甲殼蟲汽車一直都是女性的心頭好，很多女性的dream car就是甲殼蟲。但是，喜歡也有結(jié)束的一天。大眾宣布聽停產(chǎn)甲殼蟲汽車，結(jié)束甲殼蟲幾十年的輝煌歷史。
甲殼蟲汽車一直都是女性的心頭好，很多女性的dream car就是甲殼蟲。但是，喜歡也有結(jié)束的一天。大眾宣布聽停產(chǎn)甲殼蟲汽車，結(jié)束甲殼蟲幾十年的輝煌歷史。
一、大眾宣布停產(chǎn)甲殼蟲
2019年7月10日，全球汽車界的目光聚焦在偏遠(yuǎn)的墨西哥普埃布拉州。在這里的大眾汽車工廠車間，正在舉行一個氣氛熱烈的儀式。
與以往不同，這天的儀式不是為了慶祝新車下線，而是為了向一個經(jīng)典的品牌道別：隨著最后一輛甲殼蟲汽車開下生產(chǎn)線，這個陪伴了全球幾代人記憶的經(jīng)典品牌徹底成為了歷史。
大眾汽車北美CEO科特基奧說道，“很難想象沒有了甲殼蟲的大眾品牌，不過這一天終究還是到了。”
在國外，網(wǎng)友們紛紛貼出照片，懷念這只曲線玲瓏、小巧精致、價格便宜的“蟲子”(甲殼蟲汽車在歐美被昵稱為“bug”);而在國內(nèi)，甲殼蟲汽車的“情懷粉”也絲毫不少。還有很多的網(wǎng)友知道后，傷心不已，紛紛表示，自己還沒攢夠錢，甲殼蟲就停產(chǎn)了!這些數(shù)據(jù)來看，足以看出甲殼蟲在用戶心中的地位。
二、甲殼蟲發(fā)展的歷史進(jìn)程
大眾甲殼蟲誕生于1938年。80多年來，這款來自德國的個性小車早已家喻戶曉，同時成為了很多歐美國家年輕人的第一輛車，堪稱時代的符號。
自1938年誕生起，初代甲殼蟲在德國、澳大利亞、印度尼西亞、尼日利亞、菲律賓、新西蘭、南非、芬蘭、巴西等國家的多達(dá)19家工廠組裝生產(chǎn)。在不同時期和不同地區(qū)市場，該車還擁有多個命名。1997年，全面換代的第二代甲殼蟲面世，但初代產(chǎn)品的生產(chǎn)一直持續(xù)到2003年才在墨西哥普埃布拉工廠宣告結(jié)束。1938-2003年間，初代甲殼蟲累計生產(chǎn)了21,529,464輛。
1997年，基于第四代高爾夫的PQ34平臺打造的第二代甲殼蟲誕生，隨后生產(chǎn)周期一直延續(xù)至2011年，產(chǎn)地包括德國、墨西哥和越南，動力上則搭載了1.4升-3.2升排量范圍內(nèi)的多款汽油/柴油機。
2011年，第三代甲殼蟲問世，它基于第五、六代高爾夫的PQ35平臺打造，外觀上結(jié)合了溜背轎跑的設(shè)計手法，細(xì)節(jié)上更具科技感，看起來更加時尚前衛(wèi)。不過，隨著市場需求的逐漸萎縮，面世8年的第三代甲殼蟲逐漸淡出了消費者的視線，隨后終于在7月份宣告停產(chǎn)。
大眾墨西哥普埃布拉工廠生產(chǎn)的最后一臺甲殼蟲將被收藏到當(dāng)?shù)氐拇蟊姴┪镳^。甲殼蟲停產(chǎn)所騰出的產(chǎn)能，將由普埃布拉工廠用于為北美市場生產(chǎn)一款全新的SUV車型。
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