中國航空機隊的需求量預測分析
1、民用客機機隊需求量預測
根據(jù)國際航空運輸業(yè)的發(fā)展經驗和行業(yè)規(guī)律，人均乘機次數(shù)與人均GDP具有較高的相關性。我國人口基數(shù)巨大，隨著人均GDP的持續(xù)提高，未來人均乘機次數(shù)的增加將直接體現(xiàn)在航空運輸業(yè)的迅速發(fā)展之上。人均GDP與乘機次數(shù)之間具有較強的同向遞增關系，2016年我國人均GDP超過8,000美元，但人均乘機次數(shù)僅0.35次，在全球各國中處于較低水平。
自20世紀90年代以來，隨著我國人均GDP的不斷提高，我國航空運輸業(yè)的增長速度越來越快。根據(jù)中國統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)，在1998年以前，我國人均GDP不超過1,000美元，航空運輸業(yè)的整體增速偏低;1999年至2003年(2003年人均GDP約為1,275美元)，航空運輸增速開始加快，但并不明顯;2004年至2008年(2008年人均GDP達到約3,500美元)，增速較為明顯，相比前一階段增幅較大;2009年以后(2010年人均GDP開始超過4,000美元)，增速更是快于前三個階段。航空運輸業(yè)的發(fā)展規(guī)律以及有關行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明我國航空運輸業(yè)正處于快速發(fā)展期，并且該等良好發(fā)展趨勢在未來一段時期內仍將得以延續(xù)。
根據(jù)民航局提出的《中國民用航空發(fā)展第十三個五年規(guī)劃》(以下簡稱“《民航十三五規(guī)劃》”)，到2020年，航空運輸在綜合交通中的比重進一步提升，旅客周轉量比重達到28%。運輸總周轉量達到1420億噸公里，旅客運輸量7.2億人次，貨郵運輸量850萬噸，年均分別增長10.8%、10.4%和6.2%。保障能力全面提升，運輸機場數(shù)量達到260個左右，基本建成布局合理、功能完善、安全高效的機場網絡?？沼虿蛔愕钠款i制約得到改善，空管保障能力穩(wěn)步提高，年起降架次保障能力達到1300萬。服務品質明顯改善，全面提升運行質量，航班正常率力爭達到80%，全面提升服務水平，打造民航“真情服務”品牌，增進旅客對民航真情服務的獲得感。
根據(jù)全國民航工作會議文件，2020年我國航空運輸業(yè)將形成人均乘機次數(shù)0.47次、旅客運輸量7億人次的市場需求;2030年達到人均乘機次數(shù)1次、旅客運輸量15億人次的市場需求。
2016年中國航空運輸市場繼續(xù)保持了平穩(wěn)較快增長。全年我國航空運輸業(yè)共完成運輸總周轉量962.51億噸公里，旅客運輸量4.88億人次，貨郵運輸量668.0萬噸，分別比上年增長13.0%、11.9%和6.2%。中國民機機隊規(guī)模持續(xù)增長，2016年年底機隊規(guī)模達到2950架。民航業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)了新態(tài)勢，國際航線的增速超過國內航線，西部地區(qū)增速超過中東部地區(qū)，低成本航空公司的市場份額逐步增加。
新的國家戰(zhàn)略為民航業(yè)未來的發(fā)展提供了新機遇，“一帶一路”沿線國家巨大市場空間將促進國際航線的發(fā)展。目前我國民航已經與64個國家中的33個國家間開通了直飛的航線，但結構仍不平衡，未來隨著戰(zhàn)略的實施，雙邊交流進一步增強，將會有更多的國外城市和我國開通直達航班。未來我國城市化水平的提高和消費升級，將會促進航空運輸需求持續(xù)增長。隨著機場數(shù)量增加和航線網絡完善，將會方便地服務更多的人群。我國自貿區(qū)的建設為構筑世界級的航空樞紐提供了機遇，電商和快遞業(yè)的快速發(fā)展將極大的促進航空貨運的增長。
