我國二手車電商行業(yè)發(fā)展分析及企業(yè)發(fā)展分析

• 2019年8月30日 WuZhiCong來源：互聯(lián)網 1237 80
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據中研產業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2025年中國二手車電商行業(yè)競爭格局與投資預測分析報告》統(tǒng)計數據顯示

2016-2018年二手車電商行業(yè)發(fā)展現狀

一、2016-2018年我國二手車電商行業(yè)市場規(guī)模

圖表：2016-2018年我國二手車電商行業(yè)市場規(guī)模

數據來源：汽車工業(yè)協(xié)會

2018年中國二手車交易量達1382萬輛，預計2022年二手車交易量約為2960.6萬輛，年復合總長率接近19%;其中二手車在線交易量高達220萬輛，預計2022年二手車在線交易量約為827.7萬輛，年復合總長率約為39.8%;二手車電商的入局為行業(yè)帶來巨額用戶流量及關注度，促進二手車行業(yè)整體的市場認知及接受度;同時，行業(yè)整體發(fā)展反過來也為二手車電商平臺具體業(yè)務開展提供了充分的車源供給及交易基礎服務的支持，二手車電商行業(yè)成交量增速明顯高于傳統(tǒng)行業(yè)增速。

2018年二手車電商交易量滲透率達到15.9%，伴隨著交易量的增長而保持快速增長，預計2022年電商行業(yè)交易量整體滲透率約為28%;在二手車電商整體交易量中，其中2C模式電商交易量80.2萬輛，2B模式電商交易量74.9萬輛，2C模式相比2B模式呈現更快速的增長趨勢。

二、2016-2018年我國二手車電商行業(yè)發(fā)展分析

隨著汽車行業(yè)發(fā)展，汽車產量、保有量屢創(chuàng)歷史新高，中國的汽車市場的量和規(guī)模仍然讓世界上全球其他國家望其項背。同時二手車交易量雖然未達到成熟市場國家的規(guī)模，但2018年中國二手車交易量超過1300萬輛，預計2022年二手車交易量約為2960.6萬輛。隨著居民汽車保有量的迅速攀升，二手車的交易量也呈現出快速增長的情景，消費者購買二手車的習慣也在逐漸養(yǎng)成。而伴隨著互聯(lián)網與移動互聯(lián)網技術的不斷成熟，國內二手車在近些年來涌現出多種新興電商模式，自2014年起，二手車電子商務行業(yè)在中國開始了爆發(fā)性的增長，創(chuàng)業(yè)者、投資方均爭先恐后的涌入了這個發(fā)展?jié)摿薮蟮氖袌??；ヂ?lián)網的介入，極大地提升了整個行業(yè)的效率和價值。

三、2016-2018年中國二手車電商企業(yè)發(fā)展分析

2018年以來，原本主攻線上的二手車電商開始布局線下，原因在于，當前二手車電商的投入產出比并未得到改善。

2018年6月，優(yōu)信集團引領汽車電商進入新零售時代，預計到2020年構建2000家線下門店和100城對200城的物流線路，啟動“全國直購”。2018年9月，人人車也推出國內首家二手車嚴選商城。近期，瓜子二手車嚴選直賣店相繼落地重慶、昆明，官方顯示瓜子嚴選直賣店已經在全國開設了超過100家。

從邏輯來看，線下布局雖然燒錢，但有其合理的一面，因為像汽車這種“大件物品”，消費者更傾向于看得見摸得著。消費者購車時，實體店仍是最主流的購車渠道，占到七成以上的比例，而電商平臺僅占一成。這種一貫的消費習慣，使得二手車電商平臺不得不逐步回歸線下。

與此同時，線下門店還具備另一個優(yōu)勢。門店可以將區(qū)域性數據進行結構和分析，比如可以測算出哪些種類、排量、品牌的車在本地售出率高，方便合理調配車輛和人力，通過精準匹配來降低獲客成本提高成交率。

信任危機爆發(fā)

多位二手車買主投訴他們在線下與二手車商談好價格購買汽車后，這些二手車商會推薦優(yōu)信二手車平臺為他們進行貸款分期。

但是這些用戶在還貸過程中才發(fā)現，實際貸款金額要比自己要貸金額多出兩三萬元不等，幾乎與新車相等。這時他們才發(fā)現，簽訂的合同并非貸款合同，而是融資租賃合同，車輛產權仍屬于優(yōu)信二手車。

優(yōu)信二手車累計投訴量達到401件，已解決的數量僅為278件，并且近兩個月來，優(yōu)信的投訴量突然大量增加。該公司2017年10月當月的投訴量為21件，到了11月就增加到47件，到12月更是增加到了76件。其中，這些投訴里大多是關于優(yōu)信套路貸的問題，還有一小部分為隱私泄露、虛假宣傳等問題。

實際上，這些問題在另外兩大二手車電商平臺人人車與瓜子二手車中也時常發(fā)生。根據21CN聚投訴平臺數據顯示，截至12月31日，優(yōu)信、人人車、瓜子二手車三大二手車電商平臺的投訴量合計已經達到一千件左右。

數據顯示，2018年部分二手車電商平臺貸款收入已超總營收的50%，而與貸款相關的投訴案件同比翻了一倍，這就需要企業(yè)必須按要求規(guī)范操作。但金融貸款業(yè)務需借助車商推廣，在推廣的過程中，就可能存在有的車商為了賺取返點進行違規(guī)操作，從而損害消費者的利益。

未來活力源于數字化升級

目前國內二手車電商的市場格局初步成型，要進一步擴大市場份額只能進軍線下，這點與阿里、京東、蘇寧等電商平臺的思路如出一轍。而二手車交易的鏈條比較長、涉及的配套服務比較多，只有真正打通線上線下，以數據驅動，建立線上線下服務的閉環(huán)生態(tài)，才能從根本上引領并提升行業(yè)效率與服務體驗。

新零售不僅僅是把商品數據化，而且是把圍繞零售的所有相關元素進行數據化。對于主要業(yè)務是線上的公司，如果有線下業(yè)務，能形成一個從線下到線上的鏡像映射，把線下的關鍵節(jié)點全部數據化，回到線上，進行優(yōu)化之后，再反饋到線下。

由于消費者要考慮購買車輛的維修和保養(yǎng)服務，國內約七成的二手車交易在實體店完成。然而，單個二手車商資源相對有限，很難匹配需求，需要一種高效的在線交易系統(tǒng)和數據分析平臺。

目前，車易拍的SaaS二手車業(yè)務綜合管理平臺已經上線。該系統(tǒng)不僅整合了檢測、評估、定價、拍賣等多項工具，并具備“模塊化、可嵌入”的靈活特性，可以為經銷商(集團)二手車業(yè)務和大型二手車經營機構量身定制全流程化的管理解決方案。車易拍平臺的合作車商超過了10萬家，讓眾多二手車經銷商獲得了穩(wěn)定的車源渠道，減少交易環(huán)節(jié)和成本的同時，提升了異地流通效率。

同時，包括瓜子二手車、人人車在內的二手車電商也注意到數字化升級的重要性，相繼上線數據分析平臺。

想要了解更多關于行業(yè)專業(yè)分析請關注中研普華研究報告《2019-2025年中國二手車電商行業(yè)競爭格局與投資預測分析報告》

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