智慧停車的發(fā)展歷程及智慧停車系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模

• 2019年2月6日 WuZhiCong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1153 74
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春節(jié)審核

一、智慧停車的發(fā)展歷程

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+停車”的發(fā)展，智慧停車通過對(duì)停車大數(shù)據(jù)的掌握，依托其高頻、剛需的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)停車智慧化、管理可視化和運(yùn)營(yíng)高效化，能夠?yàn)檐囍魈峁╇娮又Ц?、車位查詢、車位預(yù)訂、車位導(dǎo)航、周邊信息推送等價(jià)值體驗(yàn)。并運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)、云計(jì)算打造的智慧停車憑借諸多優(yōu)勢(shì)，成為快速解決這項(xiàng)難題的一項(xiàng)可行性方案，會(huì)對(duì)整個(gè)城市停車以及出行帶來改變。

目前，智慧停車主要包括車位引導(dǎo)、停車場(chǎng)管理、反向?qū)ぼ嚨戎饕δ?，一些智慧停車?chǎng)還新增了特殊車輛管理功能，利用車位感知、視頻識(shí)別、智能讀卡等技術(shù)手段，為特殊車輛提供專屬權(quán)限，自動(dòng)引導(dǎo)進(jìn)入專屬車位。

改革開放之后，汽車開始進(jìn)入千家萬(wàn)戶，隨著公共場(chǎng)所車輛的增多;出于維護(hù)公共秩序的需要，停車管理開始出現(xiàn);這個(gè)階段的停車管理多采用人工方式。

出入口控制(90年代-2008年)

出入口停車收費(fèi)管理模式開始出現(xiàn)，并跟隨城鎮(zhèn)化、房地產(chǎn)的建設(shè)迅速發(fā)展起來;停車出入口控制已經(jīng)成為安防領(lǐng)域中不可或缺的一部分。這個(gè)階段的停車管理需求僅限于出入口的控制及收費(fèi);產(chǎn)品形式以機(jī)械設(shè)備為主，包括通道閘、出票機(jī)、出卡機(jī)等;出入口控制設(shè)備的自動(dòng)化水平處于較低水平，收費(fèi)仍以人工方式為主。

智能停車的初級(jí)階段(2009年-現(xiàn)在)

隨著汽車保有量的增加，原有的停車出入口控制已經(jīng)不能滿足日常的管理需求;出入口設(shè)備逐漸向高端化、無人化發(fā)展，逐漸出現(xiàn)智能化的管理設(shè)備，例如ETC(Electronic Toll Collection不停車收費(fèi))、非接觸式IC卡、RFID卡、藍(lán)牙遠(yuǎn)距離讀卡、車牌識(shí)別、城市停車引導(dǎo)系統(tǒng)、停車場(chǎng)內(nèi)車位引導(dǎo)、反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)等等;智能化的停車管理設(shè)備進(jìn)入更新?lián)Q代的快速發(fā)展階段。

智能停車的高級(jí)階段(現(xiàn)在-)

目前，隨著云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，停車管理行業(yè)不僅繼續(xù)向高端化和無人化發(fā)展，全視頻快速通行、無人值守的停車管理系統(tǒng)加速投放市場(chǎng)，而且在停車資源的大數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)也形成了清晰的發(fā)展趨勢(shì)。未來基于云端+移動(dòng)端的停車應(yīng)用將迅速普及開來，基于停車大數(shù)據(jù)的運(yùn)營(yíng)也將成為未來停車管理行業(yè)的重要發(fā)展方向。

二、智慧停車處于起步階段

智慧停車是指將無線通信技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS技術(shù)等綜合應(yīng)用于城市停車位的采集、管理、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，實(shí)現(xiàn)停車位資源的是實(shí)時(shí)更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，實(shí)現(xiàn)停車位資源利用率的最大化、停車場(chǎng)利潤(rùn)的最大化和車主停車服務(wù)的最優(yōu)化。無論從政府角度出發(fā)還是從民生角度出發(fā)，智慧停車的市場(chǎng)都具有廣大的前景，是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)。智慧停車是各地政府、企業(yè)和民眾多方共贏的必然選擇，也是優(yōu)化社會(huì)資源配置、提升城市形象、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和促進(jìn)生態(tài)文明城市建設(shè)的必經(jīng)之途，具有良好的發(fā)展前景。