根據(jù)對未來中國航空運輸發(fā)展環(huán)境的分析，預計未來20年中國航空運輸市場將保持穩(wěn)定增長，旅客周轉量年均增速為7.4%，貨郵周轉量年均增速為9%。預計到2034年末，中國航空公司客機機隊規(guī)模將達到6360架，其中大型噴氣客機5378架，支線客機982架;貨機機隊規(guī)模將達到708架。預計2017~2034年間，中國需要補充各型民用客機 5522架，其中大型噴氣客機4580架，支線客機942架。
2、民用貨機市場前景預測
近年來國內及跨境快遞業(yè)務的爆發(fā)，促使順豐、圓通等民營快遞公司紛紛組建自身的貨運航空公司。2015年5月底，順豐航空引進了第19架貨機，其擁有以波音B737、B757機型為主的全貨機機隊，飛機數(shù)量已經超過國貨航。業(yè)內分析，面對來自市場的競爭，如何找到“貨源”并滿足客戶需求才是國有貨航“填滿”機艙并實現(xiàn)盈利的關鍵。
雖然順豐航空引進了19架貨機，但是機型機隊以波音757和波音737為主，其最大貨運機型為波音757貨機，該機最大營運業(yè)載可達87500磅(39.6噸)。波音757貨機在最大業(yè)載的情況下，航程約為2900海里(4020公里)，因此順豐貨運飛機主要業(yè)務以國內和地區(qū)貨運航線為主。
而中國三大貨運航空貨運機隊多為重型機，例如國貨航擁有3架波音747-400貨機，并向波音公司訂購了8架B777F貨機，目前已交付5架。中貨航現(xiàn)有6架MD-11貨機，2架B747-400貨機，南航貨運擁有6架波音777-200型貨機和2架波音747-400型貨機，還將陸續(xù)引進6架波音777-200貨機。
以波音777全貨機為例，波音777-200全貨機擁有連續(xù)飛行17小時以上的遠程飛行能力，載貨量多達103噸，其飛機性能遠遠超過了波音757貨機的運載能力，因此三大貨運航空主要的貨運航線網絡覆蓋全球。例如國貨航在全球的空運航線達到332條，全球通航點達到166個，通航歐洲、美國、日本、亞太等全球各地。
此外，為更好的提升服務，三大貨航也在加緊建設完整的物流鏈，以幫助航企向高端物流服務集成商轉型，提升客戶使用價值。例如國貨航擁有1111條全球地面卡車路線作為貨機和客機腹艙網絡的補充，使貨物快速通達全球各地。南航貨運在中國和世界各地建立起了全面的卡車聯(lián)運網絡，可將貨物通過空陸聯(lián)運送達歐洲120個城市和北美96個主要城市。
3、通用飛機市場前景預測
我國目前通航產業(yè)規(guī)模較小，發(fā)展速度落后于GDP增長速度。2016年中國內地通航運營飛機的總架數(shù)為2096架，共有50家飛機制造商占據(jù)著中國內地通航飛機市場，數(shù)量排名的前十家制造商總占比為74.12%。中國內地實際擁有飛機的通航企業(yè)共有320家，運營飛機數(shù)量排名前十的通航企業(yè)占據(jù)了36.74%的份額。
預計2017-2022年我國通用航空飛行器數(shù)量繼續(xù)高速增長，到2022年飛行器數(shù)量將達到3646架，年增長率在10%左右。
圖表：2017-2022年中國通用航空航空器數(shù)量預測
數(shù)據(jù)來源：中研普華預測
中研網
發(fā)現(xiàn)資訊的價值
研究院
掌握產業(yè)最新情報
中研網是中國領先的綜合經濟門戶，聚焦產業(yè)、科技、創(chuàng)新等研究領域，致力于為中高端人士提供最具權威性的產業(yè)資訊。每天對全球產業(yè)經濟新聞進行及時追蹤報道，并對熱點行業(yè)專題探討及深入評析。以獨到的專業(yè)視角，全力打造中國權威的經濟研究、決策支持平臺！
廣告、內容合作請點這里尋求合作
中國航空租賃行業(yè)市場前瞻 2020年航空租賃行業(yè)市場未來投資分析 
