小米汽車總部將落戶北京 2021年汽車行業(yè)發(fā)展趨勢和市場分析展望

• 2021年8月16日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1251 81
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據(jù)汽車商業(yè)評論消息，小米汽車總部和首座工廠基本確定落戶北京。據(jù)小米招聘顯示，大量汽車崗位工作地點就在北京海淀區(qū)。

小米汽車總部將落戶北京

據(jù)消息稱，小米汽車總部和首座工廠基本確定落戶北京。據(jù)小米招聘顯示，大量汽車崗位工作地點就在北京海淀區(qū)。自3月底小米宣布造車后，總部及工廠選址就備受關(guān)注，據(jù)媒體報道，北京、上海、武漢、合肥、西安等地都在爭取小米造車項目。雷軍也在4個多月里頻繁走訪長安、廣汽、上汽通用五菱、長城、上汽、東風(fēng)、博世、寧德時代等廠商，并發(fā)布大量招聘信息。此次確定總部和工廠落戶城市，也是小米造車前期籌備工作的一個重要節(jié)點。

2021年全球汽車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢如何?在疫情重創(chuàng)下，全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢如何?近日，《福布斯》網(wǎng)站發(fā)布有關(guān)2021年全球汽車產(chǎn)業(yè)十大走勢的調(diào)研文章，資深分析師薩旺特·辛哈對2021年的汽車產(chǎn)業(yè)十大發(fā)展趨勢預(yù)測中認(rèn)為COVID-19疫情會在今年變成一種“增長動力”，其將2021年全球輕型汽車的銷量數(shù)據(jù)預(yù)測由之前的7360萬輛上調(diào)至7700萬輛，盡管銷量同比下降15.1%，但整體預(yù)計全球銷售額將同比增長8%，2023年全球汽車產(chǎn)業(yè)有望超過2019年水平。

后疫情時代，全球各主要市場主要的任務(wù)是如何從大流行后恢復(fù)，而中國汽車市場一直是發(fā)展最快的市場，其次是美國。歐洲市場雖然增長速度緩慢，但也顯示出穩(wěn)步復(fù)蘇的跡象。因此，對2021年的全球汽車市場預(yù)測的主基調(diào)是“樂觀”。

2021年汽車行業(yè)發(fā)展趨勢和市場分析展望

2021年，每一家汽車制造商都必將重新審視自己，轉(zhuǎn)型成為一家智能化公司是趨勢。隨著越來越多以技術(shù)為主導(dǎo)的企業(yè)加入到汽車市場中，以及電動汽車和聯(lián)網(wǎng)汽車服務(wù)的出現(xiàn)，汽車智能化使用案例激增，自動駕駛汽車也緊隨其后推動智能化的發(fā)展大環(huán)境。

15日，商務(wù)部召開例行發(fā)布會，發(fā)言人高峰介紹了今年第一季度我國汽車消費市場的情況。新車銷量、汽車出口量、二手車交易量、報廢機動車回收數(shù)量等指標(biāo)均超過2019年同期水平，新能源汽車銷量比2019年同期增長超七成。

具體來看，與2019年相比，新車銷量小幅增長，其中新能源汽車增長超過七成。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，一季度新車銷量648.4萬輛，同比增長75.6%，比2019年同期增長1.8%;其中新能源汽車銷量51.5萬輛，同比增長2.8倍，比2019年同期增長72.2%。與2019年相比，汽車進口量持平，出口量增長超過七成。據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計，一季度汽車進口23.5萬輛，同比增長17.9%，與2019年同期持平。汽車出口43萬輛，同比增長88.1%，比2019年同期增長73.4%。

預(yù)計下半年汽車行業(yè)將持續(xù)向好 汽車行業(yè)將帶動汽車制造業(yè)實現(xiàn)利潤增長

目前渠道庫存處于極低水平，前期由于疫情、產(chǎn)能不足等因素造成部分訂單延后交付，再加上汽車傳統(tǒng)旺季即將到來，隨著芯片短缺逐月緩解，預(yù)計下半年汽車行業(yè)將持續(xù)向好。中國汽車工業(yè)協(xié)會27日發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年1-4月中國汽車制造業(yè)營業(yè)收入同比增長超過50%。與此同時，2021年1-4月中國汽車制造業(yè)實現(xiàn)利潤同比依然保持快速增長。與此同時，全球芯片短缺讓國內(nèi)多家汽車制造商減產(chǎn)。

汽車制造“缺芯”導(dǎo)致的損失，讓不少主機廠陷入焦慮中。國內(nèi)，自蔚來、長城、北汽等廠家從三四月份起開始深陷“缺芯”危機，不少主機廠都加入了在全球市場搶芯片的行列。由于芯片短缺，5月國內(nèi)外部分汽車生產(chǎn)企業(yè)面臨減產(chǎn)停產(chǎn)?；蛑氯驕p產(chǎn)390萬輛。

中國汽車工業(yè)協(xié)會稱，1-4月，中國汽車制造業(yè)完成營業(yè)收入同比繼續(xù)保持快速增長，達到28802億元(人民幣，下同)，同比增長51.7%，增速高于同期規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)18.1個百分點，汽車制造占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營業(yè)收入總額的7.6%。

1-4月，中國汽車制造業(yè)實現(xiàn)利潤同比繼續(xù)呈現(xiàn)快速增長，同時增速比1-3月有所回落。1-4月，中國汽車制造業(yè)累計實現(xiàn)利潤1799.6億元，同比增長1.6倍，依然高于同期規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增速，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額的6.9%。中國汽車工業(yè)協(xié)會表示，中國汽車制造市場經(jīng)過多年來的蓬勃發(fā)展，汽車制造銷量已連續(xù)12年蟬聯(lián)全球第一，龐大的市場不斷助推中國汽車消費走向成熟，2021年中國汽車制造市場總體繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。

在中國，制造企業(yè)作為經(jīng)濟組織，必須擁有一定的人力、物力、財力資源，還必須擁有充分的獨立經(jīng)營自主權(quán)，包括資產(chǎn)的處置權(quán)和產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售權(quán)等，制造企業(yè)是以盈利為目的的經(jīng)濟組織，摩托車制造也屬于汽車制造企業(yè)范疇。

我國汽車制造起步于上世紀(jì)90年代末，在10多年的發(fā)展過程中雖然取得了一定的成績，但仍然比較緩慢，其部分產(chǎn)品的再制造技術(shù)也被國外其壟斷，輪胎就是其中之一。但是國家對再制造產(chǎn)業(yè)的支持一直沒有放松，“以舊換再政策”的推出、開放汽車再制造所需的零部件原材料的限制，這些都表明了國家對再制造技術(shù)的重視與支持!目前，由重慶大學(xué)和重慶超科實業(yè)發(fā)展有限公司共同承擔(dān)的廢舊汽車再制造關(guān)鍵技術(shù)與示范項目已經(jīng)通過專家評審驗收，年產(chǎn)50萬條廢舊汽車輪胎再制造生產(chǎn)線也正式投入運行,標(biāo)志著我國廢舊輪胎再制造技術(shù)取得關(guān)鍵性突破。

制造企業(yè)作為經(jīng)濟組織，必須追求經(jīng)濟效益并獲取盈利，盈利是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動取得成果的體現(xiàn)，也是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，它有別于政權(quán)組織的公安、檢察、法院，有別于機關(guān)，還有別于事業(yè)單位的學(xué)校、醫(yī)院等。制造企業(yè)是從事工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動或提供工業(yè)性勞務(wù)的經(jīng)濟組織.制造企業(yè)是自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、獨立核算的商品生產(chǎn)者和經(jīng)營者。

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