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元旦廣鐵將加開37.5對列車 上海站春運(yùn)團(tuán)體票12月23日起開訂

  • 2020年12月24日 HaoChenChong來源:互聯(lián)網(wǎng) 1336 88
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記者從中國鐵路廣州局集團(tuán)公司獲悉,2020年12月31日至2021年1月3日元旦小長假期間,廣鐵將加開高鐵35.5對、普鐵2對,預(yù)計(jì)發(fā)送旅客560萬人,日均發(fā)送旅客140萬人,同比增加3.2萬人,增長0.6%。

元旦廣鐵將加開37.5對列車

記者從中國鐵路廣州局集團(tuán)公司獲悉,2020年12月31日至2021年1月3日元旦小長假期間,廣鐵將加開高鐵35.5對、普鐵2對,預(yù)計(jì)發(fā)送旅客560萬人,日均發(fā)送旅客140萬人,同比增加3.2萬人,增長0.6%??土鞲叻迦疹A(yù)計(jì)為2021年1月1日,將發(fā)送旅客155萬人,同比增加4.8萬人,增長3.2%。

為滿足元旦期間的旅客出行需求,廣鐵集團(tuán)采取部分列車重聯(lián)運(yùn)行,開行周末線、高峰線及圖外列車等多種方式增加運(yùn)力,每天在圖定列車之外加開列車37.5對,其中高鐵動車組列車35.5對,主要為京廣、杭深、滬昆、廣深港、深湛等熱門方向。普速列車方面,廣鐵安排加開廣州至永州、廣州至梅州管內(nèi)快速列車2對,為粵湘省際與廣東省內(nèi)短途旅客出行提供方便。

上海站春運(yùn)團(tuán)體票12月23日起開訂

為方便旅客購票, 上海站于12月23 日起啟動2021年春運(yùn)團(tuán)體票辦理工作,受理乘車日期為 2021年1月 28日至3月 8日期間上海站、上海南站、上海虹橋站增開列車。

據(jù)了解,春運(yùn)團(tuán)體票辦理沒有人數(shù)限制,具體分為企事業(yè)團(tuán)體和零散團(tuán)體兩類。企事業(yè)團(tuán)體自行注冊賬戶,到車站完成資質(zhì)審核后可在網(wǎng)上提報(bào)購票需求;零散團(tuán)體在車站窗口直接提交購票需求。春運(yùn)團(tuán)體票按照“預(yù)售期外優(yōu)先安排、預(yù)售期內(nèi)公開發(fā)售”的原則, 企事業(yè)團(tuán)體和零散團(tuán)體需在開車前第32天 23時(shí)30分前提交購票需求,鐵路部門將采取隨時(shí)提報(bào)、滾動配票的方式完成配票工作。

值得注意的是,針對單方向返鄉(xiāng)人員集中的企事業(yè)單位,鐵路部門今年繼續(xù)推辦“包車”業(yè)務(wù),滿足受理?xiàng)l件的團(tuán)體客戶可自選日期、時(shí)段、車型、席別和發(fā)到站,定制專列。

上海站企業(yè)團(tuán)體資質(zhì)審核和零散團(tuán)體需求受理地點(diǎn)為上海站聯(lián)合售票大樓一樓(上海市靜安區(qū)梅園路 385號)16-18號團(tuán)體窗口,集中受理日期為2020年12月23日至2021年1月11日,工作時(shí)間為8:30-15:30。

鐵路檢測行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析

當(dāng)前隨著鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展,國家越來越重視起鐵路運(yùn)行安全方面的問題。鐵路信號檢測控制作為確保切列車安全運(yùn)行的一項(xiàng)重要技術(shù),當(dāng)前得到了廣泛的應(yīng)用?;诖?,各個(gè)地區(qū)鐵路部門要充分的結(jié)合實(shí)際狀況,構(gòu)建更加科學(xué)、完善的鐵路信息檢測控制系統(tǒng),并做好監(jiān)管工作,在確保系統(tǒng)正常的同時(shí),確保列車安全運(yùn)行。信號動態(tài)檢測系統(tǒng)由檢測技術(shù)和設(shè)備組成,工作人員要從兩個(gè)角度出發(fā),同時(shí)著手處理,提高技術(shù)創(chuàng)新設(shè)備的同時(shí)提高自己的技術(shù)水平,只有這樣才能夠有效保證鐵路系統(tǒng)的安全運(yùn)行,提高鐵路運(yùn)行的速率,從而對鐵路的發(fā)展產(chǎn)生極大的促進(jìn)作用。

