流需求的貢獻(xiàn)率持續(xù)提高。全年單位與居民物品物流總額同比增長29.9%，高于社會物流總額增長23.2個百分點(diǎn)，成為物流需求增長的重要驅(qū)動力。

圖表：2017年社會物流總額及單位與居民物品物流總額可比增長情況

數(shù)據(jù)來源：中國物流信息中心

其中，網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)驅(qū)動的物流需求在上年高增速的基礎(chǔ)上繼續(xù)快速增長，全年實(shí)物商品網(wǎng)上零售額規(guī)模超過5萬億元，增長28%，帶動快遞及電商物流需求高速增長。

2017年電商物流行業(yè)整體向好，總業(yè)務(wù)量指數(shù)平均達(dá)到143.4點(diǎn)，反映出全年電商物流業(yè)務(wù)量同比增速超過40%，以2015年1月為基期的定比來看，2017年總業(yè)務(wù)量指數(shù)達(dá)到354.1點(diǎn)，出3年間電商業(yè)務(wù)量達(dá)到基期的3.5倍以上。

圖表：2016-2017年電商物流物業(yè)量指數(shù)

數(shù)據(jù)來源：中國物流信息中心

三是進(jìn)口物流需求形勢較好。在全球經(jīng)濟(jì)溫和復(fù)蘇，內(nèi)需穩(wěn)中向好，徹底扭轉(zhuǎn)了2016年同期大幅下降的局面。全球制造業(yè)PMI均值達(dá)到54.7%的較高水平。在內(nèi)外需求總體向好的帶動下，進(jìn)口物流需求保持較快增長，全年增長8.7%，比上年提高1.6個百分點(diǎn)。

二、2017年物流運(yùn)輸費(fèi)用分析

2017年社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，比上年下降0.3個百分點(diǎn)。即每萬元GDP所消耗的社會物流總費(fèi)用為1460元，比上年下降2.0%，社會物流總費(fèi)用占GDP的比率進(jìn)入連續(xù)回落階段。

圖表：2008-2017年社會物流總費(fèi)用與GDP的比率(單位：%)

數(shù)據(jù)來源：中國物流信息中心

從構(gòu)成看，物流降本增效、貨暢其流取得初步成效，物流各環(huán)節(jié)的協(xié)同性不斷增強(qiáng)。在社會物流總費(fèi)用中，運(yùn)輸費(fèi)用6.6萬億元，占54.7%，同比提高0.9個百分點(diǎn)。

圖表：2008-2017年社會物流總費(fèi)用構(gòu)成情況

數(shù)據(jù)來源：中國物流信息中心

運(yùn)輸物流效率穩(wěn)中有升。一是運(yùn)輸物流協(xié)調(diào)性增強(qiáng)。2017年，各種運(yùn)輸方式互聯(lián)互通取得進(jìn)展，運(yùn)輸費(fèi)用占GDP的比率為7.99%，比上年下降0.02個百分點(diǎn)。其中，鐵路運(yùn)輸持續(xù)高位運(yùn)行，航空貨郵運(yùn)量增速提高，水運(yùn)及港口貨物和集裝箱吞吐量保持平穩(wěn)增長，多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、江海直達(dá)運(yùn)輸?shù)燃涌彀l(fā)展，主要港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量增長超過10%，裝卸搬運(yùn)費(fèi)用占比連續(xù)兩年小幅回落，比上年下降0.1個百分點(diǎn)。

圖表：2016-2017年運(yùn)輸費(fèi)用構(gòu)成情況

數(shù)據(jù)來源：中國物流信息中心

二是運(yùn)輸物流時效持續(xù)提升。簡政放權(quán)、信息化應(yīng)用、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建等多舉措帶動下，運(yùn)輸環(huán)節(jié)時效持續(xù)提升。特別是電商物流等重點(diǎn)領(lǐng)域持續(xù)高效運(yùn)行，2017年物流時效指數(shù)平均為121.2點(diǎn)，比上年提高6.4點(diǎn)。

圖表：2016-2017年電商物流時效指數(shù)走勢

數(shù)據(jù)來源：中國物流信息中心

庫存周轉(zhuǎn)效率保持較高水平。在去產(chǎn)能的大背景下，社會庫存整體保持較低水平，庫存周轉(zhuǎn)效率保持高位。2017年中國倉儲指數(shù)中的平均庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)平均為52.1點(diǎn)，全年均處在擴(kuò)張區(qū)間，表明倉儲物流企業(yè)周轉(zhuǎn)效率持續(xù)保持較快增長。

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