拜登將重新評估中美經(jīng)貿(mào)協(xié)議 直到全面評估完成再決定改變

• 2021年1月30日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng)綜合 322 13
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報道援引美國政府消息人士的話稱，拜登政府在評估期間會暫停實施美國對3700億美元中國商品加征關(guān)稅的措施，直到全面評估完成、美國找出與其他國家聯(lián)合對華的最佳辦法后，再決定做出哪些改變。

拜登將重新評估中美經(jīng)貿(mào)協(xié)議

據(jù)路透社華盛頓消息，當(dāng)?shù)貢r間29日，美國拜登政府將重新評估前總統(tǒng)特朗普時期的國家安全措施，其中包括中美第一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議。報道援引美國政府消息人士的話稱，拜登政府在評估期間會暫停實施美國對3700億美元中國商品加征關(guān)稅的措施，直到全面評估完成、美國找出與其他國家聯(lián)合對華的最佳辦法后，再決定做出哪些改變。

中國是全球重要制造業(yè)基地，產(chǎn)業(yè)布局比較合理，進出口貿(mào)易額居于世界前列。但在行業(yè)整體向好的情況下，我們也應(yīng)看到中國國際貨運代理行業(yè)發(fā)展也存在著諸多問題。近年來，隨著外貿(mào)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，跨境電商、市場采購貿(mào)易、外貿(mào)綜合服務(wù)企業(yè)等新業(yè)態(tài)發(fā)展迅猛?！耙粠б宦贰背h和國際產(chǎn)能合作也使區(qū)域間貿(mào)易投資日趨活躍，國際貨代物流進入一個調(diào)整期。

隨著中國供給側(cè)改革的日益深入，國際貨運代理這種傳統(tǒng)行業(yè)不可避免要適應(yīng)這種改革，利用這一千載難逢的時代機遇改革自身的人才培養(yǎng)模式，有好的人才才能有行業(yè)更好的未來，尤其是中國市場的國家貨運代理行業(yè)，在過去的幾十年間其發(fā)展速度一直保持在世界前列，曾經(jīng)是行業(yè)發(fā)展對人才培養(yǎng)提出了高要求，從需求端逼迫行業(yè)人才培養(yǎng)模式逐步升級，而當(dāng)下的供給側(cè)改革對中國國際貨運代理行業(yè)人才培養(yǎng)帶來的是一個挑戰(zhàn)，更是一個機遇。中國國際貨運代理行業(yè)人才培養(yǎng)必須順應(yīng)供給側(cè)改革的時代潮流，依托現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，在未來繼續(xù)為這一行業(yè)提供優(yōu)秀的人才，與中國的國際貨運代理行業(yè)一道開創(chuàng)貨代行業(yè)新局面。

國際貨運代理的存在核心，是源于運價頻繁變動的不透明、倉位變量較大難以保障、運輸鏈條環(huán)節(jié)冗長復(fù)雜、貨物運輸軌跡未能完全可視化、行業(yè)上下游數(shù)據(jù)尚未有效打通、線下交易人工對賬且存在賬期。目前傳統(tǒng)貨運代理企業(yè)都是銷售導(dǎo)向型企業(yè)為主，只有把客戶搞過來，把貨拉過來，把量做起來才是硬道理。有了貨量也才能更好地去維系和上游運力提供商的合作關(guān)系。

國際貨運代理行業(yè)的洗牌在加劇，企業(yè)之間的規(guī)模在不斷拉大，每個機場和港口的幾家頭部企業(yè)占據(jù)了當(dāng)?shù)氐暮诵倪\力資源和通關(guān)資源。大量的依靠倒貨賣貨形式的中小微企業(yè)普遍生存艱難，行業(yè)寡頭效應(yīng)凸顯。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)和跨境電商的發(fā)展，行業(yè)之間信息鴻溝正在被迅速填平，信息不對稱的生意正在越來越少，依靠單一差價賺錢越來越難，客戶需求更加多元化綜合化，行業(yè)信息化科技化水平越來越高，對于從業(yè)人員的要求也越來越高。

總體來看，中國國際貨代行業(yè)面臨較好的國際國內(nèi)發(fā)展環(huán)境，營業(yè)收入整體改善，國企、外企、民營企業(yè)三足鼎立，促進了貨物貿(mào)易發(fā)展。從發(fā)展趨勢來看，大型國際貨代企業(yè)借助“互聯(lián)網(wǎng)+”、供應(yīng)鏈管理類等理念和技術(shù)提升全流程服務(wù)能力，中小型國際貨代企業(yè)向“專、精、特”的差異化服務(wù)方向發(fā)展，同業(yè)合作成為新常態(tài)，不斷創(chuàng)新是企業(yè)提升自身競爭力的關(guān)鍵。世界經(jīng)濟趨穩(wěn)向好，服務(wù)貿(mào)易是當(dāng)今國際貿(mào)易中發(fā)展最為迅速的領(lǐng)域，中國是全球服務(wù)貿(mào)易第二大國和進口第二大國。2018年，中國外貿(mào)貨運量的增長帶來行業(yè)持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展，國際貨代行業(yè)總體效益有了新提升。

目前中國國際貨運代理業(yè)所存在的最根本的問題就是專業(yè)化程度較低，沒有形成集中優(yōu)勢，使得代理業(yè)的核心競爭力缺乏。存在這種現(xiàn)象的原因在，中國長期以來處于管理機制指導(dǎo)下的市場經(jīng)濟狀態(tài)，導(dǎo)致貨運代理業(yè)務(wù)受到局限，且占有較低的市場份額。從中國的貨運代理業(yè)來看，在貨物運輸業(yè)務(wù)和轉(zhuǎn)口業(yè)務(wù)中，國外貨運代理業(yè)已經(jīng)占據(jù)了集裝箱、散雜貨業(yè)務(wù)和空運貨物業(yè)務(wù)，其中集裝箱業(yè)務(wù)和空運貨物業(yè)務(wù)超過90%由國外的代理企業(yè)經(jīng)營，而散雜貨業(yè)務(wù)則由國外貨運代理企業(yè)占據(jù)70%。

國際航運業(yè)正逐步走出低谷，航空貨運需求持續(xù)擴張，陸運得益于中歐班列的帶動而快速增長，而合同物流、跨境電商物流以及高附加值產(chǎn)品對倉儲資源需求旺盛使得倉儲服務(wù)業(yè)收入強勢增長。與此同時，“一帶一路”建設(shè)帶來的互聯(lián)互通加快以及消費升級和國內(nèi)城鎮(zhèn)化的興起，又給中國國際貨代企業(yè)的國際化經(jīng)營和拓展國內(nèi)物流業(yè)務(wù)帶來了難得的機遇。貨代行業(yè)與制造業(yè)以及進出口密切相關(guān)，在當(dāng)前經(jīng)濟形勢下，中國經(jīng)濟一方面從東部沿海地區(qū)向中西部內(nèi)陸發(fā)展，另一方面是“走出去”，也就是“一帶一路”相關(guān)國家與地區(qū)，這也給物流業(yè)、貨代業(yè)帶來新的發(fā)展機會。

欲了解關(guān)于中國國際貨運代理行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年國際貨運代理行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測報告》。

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  2020-2025年國際貨運代理行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測報告

  近年來，中國營商環(huán)境的優(yōu)化、中國國際貨運代理協(xié)會的組織作用不斷發(fā)揮積極效應(yīng)為國際貨代行業(yè)市場發(fā)展提供了有利的條件。2018年，中國外貿(mào)貨運量的增長帶來行業(yè)持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展，國際貨代行業(yè)總體...

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