2021年元旦高速公路不免費(fèi) 高速公路行業(yè)發(fā)展前景及現(xiàn)狀分析

• 2020年12月29日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 858 53
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元旦小長(zhǎng)假期間，全國(guó)高速公路不免費(fèi)，公路出行多以中短途自駕探親、城市周邊舉家休閑出游車流為主。根據(jù)高德地圖交通大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，受節(jié)前晚高峰及提前出行雙重影響，預(yù)計(jì)全國(guó)高速出程高峰將出現(xiàn)在元旦小長(zhǎng)假前一天，即12月31日從下午15點(diǎn)開始，全國(guó)高速交通壓力將逐漸增

2021年元旦高速公路不免費(fèi)

元旦小長(zhǎng)假期間，全國(guó)高速公路不免費(fèi)，公路出行多以中短途自駕探親、城市周邊舉家休閑出游車流為主。根據(jù)高德地圖交通大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，受節(jié)前晚高峰及提前出行雙重影響，預(yù)計(jì)全國(guó)高速出程高峰將出現(xiàn)在元旦小長(zhǎng)假前一天，即12月31日從下午15點(diǎn)開始，全國(guó)高速交通壓力將逐漸增大，并在18時(shí)至19時(shí)達(dá)出行峰值。而返程高峰將出現(xiàn)在小長(zhǎng)假最后一天，即2021年1月3日15時(shí)至20時(shí)，預(yù)計(jì)下午17時(shí)至18時(shí)達(dá)峰值，返程整體交通壓力高于出程。

中國(guó)高鐵高速公路里程均居世界第一

12月22日，國(guó)務(wù)院新聞辦公室發(fā)布《中國(guó)交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書，同時(shí)舉行新聞發(fā)布會(huì)，介紹和解讀白皮書有關(guān)內(nèi)容。

白皮書顯示，黨的十八大以來，中國(guó)交通發(fā)展取得歷史性成就、發(fā)生歷史性變革，進(jìn)入基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、服務(wù)水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時(shí)期，進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新時(shí)代，加快向交通強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

在基礎(chǔ)設(shè)施上，截至2019年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程13.9萬公里，其中高鐵超過3.5萬公里，位居世界第一;公路里程501.3萬公里，其中高速公路15萬公里，位居世界第一;生產(chǎn)性碼頭泊位2.3萬個(gè)，其中萬噸級(jí)及以上泊位數(shù)量2520個(gè)，內(nèi)河航道通航里程12.7萬公里，位居世界第一;民用航空頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)238個(gè);全國(guó)油氣長(zhǎng)輸管道總里程15.6萬公里;郵路和快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)總長(zhǎng)度(單程)4085.9萬公里，實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)設(shè)所、村村通郵。

2020高速公路行業(yè)發(fā)展前景及現(xiàn)狀分析

截至2019年，中國(guó)公路總里程已達(dá)484.65萬公里、高速公路達(dá)14.26萬公里，居世界第一。一個(gè)國(guó)家的公路建設(shè)規(guī)模根據(jù)公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的作用，按其政治、經(jīng)濟(jì)、文化、旅游等方面的重要性，再結(jié)合地理環(huán)境條件來確定。中國(guó)的公路建設(shè)由國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)委和交通部劃定國(guó)家干線公路網(wǎng)，各省、市、自治區(qū)根據(jù)國(guó)家總體規(guī)劃布局，結(jié)合本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展制定本地區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃(省道、縣道、鄉(xiāng)道)，采取多渠道資金來源設(shè)計(jì)和修建，由交通部和下屬各省、市、自治區(qū)公路部門負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)、管理。

2018年末全國(guó)公路總里程484.65萬公里，比2017年增加7.31萬公里。公路密度50.48公里/百平方公里，增加0.76公里/百平方公里。

2018年末國(guó)道里程36.30萬公里，省道里程37.22萬公里。農(nóng)村公路里程403.97萬公里，其中縣道里程54.97萬公里，鄉(xiāng)道里程117.38萬公里，村道里程231.62萬公里。

