全國秋糧收獲接近尾聲，從各地實打?qū)嵤涨闆r看，秋糧有望增產(chǎn)。國家糧食和物資儲備局相關(guān)負責人11月3日表示，我國秋糧收獲接近尾聲，全年豐收已成定局，產(chǎn)量將連續(xù)7年保持在1.3萬億斤以上，當前庫存總量充足，處于歷史高位，國內(nèi)糧食市場供應(yīng)完全有保障。
2021年10月份，全國秋糧收獲接近尾聲，從各地實打?qū)嵤涨闆r看，秋糧有望增產(chǎn)。在夏糧比上年增產(chǎn)59.3億斤、早稻增產(chǎn)14.5億斤的基礎(chǔ)上，全國糧食總產(chǎn)量預(yù)計將達1.3萬億斤以上。
國家糧食和物資儲備局相關(guān)負責人11月3日表示，我國秋糧收獲接近尾聲，全年豐收已成定局，產(chǎn)量將連續(xù)7年保持在1.3萬億斤以上，當前庫存總量充足，處于歷史高位，國內(nèi)糧食市場供應(yīng)完全有保障。
隨著優(yōu)質(zhì)糧食工程的深入實施，綠色儲糧技術(shù)逐步推廣，保質(zhì)保鮮能力顯著提高，目前我國糧食完好倉容超過1.3萬億斤。此外，我國應(yīng)急保障能力也顯著增強，糧食應(yīng)急加工企業(yè)達到5500多家，36個大中城市及市場易波動地區(qū)成品糧油庫存保障能力都在20天以上。今年以來，國內(nèi)糧食市場總體保持運行平穩(wěn)態(tài)勢，糧食供應(yīng)保障能力不斷強化。
糧食大豐收，接下來就是考驗物流運輸。糧食物流是指糧食從生產(chǎn)布局到收購、儲存、運輸、加工到銷售整個過程中的商品實體運動，以及在流通環(huán)節(jié)的一切增值活動。涵蓋了糧食生產(chǎn)布局、品種流向確定、購銷糧食的擺布、糧食實體運動所必需的裝卸存運及加工增值的環(huán)節(jié)鏈系統(tǒng)。
現(xiàn)代糧食物流體系是由完善配套的糧食流通基礎(chǔ)設(shè)施、高效合理的運作方式、科學規(guī)范的管理方法和及時準確的信息服務(wù)所組成。將現(xiàn)代科學技術(shù)和先進管理手段應(yīng)用到糧食流通各環(huán)節(jié)。
中國糧食物流行業(yè)格局現(xiàn)狀及業(yè)績前景
從糧食運輸方式看，主要是鐵路、公路和水路運輸。鐵路運輸，主要承擔從收納庫到終端庫的糧食運輸，運量大、連續(xù)性強，鐵路糧食運輸在發(fā)達國家仍占有較高的比重。公路運輸，主要承擔糧站庫到收納庫之間的糧食運輸。水路運輸，主要承擔由中轉(zhuǎn)庫向終端庫集并的糧食運輸和出口糧食的運輸。
值得注意的是集裝箱運輸發(fā)展很快，集裝箱運輸與火車相比，優(yōu)勢在于裝卸糧食方便，可實行“門到門”的服務(wù)，集裝箱運輸就可以減輕或避免這些問題的出現(xiàn)，有效保護糧食品質(zhì)。
集中壟斷的格局，由國有糧食收儲企業(yè)壟斷主要品種糧食的收購;糧食收購實際上形成了國有糧食收儲企業(yè)中的買方壟斷。糧食物流很大程度上受國有糧食企業(yè)的直接和間接的影響和支配。
到2020年底，我國約建立起糧食應(yīng)急加工企業(yè)5300多家，成品糧日加工能力在百萬噸以上;糧食應(yīng)急供應(yīng)網(wǎng)點44600多家，應(yīng)急配送中心3170多個，應(yīng)急儲運企業(yè)3450多個;全國31個省(區(qū)、市)制定了省級糧食應(yīng)急預(yù)案，587個市(地)、2440個縣建立了區(qū)域性糧食應(yīng)急預(yù)案。
依托日益健全的糧油應(yīng)急加工、配送網(wǎng)絡(luò)體系，快捷確保了米面油向終端消費市場、家庭的投放。在2020年疫情初期，湖北、北京及周邊省份150多家重點企業(yè)累計銷售大米180多萬t、面粉630多萬t、食用油170多萬t，確保了疫情嚴重地區(qū)糧油供應(yīng)的不斷檔、不脫銷，為確保打贏新冠疫情保衛(wèi)戰(zhàn)起到了重要的基礎(chǔ)保障作用。
