全球最大汽車制造商利潤暴跌超20% 豐田年度產(chǎn)量減至850萬輛

• 2022年2月10日 LiuMingYue來源：央視 1321 86
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近期，全球最大汽車制造商豐田發(fā)布了最新財報，2022財年第三季度經(jīng)營利潤為7843.7億日元，約合人民幣432億元，同比下跌21%，比市場此前預(yù)期的糟糕。

全球最大汽車制造商利潤暴跌超20%

近期，全球最大汽車制造商豐田發(fā)布了最新財報，2022財年第三季度經(jīng)營利潤為7843.7億日元，約合人民幣432億元，同比下跌21%，比市場此前預(yù)期的糟糕。豐田2021財年原始計劃產(chǎn)量為930萬輛，但受東南亞新冠疫情等影響而被迫大幅減產(chǎn)，2021年9月下調(diào)至900萬輛。2022年1月進一步宣布，2月產(chǎn)量預(yù)計較原計劃減少15萬輛，整個2021財年將低于900萬輛。

豐田年度產(chǎn)量減至850萬輛

此外，公司還將年度產(chǎn)量目標從此前的900萬輛削減至850萬輛。豐田表示，我們預(yù)計芯片供應(yīng)短缺的狀態(tài)不會很快得到解決，可能會延續(xù)到下一個財年。

汽車制造業(yè)營業(yè)成本情況如何

汽車制造銷量已連續(xù)12年蟬聯(lián)全球第一，龐大的汽車制造市場不斷助推中國汽車消費走向成熟，2021年中國汽車制造市場總體繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。

數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度，汽車制造業(yè)累計實現(xiàn)利潤3799.7億元，同比增長1.2%，增速比1-8月回落4.3個百分點，增速低于同期規(guī)上企業(yè)43.5個百分點，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額的比重為6.0%。

此外，中國汽車制造業(yè)營業(yè)成本達到18018.9億元，同比增長69.4%，增速高于同期規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)32.9個百分點，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營業(yè)成本總額的7.9%。

作為數(shù)字化的基礎(chǔ)，芯片和操作系統(tǒng)將是競爭的焦點。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，近5年來，我國芯片相關(guān)企業(yè)(全部企業(yè)狀態(tài))注冊量年增速保持在30%以上。但同時，我國95%以上的汽車芯片仍依靠進口，車控系統(tǒng)等基礎(chǔ)軟件基本被國外供應(yīng)商掌握。在車載操作系統(tǒng)、底層技術(shù)方案方面，國外企業(yè)同樣占有相對優(yōu)勢。

中國汽車制造領(lǐng)域2022年將進一步放開

國家發(fā)展改革委公布《外商投資準入特別管理措施(負面清單)(2021年版)》，在汽車制造領(lǐng)域，取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制。此前的二十多年中，中國對于合資車企的股比一直有著嚴格限制政策。

1984至1985年，包括北京吉普、上海大眾、廣州標致在內(nèi)的中國第一批合資車企相繼成立，此后，合資車企在中國市場迅速發(fā)展起來。1994年，《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》出臺，規(guī)定了整車企業(yè)在華合資項目中，外資資本不能超過50%。當時，中國汽車工業(yè)基礎(chǔ)較為薄弱，需要以市場換技術(shù)。此舉主要是為了保護中國自主汽車工業(yè)不受到外資品牌沖擊。

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