2018年交通運(yùn)輸系統(tǒng)全年投入公路綠化資金87.9億元，新增公路綠化里程7.9萬公里。公路養(yǎng)護(hù)里程475.78萬公里，占公路總里程98.2%。

全年完成公路營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量136.72億人，比2017年下降6.2%，旅客周轉(zhuǎn)量9279.68億人公里，下降5.0%。

2018年公路完成貨運(yùn)量395.69億噸，增長(zhǎng)7.3%，貨物周轉(zhuǎn)量71249.21億噸公里，增長(zhǎng)6.7%。

全國(guó)高速公路里程保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，受國(guó)內(nèi)路網(wǎng)逐漸完善影響，近兩年增速有所放緩。2018年，我國(guó)新增公路通車?yán)锍?.6萬公里，其中高速公路6000公里，新建改建國(guó)省干線公路2萬公里。根據(jù)明年預(yù)期目標(biāo)，要完成公路水路固定資產(chǎn)投資1.8萬億元左右;新改建農(nóng)村公路20萬公里，實(shí)現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路;新增通客車建制村5000個(gè)，其中貧困地區(qū)3000個(gè)。

國(guó)家交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年末，全國(guó)公路總里程達(dá)到485萬公里，是1949年的60倍。2018年末，高速公路總里程14.3萬公里，增加0.61萬公里，總里程居世界第一位;高速公路車道里程63.33萬公里，增加2.90萬公里。國(guó)家高速公路里程10.55萬公里，增加0.33萬公里。

公路是陸地交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，而高速公路可以滿足陸地快速運(yùn)輸?shù)男枨?，通過與省道、縣道以及農(nóng)村公路組成的交通網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)門對(duì)門運(yùn)輸，滿足現(xiàn)代交通運(yùn)輸便捷性的需求，高速公路在我國(guó)陸地交通中有著重要的地位。根據(jù)交通部數(shù)據(jù)顯示，2018年國(guó)家高速公路平均日交通量為26435輛，增長(zhǎng)5.4%，年平均日行駛量為138840萬車公里，增長(zhǎng)6.0%，而普通國(guó)道年平均日交通量為10307輛。近年來，隨著我國(guó)高速公路里程的增長(zhǎng)，對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)某休d能力增加，高速公路貨運(yùn)量不斷提升。2019年7月，我國(guó)高速公路貨物運(yùn)輸量達(dá)到13.71億噸，累計(jì)運(yùn)輸量達(dá)到84.61億噸，同比增長(zhǎng)9.1%。

按照新形式、新要求，“十三五”及未來公路交通的發(fā)展應(yīng)加快高速公路建設(shè)?；矩炌▏?guó)家高速公路，推進(jìn)繁忙通道的擴(kuò)容改造，打通落后地區(qū)對(duì)外運(yùn)輸通道。提高普通國(guó)省道等級(jí)水平、服務(wù)水平，加快低等級(jí)路段提級(jí)改造，完善城際干線公路網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)沿線便民服務(wù)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)安全隱患路段治理，提高國(guó)省道安全性、抗災(zāi)能力和行車舒適性。進(jìn)一步提高農(nóng)村公路的發(fā)展質(zhì)量和服務(wù)水平，建制村通硬化路，對(duì)農(nóng)村公路進(jìn)行達(dá)標(biāo)改造，有序完善農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。要強(qiáng)化干線公路養(yǎng)護(hù)，加強(qiáng)公路安全隱患治理方面。到2020年，建成“安全可靠、便捷高效、綠色智能、服務(wù)優(yōu)質(zhì)”的公路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，公路發(fā)展質(zhì)量和效益明顯提升，在綜合交通運(yùn)輸體系中的基礎(chǔ)地位和主體作用顯著增強(qiáng)，適應(yīng)全面建成小康社會(huì)的需要。

想要了解更多高速公路行業(yè)詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2019-2025年高速公路產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》

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