根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國糧食物流行業(yè)競爭格局及發(fā)展前景分析報告》顯示：
2020年糧食物流行業(yè)經(jīng)營業(yè)績分析
圖表：2018-2020年糧食物流行業(yè)經(jīng)營業(yè)績分析【凈利率】
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
2018-2020年糧食物流行業(yè)凈利率分別為3.1%、3.15%、3.78%。2020年受到疫情影響，糧食物流運輸價格上漲幅度明顯，進一步激發(fā)行業(yè)的盈利水平。
在節(jié)糧減損技術(shù)研發(fā)上，“十三五”國家重點研發(fā)計劃糧食物流領(lǐng)域項目形成減損新技術(shù)成果，“北糧南運”散糧集裝箱高效保質(zhì)運輸技術(shù)及物流信息追溯平臺支撐示范工程項目已研發(fā)多項散糧集裝箱高效裝卸糧技術(shù)。
在糧食通道建設(shè)上，武漢陽邏鐵水聯(lián)運示范基地打通“東北三省—盤錦港—武漢港—云貴川”糧食大通道，將東三省玉米等糧食通過“散改集”、江海聯(lián)運、鐵水聯(lián)運銷售到湖北以及云貴川等地，相比于傳統(tǒng)公路或鐵路運輸縮短近10d，較好地減少了運輸途中的糧食損耗。在糧食運輸環(huán)節(jié)上，國內(nèi)已經(jīng)構(gòu)建起以大連北良港、上海民生港、浙江寧波舟山港、廣東新沙港等糧食物流基地為樞紐，以各級糧食中心庫為節(jié)點的糧食“四散化”(散裝、散卸、散存、散運)建設(shè)，以及糧食儲運監(jiān)管物聯(lián)網(wǎng)等關(guān)鍵技術(shù)推廣、運用網(wǎng)絡(luò)。
2020年12月發(fā)布的《中國交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書指出我國糧食物流骨干通道已經(jīng)全部打通，原糧散糧運輸、成品糧集裝化運輸比重大幅提高，糧食物流效率正在穩(wěn)步提升。
截止2021年10月份，全球一攬子食品價格月度平均指數(shù)已經(jīng)達到133.2，這個價格指數(shù)連續(xù)多個月上揚，而且刷新了最近10年以來的最高水平。
按照目前全球糧食價格走勢來看，預(yù)計未來還有可能繼續(xù)上漲，比如10月份相比9月份而言就有了明顯的上漲，其中全球食品價格指數(shù)環(huán)比上漲3.9%，這里面糧農(nóng)組織谷物價格指數(shù)環(huán)比增長3.2%，植物油脂價格指數(shù)上漲9.6%，乳制品價格指數(shù)上漲2.6%。
想知道更多中國糧食物流行業(yè)具體分析，可點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2021-2025年中國糧食物流行業(yè)競爭格局及發(fā)展前景分析報告》
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2021-2025年中國糧食物流行業(yè)競爭格局及發(fā)展前景分析報告
糧食物流，狹義地講，就是根據(jù)不同需求，選擇最佳運輸路線、最廉價運輸工具而進行的糧食實物移動的活動，以達到最佳經(jīng)濟和社會效益。廣義地講，糧食物流是指糧食從生產(chǎn)布局到收購、儲存、運輸、...
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