民用航空，是指使用航空器從事除了國防、警察和海關等國家航空活動以外的航空活動，民用航空活動是航空活動的一部分，同時以“使用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用“非軍事等性質”表明了它和軍事航空等國家航空活動不同。
截至2017年9月底，全國民航頒證運輸機場數量達到227個，運輸飛機在冊數為3177架，通用航空器在冊數為2237架。
2017年前三季度，民航全行業(yè)完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬噸。三大指標同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%，與年初計劃增速相比，分別高于計劃增速0.5、1.7、1.4個百分點。預計2017年三大指標分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸，同比增長12.5%、12.6%、6.6%。
其次，發(fā)展結構有所變化。在總量增長的情況下，民航運輸生產的結構相比2016年出現了一些變化。前三季度，國內航線完成運輸總周轉量512.3億噸公里，同比增長11.6%。國際航線完成運輸總周轉量284.3億噸公里，同比增長13.5%。國內、國際航線增速差異趨于縮小。
2015年，民航固定資產投資總額1566.1億元，2016年，民航固定資產投資總額1700.0億元，2017年，民航固定資產投資總額預計為790億元，2017年在基礎設施建設上的重點開工建設項目10個，特別是首都新機場的建設。固定資產投資要達到790億。
中國民航局表示，中國將積極發(fā)展支線航空，以干支線協同發(fā)展的航空網絡，構建面向城市群和機場群的“鋁通”。干線與支線如果能夠實現穿梭，就能更有效地發(fā)揮航空的通達效果國家政策引導以及飛機數量的增加、地方政府的支持都已顯現成效，支線航空發(fā)展的諸多利好正逐漸釋放。
就投資需求而言，民用航空發(fā)展將帶動機場建設、機務維修、空中交通管制系統、民航服務業(yè)以及民航教育培訓等新的投資需求，創(chuàng)造出新的戰(zhàn)略性主導產業(yè)對投資的引領，全面提升我國投資需求的質量和品質;成為經濟投資新的國民經濟增長點。就消費需求而言：民用航空產業(yè)的發(fā)展，將會形成新的商業(yè)生態(tài)，催生新的消費領域，觀光旅游，通勤飛行、個人娛樂、培訓飛行等的航空消費需求會日益增長，必然會對提升全民消費結構升級和品質提升帶來重要的影響。
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2020-2025年民用航空行業(yè)市場全景分析及發(fā)展策略研究報告
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