2021年中國動力電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2021年7月21日 LuoYuGui來源：360百科 人民網(wǎng) 343 15
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數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)有近300家固態(tài)電池相關企業(yè)，其中有多達48%的相關企業(yè)成立時間在5年以內，只有20%的相關企業(yè)成立時間在15年以上，這意味著電池業(yè)內產(chǎn)能得到成熟發(fā)展還需要一個過程。

什么是動力電池?

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機起動的起動電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

動力電池行業(yè)發(fā)展分析

隨著全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、中國雙積分政策的落地以及歐盟碳排放趨嚴，眼下，包括奔馳、大眾、寶馬、豐田等在內的全球主流車企，紛紛開啟電動化戰(zhàn)略，各家的電動產(chǎn)品不斷集中投放市場。

據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的2020年5月份動力電池報告，在動力電池企業(yè)裝車量方面，寧德時代、比亞迪、LG化學分別以1.59GWh、0.39GWh和0.37GWh占據(jù)前三。配套特斯拉國產(chǎn)車型的LG化學在5月超越了松下升至第三位，后者裝車量為0.28GWh。國內動力電池行業(yè)的市場份額之爭，已經(jīng)開啟。據(jù)寧德時代方面介紹，在國內市場，寧德時代為上汽、吉利、宇通、北汽、廣汽、長安、東風、金龍和江鈴等品牌車企以及蔚來、威馬、小鵬等新興車企配套動力電池產(chǎn)品;在海外市場，則與寶馬、 豐田、 戴姆勒、現(xiàn)代、捷豹路虎、標致雪鐵龍、大眾和沃爾沃等車企開展合作，獲得其多個重要項目的定點，配套車型將在未來幾年內陸續(xù)上市。

2020年，市場競爭之激烈，已經(jīng)顯現(xiàn)。根據(jù)市場調研機構SNE Research發(fā)布的動力電池報告，2020年一季度，LG化學以27.1%的市場份額擊敗松下和寧德時代，成為全球市場占有率第一的動力電池企業(yè)。寧德時代以17.4%的市占率位居第三。

2021年，汽車行業(yè)飽受供應鏈挑戰(zhàn)。當前車用芯片短缺正廣泛影響整車工廠的正常生產(chǎn)，如今“芯荒”未緩解，“電池荒”又來。第二季度開始，銷量長紅的新能源汽車開始遭遇電池供應緊缺危機。市場需求的供不應求，讓動力電池制造商成為資本市場寵兒，以寧德時代為例，截至7月13日收盤，總市值超過13萬億元。一邊是市場和資本層面的雙雙向好，一邊是新能源汽車動力電池供應不足的尷尬。數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)有近300家固態(tài)電池相關企業(yè)，其中有多達48%的相關企業(yè)成立時間在5年以內，只有20%的相關企業(yè)成立時間在15年以上，這意味著電池業(yè)內產(chǎn)能得到成熟發(fā)展還需要一個過程。

新能源汽車的誕生和發(fā)展，很大程度是出于環(huán)境保護的需要，也體現(xiàn)著綠色出行的生活方式。截至2020年底，我國新能源汽車保有量達492萬輛，其中純電動汽車保有量400萬輛，新能源汽車增量連續(xù)3年超過100萬輛。目前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正進入加速發(fā)展新階段。

不過，一段時間以來，隨著我國新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，第一批新能源動力電池進入規(guī)模化退役期。據(jù)預計，2025年我國退役動力電池將接近80萬噸。大規(guī)模動力電池逐步退役，如何更好回收利用，同時加大監(jiān)管力度，避免造成新的資源浪費和環(huán)境污染，引發(fā)廣泛關注。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。《2021-2026年中國動力電池行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策的重要工具。報告根據(jù)動力電池行業(yè)監(jiān)測統(tǒng)計數(shù)據(jù)指標體系，研究一定時期內中國動力電池行業(yè)現(xiàn)狀、變化及趨勢。

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  2021-2026年中國動力電池行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告

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