喀布爾機場所有商業(yè)航班已關閉 國際航空運輸產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 2021年8月16日 ZhouXun來源：證券時報網綜合 1321 86
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據(jù)悉，當?shù)貢r間8月16日，位于阿富汗首都喀布爾的卡爾扎伊國際機場發(fā)表聲明稱，該機場所有的商業(yè)航班均已關閉，并敦促民眾不要涌向機場。

喀布爾機場所有商業(yè)航班已關閉

據(jù)悉，當?shù)貢r間8月16日，位于阿富汗首都喀布爾的卡爾扎伊國際機場發(fā)表聲明稱，該機場所有的商業(yè)航班均已關閉，并敦促民眾不要涌向機場。脆弱而堅強的商業(yè)航空業(yè)在過去幾十年里不斷經受戰(zhàn)爭、自然災害、油價飛漲以及局部流行疾病等諸多因素影響，但依然保持著快速的發(fā)展節(jié)奏，最終發(fā)展成為連接全球貿易和人際交往的重要渠道，也使得航空客運發(fā)展成為一項數(shù)千億美元規(guī)模的生意模式。那么，航空運輸產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何?

國際航空運輸產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

統(tǒng)計數(shù)字顯示，全行業(yè)航空客運需求(以收入客公里或RPKs計算)與2019年同比下跌65.9%，而受影響最為明顯的國際航空客運需求(RPKs)同比下跌更是達到75.6%。

而按照可用座公里(ASKs)計算，全球航空公司運力下跌56.7%，國際運力跌幅則達到了68.3%。隨著一些國家和地區(qū)局部市場開始恢復，中短途航空出行市場進入一個復蘇周期，但相比之下仍受到出入境管控制約的國際市場回歸正常仍顯遙遙無期。航空公司大量的遠程寬體客機或是停場封存，或者干脆提前退役。

由于很多國家對出入境進行了嚴格的管控，再加上疫情最嚴重的時期通過號召人們盡量在家減少外出的防疫模式，大量的國際和國內航線被取消或是極大降低了航班頻次。

2021年全年旅行(按客運需求公里數(shù)，即RPK計算)將恢復到2019年的43%，雖然比2020年的情況有所改善，但遠未恢復到正常水平。預測數(shù)據(jù)顯示，2021年總體旅客人數(shù)預計將達到24億人次，高于2020年的近18億人次，但僅略超2019年45億人次的一半。

2020年，新冠肺炎疫情的突然爆發(fā)對我國經濟沖擊較大，但隨著國內疫情逐步得到控制，經濟開始逐步復蘇，居民可支配收入在短暫下滑后重新恢復增長。未來，在深化供給側結構性改革的主線政策引導下，我國將繼續(xù)實施積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，四季度我國經濟將進一步修復，結構或將進一步改善，消費對經濟的拉動作用進一步加強，出口增速依然保持較強的韌性，投資內部結構將優(yōu)化、制造業(yè)投資貢獻將有所提升。

受2020年初爆發(fā)的新冠肺炎疫情影響，我國航空運輸業(yè)暫時結束了持續(xù)增長的發(fā)展態(tài)勢;2020年1-9月，行業(yè)收入規(guī)模、盈利水平及經營活動現(xiàn)金流凈額均較上年同期大幅下降，債務負擔有所加重。新冠肺炎疫情短期內對航空運輸業(yè)產生較大負面影響，行業(yè)展望為“負面”。部分企業(yè)信用風險事件頻發(fā)和實力較弱的發(fā)債主體的信用風險仍需關注。

隨著經濟全球化與區(qū)域經濟一體化進程加速，國際航空客貨流量迅速增長，航空運輸在各個國家間的遠程運輸聯(lián)系尤其是客運中的作用日益顯著，逐漸成為社會交流的重要載體。而“一帶一路”戰(zhàn)略將構建中國全方位對外開放新格局，民航運輸?shù)漠a業(yè)屬性和獨特優(yōu)勢決定了民航運輸業(yè)對“一帶一路”國家戰(zhàn)略實施具有重要作用。

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