杭州電動車自燃初查系鋰電池爆炸 2021年電動車行業(yè)發(fā)展趨勢分析

• 2021年7月20日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1005 63
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8日杭州電動車自燃、父女雙雙燒傷一事，牽動著大家的心。最新報(bào)道稱，杭州電動車自燃初查系鋰電池爆炸，市消防稱杭州電瓶車起火事故起火與鋰電池有關(guān)， 可確定有物質(zhì)外漏。

8日杭州電動車自燃、父女雙雙燒傷一事，牽動著大家的心。最新報(bào)道稱，杭州電動車自燃初查系鋰電池爆炸，市消防稱杭州電瓶車起火事故起火與鋰電池有關(guān)， 可確定有物質(zhì)外漏。市消防救援支隊(duì)火調(diào)處參謀祝強(qiáng)稱，火電人員取出電瓶后，打開了電瓶外殼。從內(nèi)部結(jié)構(gòu)和物質(zhì)來看，這是一個鋰電池電瓶?？梢源_認(rèn)的是，電瓶車在起火時，電瓶內(nèi)部有物質(zhì)外漏，且疑似大量外漏的區(qū)域就是在電瓶的右角部位。

目前我國電動汽車的研發(fā)取得明顯進(jìn)展。已形成上千項(xiàng)專利，并開發(fā)出了多款電動汽車樣車。其中，比亞迪、奇瑞、長安等企業(yè)的插電式和油電混合動力汽車已具備上市銷售的條件。　發(fā)展電動汽車的關(guān)鍵在于我國企業(yè)能否掌握核心技術(shù)。電動汽車的關(guān)鍵核心技術(shù)有三個：一是動力電池，二是電機(jī)，三是控制系統(tǒng)。其中，動力電池最為關(guān)鍵，其性能指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)成本決定了電動汽車的商業(yè)化進(jìn)程。動力電池研發(fā)產(chǎn)品的主要性能居國際先進(jìn)水平，電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，但需要解決一些薄弱環(huán)節(jié)。

2021年電動車行業(yè)發(fā)展趨勢分析

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1月電動車銷量17.9萬輛，同環(huán)比+238.5%/-27.8%，好于預(yù)期。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1月新能源汽車產(chǎn)量為19.4萬輛，同比增加285.8%，環(huán)比降低17.5%;純電動汽車銷量為17.9萬輛，同比大增238.5%，環(huán)比下降27.8%。1月新能源乘用車銷量為17.2萬輛，同比上升259.1%，環(huán)比下滑23.9%;產(chǎn)量為18.6萬輛，同比上升313.1%。1月新能源商用車銷量約為7000輛，同比提升45%，環(huán)比下滑67.1%;產(chǎn)量為8000輛，同比提升49.9%，環(huán)比大幅下滑61.9%。

在2020年，我國的社會消費(fèi)品零售總額有望超過美國，位居全球第一。而在接下來的數(shù)年里，我國的經(jīng)濟(jì)增速也會在較大幅度上領(lǐng)先美國。電動自行車行業(yè)規(guī)模在不斷擴(kuò)大。有數(shù)據(jù)顯示，截止到2018年末，中國的電動自行車保有量已經(jīng)超過2.5億輛，而在2019年，更是達(dá)到了3億輛左右。與此同時電動自行車新國標(biāo)的發(fā)布規(guī)范了市場的良性發(fā)展。

根據(jù)國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃純電動汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案要求，到2020年我國需要建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，2020年新能源汽車保有量將達(dá)到500萬輛。突破新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)，對于打破國外供應(yīng)商在新能源汽車核心零部件的壟斷，提升我國自主品牌汽車競爭力，加快新一代電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)研發(fā)，將成為十三五的重點(diǎn)突破方向。目前，動力系統(tǒng)走向集成化的趨勢已在驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)得到體現(xiàn)。

據(jù)報(bào)道稱，特斯拉、造車新勢力打開了20 萬及以上的中高端市場，是貢獻(xiàn)電動車銷量最大的價格區(qū)間。以五菱宏光、長城歐拉為代表憑借其低端代步的產(chǎn)品定位迅速提升了低端電動車滲透率。那么，未來電動車行業(yè)市場行情如何?

6 月蔚來交付8083 輛，1-6 月累計(jì)交付41965 輛。理想交付7713 輛。上半年累計(jì)交付30151 輛。小鵬交付6565 輛，累計(jì)交付30738 輛。造車新勢力在滿足客戶需求或定價方面都與特斯拉產(chǎn)生了差異性競爭。從每月銷量看，新勢力與特斯拉不存在此消彼長的特征，而是齊頭并進(jìn)。我們認(rèn)為傳統(tǒng)車企與新勢力2021、22 年新一輪的產(chǎn)品周期以及智能化的整體差距正在縮小，是特斯拉后續(xù)在國內(nèi)市場面臨的挑戰(zhàn)。

2021 年6 月美國電動車銷量4.97 萬輛，同比+96%，環(huán)比-8%。21 年上半年累計(jì)銷量25.49 萬輛，同比+131%。1-6 月電動化滲透率分別為2.9%、2.4%、2.9%、3。0%、3.4%、3.8%，整體維持上升趨勢。在拜登新能源政策規(guī)劃下，美國電動車市場在供需兩端均得到刺激。需求端：購置補(bǔ)貼+刺激三大公共領(lǐng)域電動化。車企端：通用、福特電動化轉(zhuǎn)型全面提速。后續(xù)關(guān)注美國政策以及各車企在美國市場電動化轉(zhuǎn)型落實(shí)進(jìn)展。

全球三大電動車市場分析，中國市場宏光MINI 保持領(lǐng)先，Model Y 異軍突起。歐洲市場Model 3 維持第一，ID3、4 排名二、四。北美市場特斯拉占比51%，Model Y超越3 成為銷冠。

預(yù)計(jì)6 月歐洲整體電動車銷量約24.0 萬輛，1-6 月累計(jì)銷量約102.6 萬輛。海外復(fù)蘇步入正軌，疊加一線車企優(yōu)質(zhì)電動車型供應(yīng)加速，驅(qū)動市場與產(chǎn)業(yè)鏈景氣進(jìn)一步上行。只要?dú)W洲政策與車企電動化邊際變化不減速，歐洲電動車銷量長期維持高速增長趨勢不變。

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