2022全球汽車整車市場累計減產(chǎn)量和未來發(fā)展趨勢

• 2022年4月1日 HuangJiang來源：新浪 608 34
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最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,過去一周,由于芯片短缺,全球共減產(chǎn)96300 輛汽車。今年截至目前,全球已累計減產(chǎn)約125萬輛汽車。

2022全球汽車市場累計減產(chǎn)量和未來發(fā)展趨勢

過去一周,由于芯片短缺,全球共減產(chǎn)96300 輛汽車。今年截至目前,全球已累計減產(chǎn)約125萬輛汽車。此前,為平衡影響,汽車制造商會優(yōu)先考慮將芯片用于熱銷及高利潤車型。然而,目前來看,芯片短缺影響甚至已經(jīng)延伸到這些車型。

最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,過去一周,由于芯片短缺,全球共減產(chǎn)96300 輛汽車。今年截至目前,全球已累計減產(chǎn)約125萬輛汽車。上周的減產(chǎn),大部分發(fā)生在歐洲市場,達(dá)到79100 輛;此外,北美削減了14200 輛汽車。全球其他地區(qū),削減幅度相對較小。

此前,為平衡影響,汽車制造商會優(yōu)先考慮將芯片用于熱銷及高利潤車型。然而,目前來看,芯片短缺影響甚至已經(jīng)延伸到這些車型。通用汽車上周表示,受“缺芯”影響,雪佛蘭 Silverado 和 GMC Sierra 皮卡將停止生產(chǎn)兩周。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國汽車整車行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測研究報告》顯示：

汽車整車是相對于零部件的一個概念，就是一臺完整的汽車。汽車整車行業(yè)就是最后銷售汽車的制造商。

中國汽車整車進出口銷售額數(shù)據(jù)分析

隨著世界新冠疫情的爆發(fā)，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的韌性較強的優(yōu)勢充分體現(xiàn)，中國汽車出口市場近兩年表現(xiàn)超強增長。2021年的出口市場銷量213.8萬臺，同比增長102%。2022年1-2月的出口市場銷量48萬臺，同比增長70%。

隨著汽車獨資企業(yè)的出口，中國汽車出口歐洲發(fā)達(dá)國家市場取得巨大突破。新能源車是中國汽車出口的核心增長點，改變了依賴亞洲和非洲等部分窮國和不規(guī)范國家的汽車出口被動局面。2020年新能源車出口22.3萬，表現(xiàn)好;2021年新能源車出口58.8萬臺，繼續(xù)持續(xù)走強;2022年1-2月出口16.5萬臺新能源車，繼續(xù)保持新能源車強勢增長的良好局面。中國新能源車主要是出口西歐、比利時和英國等成為出口亮點，而且對澳大利亞等國出口表現(xiàn)很好。海外雖然仍然受到疫情限制，但經(jīng)濟重啟繼續(xù)進行，相關(guān)制造業(yè)需求開始平穩(wěn)恢復(fù)，礦產(chǎn)資源價格上漲，因此中國對智利等出口表現(xiàn)較強。近期中國對俄羅斯的汽車出口持續(xù)強勢增長。

中國汽車出口市場增長的核心動力仍然是乘用車的增長空間，尤其是在中東和非洲等國家出口表現(xiàn)相對較強，而歐洲、墨西哥等市場近期較強。新能源車出口總體表現(xiàn)較強，雖然是新能源低速車出口下降較大，但對歐洲新能源車出口增長迅猛，上汽和特斯拉等表現(xiàn)較強。

而2022年1-2月中國汽車整車進口方面表現(xiàn)不如上年，共進口15.3萬輛，同比下降4.6%;整車進口金額95.1億美元，同比增長13.1%。在汽車主要進口品種中，與上年同期相比，轎車和小型客車進口量有所下降，越野車呈較快增長。2022年1-2月，上述三大類汽車品種共進口14.7萬輛，占汽車進口總量的96.1%。

全球已累計減產(chǎn)約125萬輛汽車

日前，汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測公司AutoForecast Solutions(下稱AFS)發(fā)布最新數(shù)據(jù)，截至3月20日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產(chǎn)量約為115.84萬輛。其中，中國汽車市場累計減產(chǎn)量有所增加，達(dá)到7.09萬輛，占全球汽車市場累計減產(chǎn)量的6.1%。

此外，數(shù)據(jù)顯示，上周，全球汽車市場因缺芯約減產(chǎn)22.89萬輛車，其中歐洲地區(qū)的汽車減產(chǎn)量最大，約為17.43萬輛，占上周減產(chǎn)量的76%;中國和亞洲其他地區(qū)損失的產(chǎn)量相近，分別為1.98萬輛和1.97萬輛車;北美地區(qū)減產(chǎn)1.19萬輛車。

同時，由于3月16日日本發(fā)生7.4級地震，豐田、日產(chǎn)等汽車制造商和零部件供應(yīng)商在日本的部分工廠受到了影響。

3月31日報道， 梅賽德斯·奔馳集團表示，俄烏局勢升級導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷，公司被迫調(diào)整辛德芬根(Sindelfingen)工廠部分一些班次，但并未停產(chǎn)。該工廠是梅賽德斯·奔馳在本土的最大工廠。梅賽德斯的發(fā)言人表示，盡管遭遇了零部件供應(yīng)短缺，但辛德芬根工廠仍在繼續(xù)運營。該工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)奔馳S級旗艦轎車、EQS，以及E級車型。發(fā)言人還稱，梅賽德斯每天都在重新評估情況，將采取“高度靈活的方法盡可能避免停工”。

AFS預(yù)計，受多重因素影響，今年全球汽車市場累計減產(chǎn)量將攀升至188.42萬輛。

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