全球2021年年末機(jī)票銷(xiāo)售大減 通用航空行業(yè)全景調(diào)研

• 2022年1月13日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 635 36
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國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日表示，為應(yīng)對(duì)新冠變異病毒奧密克戎毒株，不少地方收緊防疫措施，包括加強(qiáng)邊境防疫管控，導(dǎo)致2021年年末全球機(jī)票銷(xiāo)售大幅減少。

全球2021年年末機(jī)票銷(xiāo)售大減

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日表示，為應(yīng)對(duì)新冠變異病毒奧密克戎毒株，不少地方收緊防疫措施，包括加強(qiáng)邊境防疫管控，導(dǎo)致2021年年末全球機(jī)票銷(xiāo)售大幅減少。

經(jīng)歷了2020年和2021年初大規(guī)模封鎖措施后，國(guó)際航空運(yùn)輸開(kāi)始緩慢穩(wěn)定恢復(fù)。南非去年11月24日首次向世界衛(wèi)生組織報(bào)告發(fā)現(xiàn)新冠病毒變異株B.1.1.529，世衛(wèi)組織兩天后把這一毒株列為“需要關(guān)注”的變異株并命名為奧密克戎，此后奧密克戎在全球范圍快速蔓延。這使得全球機(jī)票銷(xiāo)售顯著減少。相比2019年11月，去年同期全球機(jī)票銷(xiāo)售減少60.5%。

通用航空行業(yè)全景調(diào)研

航空產(chǎn)業(yè)是大國(guó)崛起和綜合國(guó)力的標(biāo)志，也是現(xiàn)代國(guó)防不可或缺的重要內(nèi)容，是國(guó)家安全的重要保證，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支撐。近年來(lái)高速發(fā)展的通用航空產(chǎn)業(yè)，在整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)中占有越來(lái)越重要的地位。所謂通用航空，是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共商業(yè)航空運(yùn)輸飛行以外的航空活動(dòng)，用于此類(lèi)活動(dòng)的飛機(jī)統(tǒng)稱(chēng)為通用飛機(jī)。通用航空產(chǎn)業(yè)以公務(wù)機(jī)、輕型飛機(jī)、直升機(jī)、運(yùn)動(dòng)飛機(jī)等飛機(jī)制造為核心，以航空租賃和航空運(yùn)輸為主干，集研發(fā)、制造、銷(xiāo)售和運(yùn)營(yíng)服務(wù)為一體，涉及龐大的周邊和地面產(chǎn)品集群，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)高，對(duì)一、二、三產(chǎn)業(yè)都有巨大的帶動(dòng)作用，是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級(jí)的有效途徑。近年來(lái)，雖然中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模仍然較小，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，低空空域管理改革進(jìn)展緩慢，航空器自主研發(fā)制造能力不足，通用航空運(yùn)營(yíng)服務(wù)薄弱，與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和新興航空消費(fèi)需求仍有較大差距。

一直以來(lái)，通用航空都是民航發(fā)展的重點(diǎn)，尤其是隨著中國(guó)低空開(kāi)放戰(zhàn)略的實(shí)施，國(guó)內(nèi)通用航空發(fā)展將迎來(lái)快速發(fā)展期，預(yù)計(jì)未來(lái)十年，通用航空將會(huì)成為繼干線飛機(jī)、支線飛機(jī)之后另一個(gè)迅速崛起的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，2020年，全行業(yè)運(yùn)輸收入水平為4.20元/噸公里，比上年降低0.41元/噸公里。其中，客運(yùn)收入水平4.93元/噸公里，比上年降低0.51元/噸公里;貨郵運(yùn)輸收入水平2.53元/噸公里，比上年提高1.09元/噸公里。通用航空是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、服務(wù)領(lǐng)域廣、帶動(dòng)作用強(qiáng)。隨著政策落實(shí)，低空空域的開(kāi)放，機(jī)場(chǎng)建設(shè)快速擴(kuò)張。近年來(lái)我國(guó)通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模保持較快增長(zhǎng)。截至2020年底，獲得通用航空經(jīng)營(yíng)許可證的通用航空企業(yè)523家。其中，華北地區(qū)111家，東北地區(qū)45家，華東地區(qū)131家，中南地區(qū)120家，西南地區(qū)64家，西北地區(qū)33家，新疆地區(qū)19家。2020年底，通用航空在冊(cè)航空器總數(shù)達(dá)到2892架，其中，教學(xué)訓(xùn)練用飛機(jī)1018架。

2020年噴氣公務(wù)機(jī)交付量跌到近五年最低。受新冠疫情影響，全球噴氣公務(wù)機(jī)年度共交付644架，比2019年的809架降低20.4%。這主要是因?yàn)橐咔橛绊懝?yīng)商的生產(chǎn)速率，但其運(yùn)輸市場(chǎng)需求仍然非常旺盛。

從細(xì)分領(lǐng)域來(lái)看，輕型公務(wù)機(jī)的交付量最高。2020年，全球共交付239架輕型公務(wù)機(jī)，主要有SF50、飛鴻300、Honda HA-420等機(jī)型。輕型公務(wù)機(jī)適合三小時(shí)以下的短途商旅，能夠乘坐3-8名乘客，受到出差任務(wù)頻繁的商旅人士的歡迎。以“環(huán)球”7500、“灣流”G650為主的超大遠(yuǎn)程型公務(wù)機(jī)交付表現(xiàn)緊隨其后，共交付175架，這類(lèi)公務(wù)機(jī)的航程都在10000KM以上，主要用于洲際航線，這類(lèi)飛機(jī)受到跨國(guó)商務(wù)人士的歡迎。

從制造商來(lái)看，賽斯納集團(tuán)交付的噴氣公務(wù)機(jī)數(shù)量最多。該集團(tuán)在2020年共交付了132架獎(jiǎng)狀系列公務(wù)機(jī)，含獎(jiǎng)狀經(jīng)度、獎(jiǎng)狀緯度、獎(jiǎng)狀XLS和獎(jiǎng)狀CJ3，以上幾款公務(wù)機(jī)的航程都在3500KM以下，座位數(shù)在12人以下，屬于小型公務(wù)機(jī)，受到美國(guó)精英階層的喜愛(ài);2020年，68%的賽斯納獎(jiǎng)狀公務(wù)機(jī)交付給了美國(guó)客戶(hù)。而灣流飛機(jī)公司在2020年共交付了116架?chē)姎夤珓?wù)機(jī)，主要有G650、G600、G500等機(jī)型，該公司的公務(wù)機(jī)主要客戶(hù)也集中在美國(guó)。

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