鐵路檢測主要是圍繞鐵路建設(shè)以及鐵路后市場的相關(guān)檢測,要更好的促進(jìn)試驗(yàn)檢測工作的有效進(jìn)行,首先要對其工作內(nèi)容有科學(xué)全面的認(rèn)識。在前期鐵路建設(shè)施工過程中的試驗(yàn)檢測工作主要是對路基土石方填筑工程、路面開工和橋涵構(gòu)造物工程開工等工作之前的科學(xué)檢測和試驗(yàn)。目前鐵路發(fā)達(dá)國家積極探索利用高新技術(shù)提高基礎(chǔ)設(shè)施檢測能力和效率,研制開發(fā)具有綜合性、高精度、高速度、高智能、高可靠性的檢測設(shè)備,檢測和維修管理技術(shù)實(shí)現(xiàn)了重大飛躍。世界鐵路發(fā)達(dá)國家均采用綜合檢測車、專業(yè)檢查車對高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行全面、周期檢測;同時(shí)在沿線部署固定在線監(jiān)測裝置,實(shí)現(xiàn)固定設(shè)施、移動設(shè)備、自然災(zāi)害和侵入限界等的安全監(jiān)測;還積極利用無人機(jī)、超聲波、激光、紅外、聲學(xué)等智能傳感及動態(tài)監(jiān)測技術(shù)對基礎(chǔ)設(shè)施及其關(guān)鍵部件技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢測監(jiān)測。世界鐵路發(fā)達(dá)國家搭建統(tǒng)一的綜合信息管理分析平臺,匯集所有檢測監(jiān)測數(shù)據(jù),對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析用于指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)維修,以及提前發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)用存在的安全隱患,依據(jù)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行預(yù)防式維修養(yǎng)護(hù),既節(jié)約維修成本,又可避免事故發(fā)生。除此之外,基于上述數(shù)據(jù),利用數(shù)據(jù)挖掘理論及數(shù)據(jù)融合分析方法,分析線路狀態(tài),預(yù)測基礎(chǔ)設(shè)施演變規(guī)律,并將分析及預(yù)測結(jié)果作為養(yǎng)護(hù)維修的基礎(chǔ)。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,2018年全球鐵路市場投資規(guī)模達(dá)到1.52萬億,其中鐵路裝備需求約9000億元。預(yù)計(jì)海外高鐵規(guī)劃項(xiàng)目到2025年將超過4萬公里,總投資達(dá)5.2萬億元,其中僅高鐵車輛購置需求就將達(dá)到7200億元。參考日本、歐洲等國歷史經(jīng)驗(yàn),假設(shè)20%資金投入后市場,按1.52萬億的市場規(guī)模計(jì)算,則全球鐵路后市場規(guī)模大概在3040億元左右。鐵路后市場包括鐵路維修、零部件更換及運(yùn)維監(jiān)測檢測三大子行業(yè),全球鐵路檢測市場占鐵路后市場比例大概在25%左右,因此,全球鐵路檢測市場規(guī)模約為760億元。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和鐵路現(xiàn)場人員技術(shù)水平的提高,鐵路基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)越來越好,同時(shí)也對基礎(chǔ)設(shè)施動態(tài)檢測系統(tǒng)的檢測能力要求越來越高。在提升檢測裝備能力的同時(shí),也對量值的準(zhǔn)確統(tǒng)一、質(zhì)量的安全可靠提出了越來越高的要求。

鐵路基礎(chǔ)設(shè)施動態(tài)檢測系統(tǒng)MAP的核心是不確定度評定以及測量過程的統(tǒng)計(jì)控制、閉環(huán)量傳。通過傳遞標(biāo)準(zhǔn)使檢測車輛與鐵路基礎(chǔ)設(shè)施檢測中心實(shí)驗(yàn)室之間定期地保持著量值的溯源關(guān)系,又通過核查標(biāo)準(zhǔn)由檢測車輛隨時(shí)保持自查的關(guān)系,并把受控或失控狀態(tài)信息隨時(shí)反饋到實(shí)驗(yàn)室,形成封閉的監(jiān)控狀態(tài)。該MAP能夠有效地實(shí)現(xiàn)量值溯源,保證檢測車輛測量結(jié)果的準(zhǔn)確、可靠和統(tǒng)一,為基礎(chǔ)設(shè)施動態(tài)檢測、監(jiān)測體系提供了有效的監(jiān)管手段。

隨著中國鐵路普及化越來越高,鐵路里程不斷增長,運(yùn)輸旅客量不斷增長,鐵路檢測市場需求更大,檢測的重要性更突出。

想要了解關(guān)于鐵路檢測行業(yè)具體詳情,可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國鐵路檢測行業(yè)市場全景調(diào)研與投資前景預(yù)測報(bào)告》


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