2020年中國快遞業(yè)務(wù)量突破800億件 我國郵政快遞業(yè)務(wù)增速連續(xù)穩(wěn)居世界第一

• 2020年12月21日 WuYaNan來源：新浪 291 11
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據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，前11月全國網(wǎng)上零售額達(dá)105374億元，中國快遞年業(yè)務(wù)量首次突破800億件。

2020年中國快遞業(yè)務(wù)量突破800億件

距離2020年結(jié)束還有9天的時(shí)間，今年疫情影響下的宅經(jīng)濟(jì)市場表現(xiàn)強(qiáng)勁!12月21日，據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，中國快遞年業(yè)務(wù)量首次突破800億件。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，前11月全國網(wǎng)上零售額達(dá)105374億元，中國快遞年業(yè)務(wù)量從500億、600億、700億到800億，2020年中國快遞業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)四連跳，而背后則是中國內(nèi)需市場強(qiáng)大和供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的活力，特別是疫情以來快速復(fù)工復(fù)產(chǎn)，經(jīng)濟(jì)恢復(fù)領(lǐng)先全球。此外智慧物流平臺(tái)用技術(shù)推動(dòng)了數(shù)字化快遞效率世界一流，今年8月份數(shù)據(jù)顯示中國快遞送達(dá)時(shí)間平均只需48小時(shí)。今年你貢獻(xiàn)了多少件快遞?

據(jù)介紹，“十三五”期間，郵政快遞業(yè)已構(gòu)建起覆蓋城鄉(xiāng)、惠及全民的網(wǎng)絡(luò)體系，規(guī)模不斷擴(kuò)大，郵政業(yè)業(yè)務(wù)總量和快遞業(yè)務(wù)量翻了近兩番，快遞業(yè)務(wù)量和快遞業(yè)務(wù)增速連續(xù)穩(wěn)居世界第一。當(dāng)前，郵政快遞業(yè)已基本擺脫疫情影響，日均3億件已成常態(tài)，日均服務(wù)用戶4億多人次。

在龐大的快遞業(yè)務(wù)量面前，我國的物流產(chǎn)業(yè)也迎來的高度發(fā)展期，隨著國內(nèi)眾多集貨運(yùn)服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)和綜合服務(wù)為一體的綜合物流園區(qū)相繼建立，和功能集聚、資源整合、供需對接、集約化運(yùn)作的物流平臺(tái)不斷涌現(xiàn)，中國倉儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高。物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不斷完善，為物流行業(yè)今后的發(fā)展掃除了障礙，有利于今后物流企業(yè)平穩(wěn)、快速的增長。

新時(shí)代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應(yīng)鏈運(yùn)營與管理，要以供應(yīng)鏈服務(wù)模式形成新型組織模式，調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，這樣才能為用戶持續(xù)帶來價(jià)值。并且隨著物流企業(yè)、無人駕駛技術(shù)企業(yè)、主機(jī)廠三方的有力合作，無人駕駛技術(shù)將可以助力智慧物流的智能化、無人化轉(zhuǎn)型，解決目前行業(yè)普遍的司機(jī)作業(yè)環(huán)境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進(jìn)而重塑干線物流運(yùn)輸?shù)氖袌鰳I(yè)態(tài)。

同時(shí)，世界已進(jìn)入到全球連接的時(shí)代，全球物流體系是中國連接各國、各地區(qū)的物流服務(wù)體系。未來，更應(yīng)牢牢把握全球化和國際格局變化的新特點(diǎn)，以"一帶一路"建設(shè)為契機(jī)，構(gòu)建全球物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系。中國物流市場規(guī)模逐漸廣大，供應(yīng)鏈的成熟與否決定著社會(huì)生產(chǎn)制造的運(yùn)營成本，是實(shí)現(xiàn)物流業(yè)降本增效的一個(gè)重點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，全球制造業(yè)服務(wù)化、智能化趨勢日益明顯，全球產(chǎn)成品貿(mào)易中約1/3的價(jià)值增值來源于服務(wù)業(yè);德國等發(fā)達(dá)國家制造業(yè)投入中的服務(wù)投入占比達(dá)30%以上;發(fā)達(dá)國家制造業(yè)企業(yè)的服務(wù)收入占比普遍超過30%。

物流行業(yè)規(guī)模與經(jīng)濟(jì)增長速度具有直接關(guān)系，近十幾年的物流行業(yè)快速發(fā)展主要得益于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的增長，與發(fā)達(dá)國家物流發(fā)展水平相比，我國物流業(yè)尚處于發(fā)展期向成熟期過渡的階段。一方面物流企業(yè)資產(chǎn)重組和資源整合步伐進(jìn)一步加快，形成了一批所有制多元化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化和管理現(xiàn)代化的物流企業(yè);一方面物流市場結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，以“互聯(lián)網(wǎng)+”帶動(dòng)的物流新業(yè)態(tài)增長較快;另一方面，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率逐漸下降，物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)態(tài)勢明顯，物流運(yùn)行質(zhì)量和效率有所提升。但是，我國社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重一直遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家，2018年中國該比例為14.7%，美國、日本、德國均不到10%，因此我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展還有較大空間。

報(bào)告對于物流產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、行業(yè)管理部門以及擬進(jìn)入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價(jià)值，對于研究我國物流行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運(yùn)營效率、促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展壯大有學(xué)術(shù)和實(shí)踐的雙重意義。

報(bào)告在總結(jié)中國物流行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。未來物流行業(yè)將如何發(fā)展?請關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2021-2026年物流行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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