4月16日發(fā)布鄉(xiāng)鎮(zhèn)(村)居民網(wǎng)購消費調(diào)查結(jié)果顯示，目前在部分遠郊鄉(xiāng)村地區(qū)，仍有不少網(wǎng)購平臺和快遞物流公司未做到送貨到家，快遞物流存在“最后一公里”問題，有的代收地址離消費者填寫的收貨地址距離幾公里乃至數(shù)十公里，最遠的甚至達20多公里。
4月16日發(fā)布鄉(xiāng)鎮(zhèn)(村)居民網(wǎng)購消費調(diào)查結(jié)果顯示，目前在部分遠郊鄉(xiāng)村地區(qū)，仍有不少網(wǎng)購平臺和快遞物流公司未做到送貨到家，快遞物流存在“最后一公里”問題，有的代收地址離消費者填寫的收貨地址距離幾公里乃至數(shù)十公里，最遠的甚至達20多公里。
本次調(diào)查采集了14個遠郊鄉(xiāng)村網(wǎng)購案例及8次遠郊鄉(xiāng)村網(wǎng)購體驗案例發(fā)現(xiàn)，只有京東、天貓和順豐快遞等少數(shù)做到送貨到家，其他大多數(shù)網(wǎng)購平臺和快遞物流公司存在將包裹送到快遞代收點、農(nóng)村驛站網(wǎng)點、村委會等地點，然后通知消費者自己去提取。
這樣不僅離著遠，而且代收點對包裹保管過于隨意，消費者難以當面驗貨，因此時效、服務態(tài)度和運費是鄉(xiāng)鎮(zhèn)(村)居民最在乎的網(wǎng)購物流問題，有70.83%的被調(diào)查者希望改善物流配送速度和質(zhì)量。
市消協(xié)建議，有關部門應針對鄉(xiāng)村尤其是偏遠農(nóng)村地區(qū)的網(wǎng)購物流問題，出臺相應扶持政策，采取相應措施完善物流配套體系，比如在包括車輛、道路、收費、通信等基礎性快遞物流設施方面予以支持。同時規(guī)范鄉(xiāng)村網(wǎng)購包裹末端投遞和代收問題。電商經(jīng)營者和快遞物流公司應盡量整合鄉(xiāng)村或偏遠地區(qū)的物流資源，盡量把鄉(xiāng)村居民網(wǎng)購商品送到填寫的收貨地址，打通遠郊鄉(xiāng)村網(wǎng)購物流“最后一公里”。
京東宣布快遞進入同城市場 稱最快30分鐘送達
4月16日上午消息，續(xù)劉強東公開信爆“物流全年虧損超過23億”后，京東集團宣布，京東快遞推出特瞬送同城服務，最快可實現(xiàn)30分鐘送達，首批開通城市包括北京、上海、廣州、長沙。
京東方面稱，此次聯(lián)合了同城速遞信息服務平臺——達達，以京東自營團隊、達達騎士兩種運力開展這一服務，由專人接單快速上門，預計1小時內(nèi)送達，3公里內(nèi)最快可實現(xiàn)30分鐘送達。
劉強東昨日發(fā)布公開信稱，京東物流2018年全年虧損超過23個億，這已經(jīng)是第十二個年頭虧損。“這還不包括內(nèi)部結(jié)算盈余(京東零售的內(nèi)部訂單)，也就是說，如果扣除內(nèi)部結(jié)算，京東物流去年虧損總額超過28億。
核心原因就是外部單量太少，內(nèi)部成本太高”。他在信中稱，“在過去只派件不攬件情況下，大家的收入差距很小，典型的大鍋飯機制，以后公司必須打破大鍋飯，讓價值觀好、能力強的兄弟掙得更多”。
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