一方面，停車產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)需要一定的技術(shù)支撐，對(duì)配備機(jī)械式停車設(shè)備的停車場(chǎng)而言更是如此;另一方面，停車場(chǎng)前期投資成本較高，停車產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)回報(bào)期較長(zhǎng)，對(duì)參與方的資金實(shí)力要求較高。所以造成目前停車產(chǎn)業(yè)智能化水平低，以人工收費(fèi)為主;停車體驗(yàn)差，停車成本高等問題。

6000萬(wàn)的停車位缺口，是中國(guó)城市管理的一大難題;數(shù)十萬(wàn)億的產(chǎn)業(yè)估值，則孕育著城市投資的巨大商機(jī)。近年來，國(guó)家政策不斷鼓勵(lì)社會(huì)資本投資建設(shè)智能停車設(shè)施，設(shè)備銷售、車場(chǎng)建設(shè)、政府購(gòu)買服務(wù)、停車場(chǎng)管理運(yùn)營(yíng)以及停車后服務(wù)等，都是投資者和創(chuàng)業(yè)者的關(guān)注熱點(diǎn)，智能停車場(chǎng)、路側(cè)停車、立體停車和共享停車，則是投資建設(shè)的主要方向。

三、智慧停車系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模

圖表：2015-2017年中國(guó)智慧停車市場(chǎng)規(guī)模分析

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

近兩年來，智能停車APP大量涌現(xiàn)。目前，由于廠家的背景不同，市場(chǎng)上不同廠家的云平臺(tái)的聯(lián)網(wǎng)出發(fā)點(diǎn)、信息收集和管控的深度不同，表現(xiàn)出的深度和聯(lián)網(wǎng)的范圍也都不同。

市場(chǎng)上一般有三類平臺(tái)廠家，一類來自于傳統(tǒng)的停車場(chǎng)設(shè)備供應(yīng)商，云停車系統(tǒng)中相關(guān)的信息比較全面，云平臺(tái)甚至可以控制場(chǎng)庫(kù)內(nèi)的設(shè)備，通過智能化應(yīng)用操作和良好的客戶體驗(yàn)來吸引用戶，類似捷順、安居寶(300155)、ETCP通過設(shè)備進(jìn)駐掌握了大量的線下停車場(chǎng)資源;另外一類來自于互聯(lián)網(wǎng)公司，一般僅僅收集場(chǎng)庫(kù)的出入車輛的信息，從而收集場(chǎng)庫(kù)的空余車位數(shù)量，最終發(fā)布到APP，對(duì)用戶進(jìn)行停車誘導(dǎo)，并通過減免停車費(fèi)來提高用戶的粘度，再通過對(duì)用戶進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，以及從和場(chǎng)庫(kù)周邊商家的業(yè)務(wù)融合中獲得盈利，比如類似丁丁停車此類通過智能硬件、線上提供服務(wù);還有一類是停車管理公司，擁有停車場(chǎng)資源。

“互聯(lián)網(wǎng)+智慧停車”期待覆蓋包括經(jīng)營(yíng)性及非經(jīng)營(yíng)性所有類型停車場(chǎng)，致力解決商圈、醫(yī)院等停車難點(diǎn)區(qū)域，全方位智慧解決城市停車問題，助力智慧交通及智慧城市升級(jí)。在盈利模式上，停車APP可以通過整合汽車保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)、加油等資源，參與到汽車后市場(chǎng)的多個(gè)環(huán)節(jié)。但真正的命脈在于線下資源的爭(zhēng)奪，事實(shí)上這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)是廝殺激烈的紅海。

在城市化發(fā)展的不斷加快及汽車保有量提升的發(fā)展背景下，利用無線通信技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS技術(shù)等綜合應(yīng)用對(duì)城市停車位進(jìn)行實(shí)時(shí)的信息采集和管理，實(shí)現(xiàn)停車位資源的是實(shí)時(shí)更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，促進(jìn)停車效率的最大化發(fā)展。智慧停車作為新時(shí)期智慧城市和智慧交通發(fā)展的延伸成為人們更加關(guān)注的話題。

想要了解更多關(guān)于智慧停車行業(yè)專業(yè)分析請(qǐng)關(guān)注中研普華研究報(bào)告《2018-2023年中國(guó)智慧停車行業(yè)全景調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》

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